9月7日，日產(chǎn)中國公布了中國區(qū)8月銷量業(yè)績，累計銷量為64905輛，同比下降34.8%。

不過，相比7月59507輛的銷量成績，環(huán)比還是增長了9.1%的。

其中，英菲尼迪、日產(chǎn)和啟辰三個乘用車品牌，8月總銷量為61967輛。以商用車為主的鄭州日產(chǎn)，8月銷量2938輛。

需要說明的是，以上銷量數(shù)據(jù)包含英菲尼迪的進口車型。

今年1~8月，日產(chǎn)中國在國內(nèi)市場累計銷量482921輛。

關于8月的銷量成績，日產(chǎn)汽車高級副總裁、日產(chǎn)中國管理委員會主席、東風汽車有限公司總裁山崎莊平表示面對中國市場商業(yè)環(huán)境的不斷變化，需要加快導入新產(chǎn)品。同時他特別強調(diào)日產(chǎn)逍客15年時間，在國內(nèi)的銷量已經(jīng)超170萬輛。

確實，作為東風日產(chǎn)旗下的主銷SUV車型，隨著全新一代奇駿的沒落，逍客就成為東風日產(chǎn)的SUV銷量擔當。但即便如此，逍客在國內(nèi)緊湊級SUV車型中，依然不能做到銷量名列前茅。

7月銷量數(shù)據(jù)顯示，逍客銷量只有9618輛，不要說跟比亞迪宋、哈弗H6這些明星車型相比了，甚至還不如豐田豐蘭達、卡羅拉銳放等同級別的日系SUV銷量高。

但是，在東風日產(chǎn)的體系里，逍客在銷量上僅次于軒逸，也是銷量最好的SUV車型。

這足以說明，在奇駿沒落后國內(nèi)SUV市場，東風日產(chǎn)已經(jīng)沒有太多存在感了。

接下來，就要看8月16日剛剛上市的東風日產(chǎn)第三代逍客在銷量上會不會有大的突破?；旧峡梢耘卸ǖ氖?，包括、勁客、奇駿和途達等日產(chǎn)旗下的SUV，在國內(nèi)市場基本上已經(jīng)沒有太多的生存空間了。

至于旗艦SUV樓蘭，就更不值得一提，7月銷量已經(jīng)降至個位數(shù)了。

唯一款純電動SUV艾睿雅，上市以來銷量也都十分的慘淡。2023年銷量最高的月份是4月，賣出了495輛車。6月和7月，艾睿雅月銷量分別是102輛和115輛。

就這個銷量，還是在大幅降價的前提下。如果不降價，艾睿雅的銷量會更慘。

啟辰品牌目前主銷的車型，就是啟辰大V。

很可惜，大V也只是名稱聽上去有些牛，但實際上在國內(nèi)SUV市場，也很難成為真正的“大V”，大多數(shù)月份月銷量都在2000~3000臺之間徘徊。

即便是被日產(chǎn)寄予厚望的的大V DD~i超混動車型，7月上市后首月的銷量也只有1222輛，還不如燃油版車型銷量高。

寫到這，我只想說以目前日產(chǎn)中國的市場表現(xiàn)來看，再跌的話恐怕國內(nèi)主流的日系車品牌，就只剩下豐田和本田了。

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