眾所周知，從特斯拉開始，汽車圈興起了一股“訂閱風(fēng)”，也就是像我們看視頻網(wǎng)站一樣，如果想要解鎖某種權(quán)益，比如超前點(diǎn)播、去除廣告，那么我們就要額外花錢去訂閱。到了汽車上，類似特斯拉這樣的車企，將一些硬件提前預(yù)埋在車上，但是不開通，用戶需要開通某項(xiàng)功能的時候，需要通過在線付費(fèi)的方式完成訂閱，那么這項(xiàng)功能也就開通了，從特斯拉開始，這種先預(yù)埋后訂閱的方式，就被很多汽車廠商學(xué)走了……

日前，據(jù)海外媒體報(bào)道稱，在韓國的Connected Drive商店中，寶馬推出了座椅加熱、方向盤加熱等訂閱服務(wù)。也就是說，通過寶馬的在線商店，用戶可以通過付費(fèi)訂閱，解鎖車輛的座椅加熱和方向盤加熱。

據(jù)悉，寶馬在韓國推出的這項(xiàng)訂閱服務(wù)，既提供短期訂閱服務(wù)，也提供長期買斷服務(wù)。比如座椅加熱，用戶可以免費(fèi)試用一個月，試用期結(jié)束之后，如果用戶想要繼續(xù)享有這項(xiàng)服務(wù)，那么用戶可以選擇買斷這項(xiàng)配置服務(wù)，需要花費(fèi)406美元，折合人民幣2732元。

用戶也可以采用分期訂閱的方式，每個月約為18美元，約合人民幣121元，一年費(fèi)用為176美元，約合人民幣1184元，三年期費(fèi)用為 283美元，約合人民幣1900元。總體來看，如果用戶下定決心想要擁有座椅加熱這項(xiàng)配置，那么一次買斷可能是最劃算的，按月訂閱是最不劃算的。

除了座椅加熱之外，寶馬在韓國的Connected Drive商店還推出了每月訂閱價(jià)格10美元 ，約合人民幣67元的方向盤加熱服務(wù)，直接買斷需要222美元，約合人民幣1490元；自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能的每月訂閱價(jià)格為8.38美元，約合人民幣56.15元，買斷這項(xiàng)服務(wù)需要182美元，約合人民幣1224元。

除此之外，包括無線CarPlay、主動安全系統(tǒng)、原車行車記錄儀等功能也在付費(fèi)訂閱的范圍之內(nèi)。

事實(shí)上，我們是沒有辦法認(rèn)同類似于寶馬這樣的行為方式，包括奔馳和特斯拉，原因很簡單，寶馬的產(chǎn)品價(jià)格相對來說是比較堅(jiān)挺的，整體價(jià)格也是比較高的，這意味著寶馬的單車?yán)麧櫤驼w是非常高的。而且我們看到上述提到的座椅加熱、方向盤加熱等等配置，本質(zhì)上就是應(yīng)該被標(biāo)配的，原因很簡單，廠商已經(jīng)將硬件預(yù)埋，那么費(fèi)用就應(yīng)該已經(jīng)計(jì)算在價(jià)格內(nèi)了，購買者相當(dāng)于已經(jīng)為其付過費(fèi)了，如今想要使用相關(guān)功能，還要為軟件付費(fèi)，這不就是二次收費(fèi)嗎？

當(dāng)然更加重要的是，這樣的風(fēng)氣如果一直蔓延下去，可能用不了多久，其他的車輛基礎(chǔ)功能也要付費(fèi)訂閱和解鎖了，用網(wǎng)友的話說，下一步是不是剎車、油門都要付費(fèi)解鎖了！因?yàn)橘Y本是逐利的，所以如果大家都忍受汽車廠商這樣的訂閱服務(wù)，那么以后很多車輛功能恐怕都要額外付費(fèi)了。

而且這樣的方式，本質(zhì)上也是有隱患的，尤其是對于“心靈手巧”的國內(nèi)用戶來說，既然廠商已經(jīng)在車輛內(nèi)部預(yù)埋了相關(guān)的硬件，只需要付費(fèi)解鎖軟件，那么有些技術(shù)的朋友們可能就不太想花這個錢了，他們完全可以用技術(shù)手段直接“解鎖”相關(guān)功能，之前特斯拉的付費(fèi)服務(wù)，就被很多國內(nèi)網(wǎng)友“攻破”，但是利用技術(shù)手段攻破相關(guān)的功能，很有可能形成安全隱患，對駕乘人員形成潛在危險(xiǎn)。

總的來說，如果說用戶在購買車輛時，并沒有為相關(guān)的功能付費(fèi) ，那么后期可以通過解鎖權(quán)益的方式訂閱相關(guān)服務(wù)，倒也是無可厚非，至少要比自己加裝更加安全、可靠。

但是如果消費(fèi)者在購車的時候，實(shí)際上已經(jīng)為相關(guān)功能和配置掏過錢了，那么廠商還要在這個基礎(chǔ)上繼續(xù)割車主的“韭菜 ”，就有點(diǎn)說不過去了。不過尷尬的是，消費(fèi)者在買車時，到底有沒有為相關(guān)功能付過費(fèi)，是由廠商說了算的。如果你問那些推出付費(fèi)訂閱的廠商，消費(fèi)者買車時，到底有沒有付費(fèi)，他們一定會斬金截鐵地說，沒有！