大眾集團(tuán)旗下品牌斯柯達(dá)將在其SUV車型上搭載的信息娛樂系統(tǒng)上應(yīng)用訂閱型程序。這一事實(shí)是通過 斯柯達(dá)營(yíng)銷總監(jiān)馬丁·揚(yáng)（Martin Jahn）在Autocar.co.uk的采訪得知的。

斯柯達(dá)的SUV 柯迪亞克使用大眾集團(tuán)的新型信息娛樂系統(tǒng)MIB4。MIB4將連接到互聯(lián)功能Skoda Connect服務(wù)，通過信息娛樂系統(tǒng)付費(fèi)訂閱導(dǎo)航、自動(dòng)頭燈和自適應(yīng)巡航控制功能。

斯柯達(dá)的立場(chǎng)是，用戶不使用的功能，就不用付費(fèi)訂閱。例如，如果你是安卓手機(jī)用戶，就不用選擇蘋果car play，反之也可以。所以斯柯達(dá)的立場(chǎng)是給用戶省錢。

但是用戶的想法不一樣。在斯柯達(dá)之前，梅賽德斯-奔馳、寶馬對(duì)一些選項(xiàng)進(jìn)行功能訂閱服務(wù)時(shí)，顧客們反應(yīng)冷淡。代表性的例子是，梅賽德斯-奔馳的后輪轉(zhuǎn)向功能、寶馬的座椅加熱及自適應(yīng)巡航控制功能等都被轉(zhuǎn)換為付費(fèi)訂閱，遭受了用戶反對(duì)。

對(duì)于用軟件阻止消費(fèi)者購(gòu)買的汽車上已經(jīng)構(gòu)建的功能，使其只能通過付費(fèi)訂閱使用的方式，爭(zhēng)議依然存在。另外，從消費(fèi)者的立場(chǎng)來看，為使用這些功能支付訂閱費(fèi)是重復(fù)支出。

后來，寶馬取消了對(duì)座椅加熱功能的付費(fèi)訂閱功能，但在一些國(guó)家提供了停車輔助、行駛視頻記錄、遙控引擎啟動(dòng)、無線Apple CarPlay、M車型的自適應(yīng)M懸架等部分功能作為訂閱服務(wù)。

梅賽德斯-奔馳，也以套餐形式訂閱使用包括導(dǎo)航、遙控等便利功能在內(nèi)的后輪轉(zhuǎn)向、遠(yuǎn)程停車、車距保持距離功能，為期1年至3年。另外，購(gòu)買新車的顧客在保修期內(nèi)可以免費(fèi)使用部分功能。但保修期過后，這些使用的功能將收取費(fèi)用。

不僅奔馳寶馬這些豪華品牌，也不僅斯柯達(dá)這樣的大眾化品牌，起亞汽車也在海外市場(chǎng)有類似的訂閱。比如說 EV9通過起亞互聯(lián)商店將部分可選功能轉(zhuǎn)向訂閱型服務(wù)。這種可選訂閱服務(wù)被稱為FoD（Feature on Demand），正如寶馬的案例所示，熟悉現(xiàn)有汽車購(gòu)買方式的消費(fèi)者對(duì)FoD的看法并不看好。

汽車產(chǎn)業(yè)研究公司Cox Automotive對(duì)2000名新車購(gòu)買者進(jìn)行的問卷調(diào)查顯示，只有21%的人知道FoD概念。此外，75%的受訪者對(duì)FoD表示懷疑，認(rèn)為汽車制造商將獲得更多利潤(rùn)。

擴(kuò)大FoD范圍的汽車制造商聲稱：“通過消費(fèi)者的合理選擇，可以節(jié)省成本?！钡?，已經(jīng)熟悉訂閱服務(wù)的消費(fèi)者的感受似乎有明顯的距離。新車上市價(jià)格每天都在上漲，部分可選功能通過FoD提供，讓人覺得更貴。

最新的汽車越來越智能了，當(dāng)然還有連接性的提高。在這種趨勢(shì)下，汽車制造商之間的競(jìng)爭(zhēng)也在向性能提高之外的各個(gè)方面擴(kuò)展。此外，隨著電子化時(shí)代的到來，越來越多的制造商希望通過與硬件融合的應(yīng)用程序，提供與眾不同的客戶體驗(yàn)。

但汽車業(yè)界的聲音是，不僅要從制造商的立場(chǎng)上進(jìn)行革新，還要從消費(fèi)者的立場(chǎng)上進(jìn)行細(xì)致的接觸，以達(dá)到可以接受的水平。