2023粵港澳大灣區(qū)國際汽車博覽會于6月16日至24日在深圳會展中心舉辦，而上汽大眾大眾品牌在本次車展上也帶來了眾多產(chǎn)品，包括剛上市不久的朗逸新銳，全新途昂X、ID.純電系列等等。

而在車展期間，上汽大眾汽車有限公司銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理，兼上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理——俞經(jīng)民接受媒體采訪，并外界關(guān)心的一些熱門問題進(jìn)行了解答。

為了讓大家有一個更好的可讀性，下面我將相關(guān)采訪的內(nèi)容整理成3個板塊：

板塊1——朗逸新銳

首先是針對6月13日上市的上汽大眾朗逸新銳，新車是朗逸車系推出的全新車型，售價9.999-10.999萬元，憑借親民的定價、成熟的動力總成、以及豐富的配置備受關(guān)注。而媒體就新車的市場定位、市場競爭環(huán)境、“2年85折/3年8折保值回購”政策等進(jìn)行了提問，以下是訪談原文：

媒體提問：朗逸新銳剛剛推出，它會不會是桑塔納的替代產(chǎn)品呢？

俞經(jīng)民：不會。桑塔納的確是一個無可替代的名字，知名度也非常高，但是從定位上，兩臺車完全不同，用戶性質(zhì)也不太一樣。

在朗逸新銳上，我們更換了MQB平臺，而且它擁有很高的顏值、必備的配置，我們還精簡成了兩條產(chǎn)品線，入門款不到10萬就能買自動擋。

有人說朗逸新銳在10萬級市場燃油車對電動車發(fā)起反擊了，因為10萬級的電動車電池成本占了很大的一部分，可能在其他部分如配置方面就沒辦法兼顧了。作為累計銷量已經(jīng)570萬的朗逸家族的新成員，我們對朗逸新銳還是很有信心的。

媒體提問：朗逸新銳是不是大眾品牌在轎車市場對競品發(fā)起的battle？

俞經(jīng)民：朗逸新銳作為大眾品牌10萬級的入門車型，是我們相比競品在同價位段提供的更有性價比的選擇，這就是朗逸新銳推出的目的。對于用戶來說不僅僅是要便宜，市場經(jīng)濟(jì)就是品牌，品牌化的商品一定要有性價比，但不是買最低價。

大眾品牌在產(chǎn)品上的投入是很大的，我們每年都有年度款，過兩三年有大改款，接著是換代，動力總成也一直在更新，在產(chǎn)品力上帶給用戶最大化的價值。

朗逸新銳上市我們也提供了“保值回購”政策。在兩三年回購后，用戶還能繼續(xù)買新車，享受質(zhì)保、分期付款以及新一輪的“保值回購”政策，這也是我們?yōu)橛脩魩淼膬r值。

媒體提問：朗逸新銳的“保值回購”政策是否會覆蓋到之后的其他所有車型上？

俞經(jīng)民：保值回購政策暫時還沒有推廣到所有車上，我們正在逐步進(jìn)行嘗試，還需要將1000多家經(jīng)銷商的二手車能力，包括二手車認(rèn)證技術(shù)等建立起來。

我們的思路很開放，我們認(rèn)為將二手車與新車放在同一個展廳售賣，并不會影響我們的新車的銷量，而是能夠更好地留住我們的消費(fèi)者，也給予消費(fèi)者更多的選擇。

經(jīng)銷商在上汽大眾的網(wǎng)絡(luò)中做二手車最大的優(yōu)勢在于能夠帶來優(yōu)質(zhì)的次新車。如果對經(jīng)銷商銷售、售后、二手車業(yè)務(wù)進(jìn)行融合，利用好上汽大眾APP超過1200萬的用戶體量一同聯(lián)動，將更有利于我們主動開展保值回購業(yè)務(wù)。

