不久前，奔馳推出4998元/年解鎖后輪轉(zhuǎn)向功能，寶馬推出18美元/月座椅通風加熱，大家戲稱，“不坑窮人”。

奔馳緊接著把這一創(chuàng)舉推廣到了Smart這類中低價車型上。在近期升級中，Smart 精靈#1車主，每年要花上1297元才能使用前排座椅加熱、前排座椅通風和方向盤加熱這類功能。

有網(wǎng)友表示：“按這樣的思路，方向盤、剎車這些硬件，未來有一天是不是也要付費才能使用？或才能解鎖全部性能？”

還有網(wǎng)友認為：“車主如果一輩子不使用這些預埋硬件，那就等于一部分購車款打水漂了，車企是否要考慮退回這部分錢款？”

奔馳此舉引起了熱議。大家更擔心的是，不只奔馳、寶馬，越來越多的車企加入硬件訂閱付費的行列，開辟新的盈利點，同時把車主在交易完成后變成隨時隨地可待收割的韭菜。那車主或者購車者又該如何應對？

Smart，沒有奔馳的命，得了奔馳的病

多位up主爆出，Smart精靈#1車型首次大版本遠程升級，包含了動力、智能網(wǎng)聯(lián)、座艙和車身4個領(lǐng)域，多達24處ECU優(yōu)化、拓展了16個功能和完善共計21處體驗。

只是，Smart這些用心，卻是給消費者潑下的一桶冰水。在升級的同時，Smart 精靈#1還上線了訂閱包功能收費，前排座椅加熱，前排座椅通風和方向盤加熱這三項功能，需要消費者再次付費才能開通。

為了降低車主的負擔，Smart貼心地提供了按月支付、按年支付和永久開通三種模式。單項訂閱服務最低只需要99元/月，三項需427元/月。三項服務如按年支付，只需要1297元，每月只需要109元。選擇永久開通三項服務，只需要4297元。按照一輛車使用8年，平均每年需支付540元，每月需45元。

說不定Smart廠家想，相比按月支付，終身服務給出了1折的優(yōu)惠，消費者偷著樂吧。但這黑色幽默背后，就是精靈#1的訂閱服務收費價格的真實寫照。

出廠時已經(jīng)安裝完成的功能，使用時卻強制收費，這引起了消費者的不滿。網(wǎng)上出現(xiàn)大量smart精靈#1轉(zhuǎn)單。有網(wǎng)友直言：“新車購車已經(jīng)把硬件成本加進車價了，而今卻要付費才能使用功能，這種車企就該判刑”。

但Smart顯然不認為這會嚇退中國消費者。官方數(shù)據(jù)顯示，自去年9月交付以來，Smart精靈#1 130天內(nèi)累計交付了12,382輛，今年1月，交付了3170輛。

第一次更新就已經(jīng)迫不及待地開啟收費訂閱服務，或許下次更新之后，Smart精靈#1的導航也需要訂閱解鎖，電池續(xù)航里程也需要訂閱解鎖，空調(diào)溫度也需要付費解鎖。升級的不單單是系統(tǒng)更是收費系統(tǒng)。車如其名，“精靈”，在西方奇幻小說中又名“哥布林”，同樣也是貪婪邪惡的代名詞。

智能汽車，“智能”收費

如今汽車智能化加速，不確定各家車企智能化程度究竟如何，但“收費智能”，的確在第一梯隊，軟件、硬件，任何功能，無論何時，無論何地，都能精確計費?？紤]到萬一被遠程鎖車，車主也不敢不交。

近期Smart在OTA后增加收費項目，背后就是奔馳汽車的老把戲。去年7月起，奔馳宣布，旗艦電動車EQS 450+ 先鋒版車型車主在三個月試用期結(jié)束后，需每年支付4998元，將后輪主動轉(zhuǎn)向角度由4.5度升級到10度。而其他EQS車型則將10°主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)作為標配，無需額外付費。

這一后輪轉(zhuǎn)向功能可縮短轉(zhuǎn)彎直徑到10.9米，方便在狹窄道路的掉頭轉(zhuǎn)彎等，這對車長達5.3米的大型轎車而言，的確非常必要。而且，EQS450+的車主必須按年付費，無法一次性買斷。

不過EQS的在華銷量遠不及預期，近期有汽車博主爆料，奔馳EQS 450“白外米內(nèi)版”降價19萬元出售，原價107.96萬元，如今只需88.96萬元就能買到。很多網(wǎng)友調(diào)侃“建議奔馳推出剎車包月功能”，充分榨取老奔馳車主的利潤。

不只是奔馳，寶馬在韓國和英國也推出了座椅加熱、方向盤加熱、自動遠光、CarPlay、ACC自適應巡航和部分車載娛樂功能包月續(xù)費的功能，客戶可以付費選擇暫時或者永久訂閱某項功能。如英國車主每月花15英鎊（約合人民幣122.79元）可激活加熱座椅等設(shè)備，或每月花35英鎊（約合人民幣286.51元）激活自適應巡航控制系統(tǒng)。

不少本土車企也競相仿效。有長城哈弗F7車主稱，官網(wǎng)配置表中標配的遠程控制功能，使用一年后，被告知續(xù)費398元才能延期一年。而在哈弗智家App中，車主們發(fā)現(xiàn)，遠程控制被列為“尊享功能”。

買車遇到這種情況怎么辦？

如果真的遇上預埋硬件續(xù)費的情況，又該怎么辦？

第一種是盡量避免購買這類或者這款車。但由于不少車企是在后續(xù)OTA升級中啟動這類業(yè)務的，這樣干的車企越來越多，再加上特斯拉、蔚來、小鵬等軟件付費的車企，想要避開，相當困難。

第二種是請第三方破解。就像當年破解iPhone,安卓刷機一樣，汽車圈內(nèi)則稱其為“刷隱藏”。

通過軟件的刷寫，用戶可以解鎖一些高配才有的功能，比如不一樣的開機畫面、后視鏡折疊等。據(jù)悉，任何一個汽配城，都有不少主營寶馬業(yè)務的“刷隱藏”老手。但需要注意，這種做法有極大的風險我們不建議車主私自破解。

第三種，既然買了車，又不得不用這些功能，那就老老實實掏錢。實在心里不爽，到網(wǎng)上吐槽兩句。

寫在最后

奔馳、Smart、寶馬、哈弗的一些行為，讓消費者明白，即便全款買了車子，但還得為后續(xù)使用某些功能額外花錢。

對于這種情況，您怎么看？是選擇人傻錢多、繼續(xù)做冤大頭？還是轉(zhuǎn)投其他品牌、車型？如果抵制的車主多了，這種情況是否能得到改變？