又到月初公布銷量的時(shí)候，與新勢(shì)力熱烈排榜單不同，傳統(tǒng)車企沉穩(wěn)許多。不過(guò)，這并不是因?yàn)樗麄兊氖袌?chǎng)表現(xiàn)不好，只是行事風(fēng)格略低調(diào)，畢竟他們?cè)谑袌?chǎng)上的主導(dǎo)地位仍牢固。

比如，如今漸成中國(guó)品牌“五虎”格局的比亞迪、長(zhǎng)安汽車、奇瑞汽車、吉利汽車、長(zhǎng)城汽車，在過(guò)去8月份的銷量表現(xiàn)均獲增長(zhǎng)。值得一提的是，“五虎”旗下的新能源車業(yè)務(wù)也獲增長(zhǎng)，業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)也越發(fā)清晰。

比亞迪：遙遙領(lǐng)先，繼續(xù)傲視群雄

遙遙領(lǐng)先，用在如今的比亞迪身上，真很貼切。

近日，比亞迪公布產(chǎn)銷快報(bào)顯示，8月份銷量274,386輛，較去年同比增長(zhǎng)56.8%；1-8月份累計(jì)銷量1,792,184輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)83.1%。對(duì)比在上海車展上，比亞迪公關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)外明確的300萬(wàn)輛年銷目標(biāo)，現(xiàn)在目標(biāo)完成率為59.7%，略微落后時(shí)間進(jìn)度。考慮接下來(lái)傳統(tǒng)旺季即將到來(lái)，比亞迪完成年度目標(biāo)的概率大。

如今王朝、海洋系列成為比亞迪的銷量主力，8月份兩個(gè)系列銷量262,571輛，同比增長(zhǎng)50.9%，占比亞迪總銷量的95.7%。此外，騰勢(shì)品牌8月份的銷量為11,515輛，其中騰勢(shì)D9銷量為10,035輛，占比87.1%。

在國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)車企中，比亞迪是最早全面轉(zhuǎn)型新能源的，也擁有全球范圍內(nèi)領(lǐng)先的三電技術(shù)。借新能源車快速增長(zhǎng)的風(fēng)口，將技術(shù)轉(zhuǎn)化成商品、更多的商品，是比亞迪目前正在抓緊推進(jìn)的事，海洋系列、仰望、方程豹可以理解為該思路下的產(chǎn)物。不過(guò)，如何區(qū)隔、或者說(shuō)要不要區(qū)隔王朝、海洋系列，也值得思考。

此外，拓展海外市場(chǎng)也是將技術(shù)轉(zhuǎn)化成商品的途徑。在剛剛開(kāi)幕的2023年慕尼黑車展上，比亞迪發(fā)布了海洋車型的價(jià)格，并展示了多款車型。事實(shí)上，海外市場(chǎng)正成為比亞迪的銷量新增長(zhǎng)點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪8月份海外新能源乘用車銷量達(dá)25,023輛，環(huán)比增長(zhǎng)37.7%。

長(zhǎng)安汽車：唯一自主品牌占主導(dǎo)的四大集團(tuán)陣營(yíng)企業(yè)

如果想找一家“市場(chǎng)換技術(shù)”成功的代表車企，那當(dāng)屬長(zhǎng)安汽車。

長(zhǎng)安汽車公布的產(chǎn)銷快報(bào)顯示，8月份銷量為20.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)51.01%；1-8月份累計(jì)銷量163.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.43%。對(duì)比全年280萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，現(xiàn)在目標(biāo)完成率為58.3%，略微落后時(shí)間進(jìn)度。同樣考慮接下來(lái)傳統(tǒng)旺季即將到來(lái)，長(zhǎng)安汽車完成年度目標(biāo)的概率大。

可以說(shuō)，長(zhǎng)安汽車是“市場(chǎng)換技術(shù)”發(fā)展思路的踐行者，其合資對(duì)象包括福特、馬自達(dá)、鈴木、DS，在合資盛行的年代，合資車企對(duì)長(zhǎng)安汽車的貢獻(xiàn)巨大。時(shí)至今日，長(zhǎng)安汽車與外方的合作格局已經(jīng)反過(guò)來(lái)了。

今年，長(zhǎng)安汽車與福特、馬自達(dá)均達(dá)成技術(shù)合作的新協(xié)議，即長(zhǎng)安汽車將在新能源領(lǐng)域的技術(shù)成果輸出給福特、馬自達(dá)。不僅如此，1-8月份長(zhǎng)安汽車自主品牌銷量136.1萬(wàn)輛，同比增加17.56%，占總銷量的83.3%。

在新能源領(lǐng)域，長(zhǎng)安汽車的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)更清晰，除打高端的阿維塔、攻主流市場(chǎng)的深藍(lán)汽車，其已調(diào)整原有乘用車業(yè)務(wù)，按新能源車、傳統(tǒng)燃油車業(yè)務(wù)線，劃歸到啟源、引力。由此，長(zhǎng)安汽車在新能源領(lǐng)域形成深藍(lán)、啟源、阿維塔并行的業(yè)務(wù)架構(gòu)。數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安汽車自主品牌新能源8月銷量4.01萬(wàn)輛，同比增加123.6%，占比；1-8月累計(jì)銷量25.6萬(wàn)輛，同比增加102.44%。

海外市場(chǎng)，同樣是長(zhǎng)安汽車將發(fā)力的點(diǎn)。8月23日，長(zhǎng)安汽車獲得泰國(guó)商業(yè)部貿(mào)易發(fā)展廳（DBD）注冊(cè)，標(biāo)志長(zhǎng)安汽車在泰國(guó)實(shí)體正式設(shè)立。1-8月份，長(zhǎng)安汽車自主品牌海外銷量15.5萬(wàn)輛，同比增加19.48%。