板塊2——新能源和智能化

在本次粵港澳車展上，上汽大眾的ID.純電系列ID.3、ID.4 X、ID.6 X都有登場，此外，還有ID. Next概念車亮相。而伴隨著汽車電動化和智能化的競爭加劇，上汽大眾在新能源領(lǐng)域顯然也要有所應(yīng)對，所以媒體針對上汽大眾的新能源和智能化發(fā)出提問，以下是訪談原文：

媒體提問：上汽大眾在電動車市場已經(jīng)成為合資電動銷冠，您認(rèn)為上汽大眾哪塊做得比較好？

俞經(jīng)民：ID.是上汽大眾面向未來的重要抓手，所以肯定是很重要的。為了提升大家對ID.的感知、體驗、印象，我們是不計成本的。

關(guān)于ID.的突破，我們在品牌、渠道、產(chǎn)品方面三箭齊發(fā)齊頭并舉。一方面我們在做品牌上的提升，比如，我們請到了吳磊代言ID.純電家族，受到很多年輕消費(fèi)者的關(guān)注；我們還推出了ID.Man的IP.，將ID.進(jìn)行了IP.化；另外，我們還推出了寶可夢的聯(lián)名限量卡牌，也做到了破圈。

渠道上，目前上汽大眾已有200家左右的ID.Store，在質(zhì)量上、布局上也在進(jìn)行持續(xù)優(yōu)化。

產(chǎn)品上，我們有很強(qiáng)的滾動規(guī)劃能力，會根據(jù)市場的變化進(jìn)行及時調(diào)整。在ID.上我們花了很大的力氣，而且會繼續(xù)努力。

媒體提問：今年新能源的滲透率提升了，但是主要是PHEV的貢獻(xiàn)。同時，目前固態(tài)電池可能會在未來兩三年在容量、充電速度等方面有比較大的革新。那么上汽大眾未來會更傾向于哪個路線呢？

俞經(jīng)民：PHEV我們是堅定不移要做的，我們有帕薩特PHEV、途觀PHEV兩款產(chǎn)品?，F(xiàn)在的新能源消費(fèi)者對于續(xù)航的需求越來越不敏感，而且大眾品牌的新能源用戶擁有家充樁的比例也達(dá)到了61%，所以對于PHEV來說續(xù)航不是重要的因素。

如果家庭人口多于4個人要配備兩臺車的話，我比較會推薦一臺6座/7座的威然或途昂，再配一臺PHEV或者ID.，這樣機(jī)動性是比較好的。在PHEV方面，上汽大眾儲備是有的，而且合資企業(yè)的身份也讓我們能夠更好、更快地把中國汽車工業(yè)的能量與我們品牌的敏捷度結(jié)合起來并發(fā)揮作用。

媒體提問：上汽大眾未來新能源路徑會朝哪個方向發(fā)展？

俞經(jīng)民：目前，電動車市場對于企業(yè)來說成本和盈利性都是比較大的挑戰(zhàn)。ID.在發(fā)展中，可以依托上汽大眾在規(guī)?；矫娴膬?yōu)勢。價格戰(zhàn)誰都不愿意看到，“卷”要卷出正確的方向。從我們的角度來看，就是要堅定不移地投入。

本次車展我們帶來了ID.Next概念車，它是一款純電轎車，轎車對品牌的積淀要求更高，而ID.Next從造型到智能化、空間、駕乘體驗都擁有大眾品牌獨(dú)有的優(yōu)勢。面向純電新時代，Premium既是高端的配置和精致的內(nèi)飾，也是環(huán)保、低碳、可持續(xù)的理念。

在每一臺ID.車型的制造過程中，上汽大眾都關(guān)注全環(huán)節(jié)的碳排放控制：耗資170億建造新能源工廠，工廠運(yùn)營100%使用可再生電力；推進(jìn)全產(chǎn)業(yè)鏈的低碳環(huán)保，打造綠色供應(yīng)鏈。ID. Next采用了大量生物基材料，助力整車的碳排放下降55%。以ID. Next為代表的ID.純電系列，將開創(chuàng)全新的生活變革，解鎖高品質(zhì)與可持續(xù)并存的生活方式。

