在中國(guó)汽車界具有里程碑意義的一件事情，終于塵埃落定了。那就是“陸風(fēng)抄襲路虎案” 最終以路虎的勝利而告終。

任何一個(gè)新興的汽車制造大國(guó)的發(fā)展初期都是依靠模仿起家的，中國(guó)是這樣，曾經(jīng)的日本韓國(guó)也是這樣。曾經(jīng)出于對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的保護(hù)，往往睜一只眼閉一只眼。如今路虎戰(zhàn)勝了陸風(fēng)，不僅說(shuō)明中國(guó)對(duì)專利保護(hù)政策的重視。更說(shuō)明中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)真正走向了成熟。

北京朝陽(yáng)區(qū)法院裁定，中國(guó)江鈴汽車生產(chǎn)的陸風(fēng)X7的5項(xiàng)車型設(shè)計(jì)抄襲了路虎攬勝極光的設(shè)計(jì)，在消費(fèi)者中造成混淆，下令江鈴汽車必須立即停產(chǎn)。

其實(shí)捷豹路虎早在2016年6月開(kāi)始，就控告江鈴汽車生產(chǎn)的陸風(fēng)X7車型外觀抄襲。不過(guò)當(dāng)時(shí)中國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)局還曾經(jīng)宣布攬勝極光車型外部設(shè)計(jì)專利無(wú)效。有明顯的抄襲痕跡，為什么還要判定無(wú)效呢？嚴(yán)格意義上說(shuō)是陸風(fēng)鉆了法律的空子，也是路虎的一時(shí)疏忽大意。

路虎的疏忽導(dǎo)致了10年的糾紛

2010年12月21日至27日舉行的廣州國(guó)際車展上，路虎攬勝極光的設(shè)計(jì)進(jìn)行了公開(kāi)展覽，根據(jù)我國(guó)專利法的相關(guān)規(guī)定，路虎需要在廣州車展之后6個(gè)月內(nèi)提交相關(guān)證明文件，才能使自己的外觀設(shè)計(jì)不喪失新穎性，從而獲得專利權(quán)，但是路虎在廣州車展之后11個(gè)月，也就是2011年11月24日才針對(duì)攬勝極光的外觀設(shè)計(jì)提交的專利申請(qǐng)，因此喪失了提交專利申請(qǐng)的寶貴時(shí)機(jī)，因此專利權(quán)被宣告無(wú)效。

因此在2016年，路虎汽車控告江鈴生產(chǎn)的陸風(fēng)X7外觀抄襲的時(shí)候，中國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)局判定攬勝極光的外觀專利無(wú)效。

路虎的勝利宣告中國(guó)汽車廠商抄襲時(shí)代的結(jié)束？

中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，就從來(lái)沒(méi)有離開(kāi)過(guò)抄襲。建國(guó)初期，由于我國(guó)工業(yè)基礎(chǔ)薄弱。在汽車生產(chǎn)和制造的時(shí)候，不得不借鑒前蘇聯(lián)的車型作為參考。改革開(kāi)放之后，大量的合資品牌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。汽車也逐漸的走進(jìn)家庭。自主品牌廠商感到了前所未有的競(jìng)爭(zhēng)壓力，于是抄襲的現(xiàn)象也就變本加厲了。

其實(shí)抄襲和模仿也分成了兩種，第一種是完全合法的，而第二種就是赤裸裸的侵權(quán)了。

第一種情況通常是合資企業(yè)中方借鑒了合資品牌的外方車型，比如說(shuō)紅旗盛世借鑒過(guò)同時(shí)期皇冠的造型設(shè)計(jì)以及內(nèi)飾。就連動(dòng)力總成都是一樣的。但當(dāng)時(shí)一汽紅旗也是與豐田協(xié)商之后，合法的使用了其技術(shù)。第二種就是赤裸裸的侵權(quán)，這種行為大多數(shù)存在初創(chuàng)的自主品牌廠商當(dāng)中。

