AITO問界銷量不增反降，余承東該如何兌現(xiàn)夸下的?？冢?/h1>

車界EV 2023-09-07 12:58:52

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8月7日，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東在其微博中對外曬出了華為智選車業(yè)務(wù)的首款純電轎跑-“Luxeed”。關(guān)聯(lián)到 “Luxeed”商標(biāo)早在2019年4月就已被奇瑞汽車申請注冊，至此，華為和奇瑞的智選車合作浮出水面。

有一說一，在看到華為和奇瑞合作智選車的第一瞬間，我便猜測，AITO問界的銷量將會(huì)逐漸走低。事實(shí)正如預(yù)料的那般，根據(jù)賽力斯集團(tuán)股份有限公司（下稱“賽力斯集團(tuán)”）公布8月產(chǎn)銷快報(bào)來看，AITO問界的銷量有點(diǎn)不大好看。

數(shù)據(jù)顯示，8月份，賽力斯集團(tuán)新能源汽車銷量為6243輛，同比下滑57.37%，其中以AITO問界為主的賽力斯汽車銷量為3263輛，同比下滑67.52%。截至8月底，賽力斯汽車?yán)塾?jì)銷量33264輛，同比下滑15.64%。

相比賽力斯集團(tuán)公布的批發(fā)銷量，AITO問界系列8月交付量為5018輛，未能破萬。作為參考，2022年8月AITO問界交付10098輛。而理想汽車8月份交付新車34,914輛，同比增長663.8%不難看出。就AITO問界來說，不管是批發(fā)銷量還是交付量，與理想汽車的差距也是越來越大。

綜合上半年的銷量來看，AITO問界1-6月份銷量為2.59萬輛，不足去年銷量的一半。按照這個(gè)態(tài)勢下去，想要達(dá)成去年7.5萬輛的成績，難度還是比較大的。

值得一提的是，除了銷量慘淡，在財(cái)報(bào)方面，同樣不理想。8月30日，賽力斯發(fā)布截至6月30日的2023年上半年財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，上半年賽力斯實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入為110.32億元，同比減少11.14%；凈利潤虧損13.44億元。

再往前看，2019年-2022年扣非凈虧損分別為8.84億元、23.08億元、27.93億元、42.96億元，加上2023年上半年的18.85億元，賽力斯和華為合作的四年半時(shí)間，累計(jì)虧損超120億。

問題來了，為何AITO問界在產(chǎn)品陣容更加豐富的情況下，銷量卻是不漲反跌呢？

首先，從華為角度來看，已經(jīng)明確不直接造車，而是幫助車企”造好車”。這樣的做法，顯然對華為更有利。不論最終銷量如何，華為都可以收獲應(yīng)有的利潤。說白了，穩(wěn)賺不虧。

其次，從消費(fèi)者角度來看，之所以選擇AITO問界，大概率是因?yàn)槿A為品牌的加持，如果沒了華為的光環(huán)，試問，僅僅憑借賽力斯的影響力，如何能贏得消費(fèi)者的認(rèn)可呢？

再者，原來華為在智選車業(yè)務(wù)方面，只有賽力斯一家?？扇缃衲?？一方面，華為與極狐的合作已經(jīng)從此前的Hi模式升級到了與問界一樣的智選模式；另一方面，和北汽、長安、奇瑞、江淮等車企的合作也在徐徐展開。毫無疑問，華為還將合作更多的車企，而賽力斯再也不是那個(gè)唯一的寵兒。

還有一點(diǎn)，從市場大環(huán)境來看，隨著長安汽車、上汽、廣汽等傳統(tǒng)車企發(fā)力新能源高端品牌，諸如AITO問界這般造車新勢力的競爭優(yōu)勢越來越少。

大家都知道，AITO問界新M7大五座已在2023成都車展上開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)為25.8萬元起。據(jù)悉，新車將在9月12日正式上市。就目前的預(yù)售來看，官方表示，截至8月31日訂單已突破5000。然而，預(yù)售的小訂究竟有多少能夠轉(zhuǎn)成大定，也不得而知。所以，最終的銷量，還得看后期的實(shí)際交付。

不過，從目前AITO問界的銷量來看，這款車大概率不會(huì)收獲太多銷量。

值得期待的是，今年第四季度，賽力斯還將推出AITO問界M9。據(jù)了解，該車將搭載鴻蒙4.0座艙，華為ADS高階自動(dòng)駕駛輔助也將優(yōu)于問界M5車型，預(yù)計(jì)售價(jià)區(qū)間為50-60萬元。

對于AITO問界M9，小編同樣不看好。雖然鴻蒙4.0座艙和華為ADS高階自動(dòng)駕駛輔助很香，但是以AITO問界的品牌力，想要支撐超過50萬的售價(jià)，多少有些難。

此刻再來看余承東關(guān)于AITO問界所夸下的?？?，會(huì)不會(huì)覺得，很像一個(gè)笑話呢？

當(dāng)然，我們也必須承認(rèn)，AITO問界也曾取得過諸多成績，亦為中國高端新能源品牌的崛起貢獻(xiàn)了不少力量。所以，我們也衷心的希望在華為和賽力斯的傾力合作下，AITO問界會(huì)越來越好！

至于AITO問界在年終究竟能夠取得何等佳績，不妨拭目以待吧！