從3月份湖北的購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼開(kāi)始，降價(jià)已經(jīng)成為了今年車(chē)市的主旋律。但是大家都降價(jià)，那其實(shí)相當(dāng)于都沒(méi)降，畢竟同級(jí)競(jìng)品之間的價(jià)格差并沒(méi)有拉開(kāi)，車(chē)企很難讓自己的產(chǎn)品脫穎而出，未必會(huì)取得預(yù)期的效果。但上汽大眾成為了一個(gè)例外，ID.3在7月開(kāi)啟限時(shí)優(yōu)惠之后取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)，甚至上汽大眾還一舉成為了合資品牌中新能源中銷(xiāo)量最高的車(chē)企。

因此在2023年成都車(chē)展上汽大眾專(zhuān)訪的現(xiàn)場(chǎng)，上汽大眾汽車(chē)有限公司銷(xiāo)售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理俞經(jīng)民回答媒體的第一個(gè)問(wèn)題，就與ID.3降價(jià)有關(guān)。

俞經(jīng)民表示，目前ID.3每天的訂單輛都在400單以上，因此上汽大眾也在加緊調(diào)整產(chǎn)能。從結(jié)果來(lái)看，降價(jià)到12.59萬(wàn)元的ID.3確實(shí)是競(jìng)爭(zhēng)力滿滿，銷(xiāo)量就是市場(chǎng)認(rèn)可的有力證明。關(guān)于ID.3降價(jià)后爆單的核心原因，俞經(jīng)民的回答非常謙虛，他認(rèn)為ID.3能夠有這個(gè)銷(xiāo)量表現(xiàn)，有1/3來(lái)自于相對(duì)競(jìng)品的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，2/3來(lái)自大眾品牌的品牌力。

其實(shí)從ID.3產(chǎn)品力的表現(xiàn)來(lái)看，這樣的答案是非常保守的，我們認(rèn)為突出的產(chǎn)品實(shí)力才是核心。就拿降價(jià)后和ID.3價(jià)格最接近、市場(chǎng)熱度最高的比亞迪海豚來(lái)說(shuō)，ID.3不論是外觀設(shè)計(jì)、做工用料、駕駛感受、行駛質(zhì)感等方面都有著壓倒性的優(yōu)勢(shì)， 所以說(shuō)但凡你對(duì)車(chē)輛的機(jī)械素質(zhì)，ID.3都能夠從同級(jí)車(chē)型中脫穎而出。

除了理性派之外，相信也有很多人在選車(chē)時(shí)是感性的，更看重設(shè)計(jì)、配色等方面。而這也正是ID.3最為擅長(zhǎng)的，圓潤(rùn)的外觀、白色的內(nèi)飾配色都是女孩喜歡的樣子。所以總得來(lái)說(shuō)“外觀斬女，性能斬男”是ID.3最為突出的優(yōu)勢(shì)。那么當(dāng)性價(jià)比優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步放大之后，熱銷(xiāo)自然也就成為了情理之中的事。

而且ID.3的限時(shí)優(yōu)惠帶來(lái)的銷(xiāo)量提振作用并不止于ID.3一款車(chē)。相信有很多消費(fèi)者會(huì)被ID.3的優(yōu)惠吸引而進(jìn)入上汽大眾4S店的展廳，可能在看車(chē)的過(guò)程中，又轉(zhuǎn)去買(mǎi)了空間更大的ID.4 X、ID. 6X，也可能會(huì)把目光轉(zhuǎn)投上汽大眾的PHEV產(chǎn)品或者燃油車(chē)產(chǎn)品。因此上汽大眾針對(duì)主流產(chǎn)品均推出了相應(yīng)的優(yōu)惠政策，自然能夠帶動(dòng)全系產(chǎn)品的銷(xiāo)量。

看到這兒一定會(huì)有人問(wèn)，價(jià)格降低之后，是不是有可能透支品牌形象？俞經(jīng)民表示，如果因?yàn)轭檻]品牌問(wèn)題而不作調(diào)整，那么上汽大眾就會(huì)失去銷(xiāo)量。當(dāng)上汽大眾失去銷(xiāo)量時(shí)，品牌才會(huì)真正的受到損傷。銷(xiāo)量上去了，品牌也就上去了。從市場(chǎng)的表現(xiàn)來(lái)看，俞經(jīng)民這一番話是有跡可循的，比如說(shuō)比亞迪的冠軍版車(chē)型都把價(jià)格做到了同級(jí)最低，不僅品牌形象沒(méi)有受損，大家還大呼比亞迪良心，顯然這樣的顧慮是沒(méi)必要的。

從目前來(lái)看，上汽大眾的銷(xiāo)量肯定是穩(wěn)了。那么長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，上汽大眾又會(huì)拿出什么樣的對(duì)策？上汽大眾提出了促油車(chē)、穩(wěn)電車(chē)、上奧迪的9字方針。首先燃油車(chē)是上汽大眾的立足之本，也是上汽大眾一直以來(lái)的優(yōu)勢(shì)，市占率已經(jīng)達(dá)到了8%。同時(shí)隨著凌渡L、帕薩特星空版、朗逸星空版等年輕化車(chē)型的先后推出，進(jìn)一步拓寬了受眾人群，上汽大眾年輕用戶的占比已經(jīng)達(dá)到了顯著提升。同時(shí)從硬件來(lái)看，全新的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也開(kāi)始陸續(xù)搭載在上汽大眾的新車(chē)之上，強(qiáng)動(dòng)力、低油耗的優(yōu)勢(shì)將被進(jìn)一步放大。

至于新能源車(chē)領(lǐng)域，上汽大眾ID.家族7月、8月連續(xù)終端交付量超過(guò)1萬(wàn)輛，上汽大眾已經(jīng)穩(wěn)坐合資銷(xiāo)冠的寶座。只要能繼續(xù)保持這個(gè)勢(shì)頭，讓消費(fèi)者對(duì)上汽大眾在新能源領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位形成認(rèn)知，接下來(lái)就容易多了，畢竟ID.家族的產(chǎn)品實(shí)力有著很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。后續(xù)ID.NEXT等新能源產(chǎn)品上市后，ID.家族的實(shí)力還將得到進(jìn)一步的提升。

而在奧迪品牌方面，大家一定聽(tīng)說(shuō)了上汽集團(tuán)與奧迪公司簽署諒解備忘錄這件事。也就是說(shuō)雙方將結(jié)合各自優(yōu)勢(shì)，加快上汽奧迪全新電動(dòng)車(chē)型開(kāi)發(fā)，滿足中國(guó)客戶對(duì)高端電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的需求。如果說(shuō)一輛車(chē)既有奧迪品牌傳統(tǒng)的操控基因，又有中國(guó)品牌在智能化方面的表現(xiàn)，相信還是非常有市場(chǎng)的。而這樣的產(chǎn)品在2025年起將陸續(xù)問(wèn)世，對(duì)于上汽大眾這家在新能源領(lǐng)域走在前面的合資車(chē)企而言，面對(duì)全新的合作模式，相信也能給給到市場(chǎng)驚喜。