比如說(shuō)奇瑞QQ的外觀設(shè)計(jì)就山寨了來(lái)自雪佛蘭的spark。后來(lái)spark國(guó)產(chǎn)更名樂(lè)騁。雪佛蘭與奇瑞汽車開(kāi)始打官司。最終奇瑞QQ并沒(méi)有受到嚴(yán)厲的懲罰，而是繼續(xù)堂而皇之的銷售，反而是雪佛蘭樂(lè)騁的銷量始終不如QQ。

大多數(shù)自主品牌汽車已經(jīng)度過(guò)了抄襲階段

最近幾年，隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，各家自主品牌紛紛開(kāi)始，重視汽車的外觀設(shè)計(jì)，成立海外研發(fā)中心，聘請(qǐng)海外高級(jí)設(shè)計(jì)研發(fā)人才。吉利汽車，長(zhǎng)安汽車，榮威，名爵等等自主品牌都開(kāi)始有了自己的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

最后一家擺脫了抄襲的自主品牌汽車廠商，我說(shuō)的是大型有實(shí)力的廠商，或許就是眾泰汽車了。眾泰汽車在早期崛起的時(shí)候，是依靠模仿合資品牌以及進(jìn)口品牌的外形設(shè)計(jì)而迅速發(fā)展起來(lái)的，而最近我們發(fā)現(xiàn)，眾泰也已經(jīng)沒(méi)有了過(guò)去模仿的痕跡，開(kāi)始自主研發(fā)，這也是一個(gè)非常好的信號(hào)。如今眾泰也是自主品牌銷量前10名的品牌了。

侵權(quán)依然存在，維權(quán)依然很難？

雖然絕大多數(shù)自主品牌都擺脫了依靠抄襲研發(fā)汽車的階段。不過(guò)在中國(guó)市場(chǎng)，外觀侵權(quán)的事件依然有很多。簡(jiǎn)單舉個(gè)例子就是現(xiàn)在的老年代步車，在三四線城市以及農(nóng)村市場(chǎng)，我們經(jīng)常能夠看到，外觀比較像奔馳寶馬，還有奧迪的老年代步車。

雖然這些老年代步車明顯的存在侵權(quán)的行為，但是奔馳寶馬也束手無(wú)策。因?yàn)榫S權(quán)的成本很高，而對(duì)于這些小廠商來(lái)說(shuō)，受到的處罰卻不大。這也就縱容了很多小的汽車生產(chǎn)企業(yè)去山寨和抄襲。

不過(guò)對(duì)于正規(guī)的汽車生產(chǎn)廠商來(lái)說(shuō)，路虎打贏了陸風(fēng)。并且法院判定，江鈴汽車必須立刻停產(chǎn)這款車型，可以看出中國(guó)對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)是越來(lái)越重視了。

日本抄德國(guó)，韓國(guó)抄日本，汽車產(chǎn)業(yè)的崛起離不開(kāi)抄襲

因?yàn)槿魏我粋€(gè)國(guó)家，即使是發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車品牌，他們?cè)诎l(fā)展的初期也都是靠抄襲發(fā)展起來(lái)的，比如說(shuō)第一代雷克薩斯LS的外觀設(shè)計(jì)就非常像當(dāng)年的奔馳S級(jí)，而韓國(guó)汽車在發(fā)展的初期也跟日系車展開(kāi)過(guò)深度的合作。

抄襲在所難免，只是由于，日本，韓國(guó)這些國(guó)家，經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較早，紛紛在上個(gè)世紀(jì)四五十年代六七十年代，就已經(jīng)把汽車工業(yè)建立起來(lái)了。因此對(duì)于目前中國(guó)大部分人來(lái)說(shuō)，感覺(jué)他們是原創(chuàng)的，其實(shí)并不是這樣，他們?cè)诎l(fā)展的初期也是靠抄襲發(fā)展起來(lái)的。

路虎汽車贏了官司，或許是路虎在外觀設(shè)計(jì)侵權(quán)官司上的一小步，卻是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的一大步。因?yàn)檫@可能標(biāo)志著，中國(guó)汽車廠商抄襲時(shí)代的結(jié)束。自主品牌更加自信的與國(guó)外品牌公平的競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)是一件大好事。