媒體提問：可否透露一下未來三年上汽大眾燃油車和電車布局的百分比？

俞經(jīng)民：上汽大眾在滾動規(guī)劃上比較強(qiáng)，我們一直針對市場進(jìn)行預(yù)測。在2021年，我們認(rèn)為到2029-2030年電動燃油的比例會達(dá)到1:1；2022年我們將預(yù)測值提前到了2027年；在今年年初又再次提早到了2025年。另外，我們對新能源車的定義不僅是純電，還包括PHEV。目前PHEV在新能源車中的占比也在逐步提升。

所以我們會根據(jù)市場脈搏迅速調(diào)整我們的產(chǎn)品和布局，希望我們的銷量也能與我們的判斷相匹配。

板塊3——未來挑戰(zhàn)

市場環(huán)境多變，在應(yīng)對對手以及其它未來挑戰(zhàn)的時候，上汽大眾會有什么樣的規(guī)劃或應(yīng)對之策，這也是大家會想要去關(guān)心的話題，對此媒體也就相關(guān)問題進(jìn)行了提問，以下是訪談原文：

媒體提問：15萬級別的用戶對于油耗的敏感程度比較高，各個品牌在這個市場也有很多低能耗的產(chǎn)品推出，這對上汽大眾來說有什么挑戰(zhàn)？

俞經(jīng)民：各種用戶對油耗的敏感成都是不一樣的，所以我們首先要把燃油發(fā)動機(jī)做好，目前上汽大眾的發(fā)動機(jī)油耗也是非常低的。

15萬這個價位段是很考驗品牌的功力的，在這個市場中，我們有朗逸，每月穩(wěn)定有2萬的銷量，隨著朗逸新銳的加入，我們的目標(biāo)是做到3萬；而再往上，我們還有凌渡L車型，也能做到月銷1萬的成績。把產(chǎn)品做好，在每個價位段上都是王者，這就是品牌的功力。

媒體提問：最近幾年越來越多自主品牌轉(zhuǎn)而成為合資品牌的競爭對手，他們的技術(shù)路線、節(jié)奏、打法、傳播方式都與合資品牌是兩種風(fēng)格，對合資品牌是比較大的挑戰(zhàn)，這個問題您怎么看？

俞經(jīng)民：對合資品牌來說，最重要的就是做品牌的護(hù)城河，形成品牌認(rèn)知和客群，以及優(yōu)化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、持續(xù)為用戶兌現(xiàn)品牌服務(wù)。大眾品牌在To private、To company的領(lǐng)域都是很有優(yōu)勢的。

首先，我們要To private，就是面向個人，大眾品牌的消費(fèi)人群畫像是一群顧家的人，他們在購車時會聽取家人的意見，大眾品牌的口碑基礎(chǔ)很好，也更可靠，在家庭中的接受度比較高。

同時，我們也強(qiáng)調(diào)To company，面向企業(yè)，目前國家政策鼓勵企業(yè)消費(fèi)，而大眾擁有可靠、低調(diào)的品牌形象，因此在對公市場也很有競爭力。

媒體提問：價格戰(zhàn)的終局會是什么？

俞經(jīng)民：價格戰(zhàn)不可持續(xù)，企業(yè)還是要做好品牌，品牌是所有企業(yè)內(nèi)里的外化，是日積月累而成的。我們需要思考的是如何兌現(xiàn)我們對用戶的承諾。

寫在最后

通過以上訪談內(nèi)容可以看出，上汽大眾在維持傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域優(yōu)勢的同時，也在積極發(fā)展電動化和智能化，并且針對新能源市場的格局和變化，也有比較理性客觀的認(rèn)知。個人覺得，這不僅是自身強(qiáng)大實力的一種體現(xiàn)，更是一種難得的“清醒”，我們也相信，這份清醒，會讓上汽大眾在應(yīng)對未知挑戰(zhàn)時，有更多的底氣。