奇瑞汽車：不聲不響，繼續(xù)增長(zhǎng)，唯一國(guó)外賣的比國(guó)內(nèi)好的

也許不少人有這樣的疑問(wèn)：好像沒(méi)覺(jué)得奇瑞汽車在國(guó)內(nèi)賣的有多好，怎么它的銷量突然就起來(lái)了呢？

奇瑞汽車公布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，8月份銷售量達(dá)到17.13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.8%；并且，這是其連續(xù)第二個(gè)月月銷超過(guò)15萬(wàn)輛。1-8月份，奇瑞汽車?yán)塾?jì)銷量為1,063,157輛，同比增長(zhǎng)42%，較去年提前兩個(gè)月突破百萬(wàn)銷量。

那奇瑞汽車的銷量怎么就這么高？答案是，它是唯一國(guó)外賣的比國(guó)內(nèi)好的中國(guó)品牌車企。尹同躍表示，“一個(gè)中國(guó)企業(yè)真正由大變強(qiáng)有兩大標(biāo)志：一是其在海外市場(chǎng)的表現(xiàn)如何，能不能參與全球競(jìng)爭(zhēng)；第二就是有沒(méi)有打造出屬于自己的豪華品牌?！碑?dāng)然，奇瑞汽車并沒(méi)有公布8月份的海外生產(chǎn)銷量，不過(guò)，從1-7月份的數(shù)據(jù)來(lái)看，奇瑞汽車海外市場(chǎng)當(dāng)期累計(jì)銷量為47.1萬(wàn)輛，占集團(tuán)總銷量的52.8%。

一直以來(lái)，奇瑞汽車給人的印象是“理工男”，技術(shù)驅(qū)動(dòng)是它的標(biāo)簽。它是極少數(shù)能攻克發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器技術(shù)的中國(guó)品牌，也是其產(chǎn)品在海外市場(chǎng)能暢銷的重要原因。在新能源、智能化時(shí)代，奇瑞汽車聲稱要“消滅”奇瑞，怎么“消滅”？尹同躍說(shuō)，“消滅奇瑞”就是要打敗自己，突破自己。“原來(lái)奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)做得最好。現(xiàn)在向智能電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，我們要在電池、智能化等技術(shù)領(lǐng)域做到最好。”

在新能源智能化領(lǐng)域，奇瑞汽車的聲量似乎不大，不過(guò)其基于瑤光戰(zhàn)略已發(fā)布“鯤鵬超性能電混C-DM”，聯(lián)手科大訊飛已打造大模型平臺(tái)“LION AI”，與華為合作的純電轎跑“LUXEED”智界S7即將上市。

吉利汽車：新能源銷量創(chuàng)新高，業(yè)務(wù)矩陣趨近完善

如果要在中國(guó)品牌中數(shù)一數(shù)會(huì)做新品牌的車企，那么吉利汽車一定排的上號(hào)，并且得靠前排。

吉利汽車公布的產(chǎn)銷快報(bào)顯示，8月份銷量為152,626輛，環(huán)比增長(zhǎng)超10%，同比增長(zhǎng)約25%；1-8月份銷量為984,806輛，同比增長(zhǎng)15%。據(jù)悉，這也是吉利汽車連續(xù)7個(gè)月實(shí)現(xiàn)同/環(huán)比雙增長(zhǎng)。對(duì)比全年165萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，現(xiàn)在目標(biāo)完成率為59.7%，略微落后時(shí)間進(jìn)度。同樣考慮接下來(lái)傳統(tǒng)旺季即將到來(lái)，吉利汽車完成年度目標(biāo)的概率大。

其中，吉利汽車新能源銷量創(chuàng)歷史新高，為47299輛，超眾多新勢(shì)力月銷量。并且，新能源車銷量占比約31%，與行業(yè)滲透率基本持平。可以說(shuō)，吉利汽車在新能源領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型非?？?。

事實(shí)上，吉利汽車在新能源領(lǐng)域，已構(gòu)建由吉利、領(lǐng)克、極氪、睿藍(lán)組成的高中低品牌/系列矩陣。其中，8月份，吉利銀河L7 8月銷量11117輛，幾何系列8月銷量17836輛，極氪8月銷量12303輛。

還值得注意的是，無(wú)論是領(lǐng)克也好、極氪也罷，吉利汽車已成功塑造了兩個(gè)新品牌，并且是兩個(gè)相對(duì)高端、能與原有品牌形成區(qū)隔的新品牌。可以說(shuō)，在整個(gè)中國(guó)品牌陣營(yíng)中，論品牌運(yùn)營(yíng)，吉利汽車都算高手。

此外，8月份吉利汽車的出口量達(dá)24,713輛，環(huán)比同比分別增長(zhǎng)約21%、26%，顯然出口也成吉利汽車的新增長(zhǎng)點(diǎn)。

長(zhǎng)城汽車：五大品牌齊開(kāi)花，海外銷量創(chuàng)新高

要說(shuō)新品類“重度玩家”，持續(xù)深挖細(xì)分市場(chǎng)的長(zhǎng)城汽車在中國(guó)品牌中得算頭一號(hào)，畢竟此前它只專注于SUV、皮卡兩個(gè)市場(chǎng)，不玩也得玩。

9月5日，長(zhǎng)城汽車公布產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，8月份銷量114,096輛，同比增長(zhǎng)29.32%；1-8月份累計(jì)銷量742,413輛，同比增長(zhǎng)4.76%。對(duì)比全年160萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，現(xiàn)在目標(biāo)完成率為46.4%，落后時(shí)間進(jìn)度近20個(gè)點(diǎn)。在接下來(lái)的傳統(tǒng)旺季，長(zhǎng)城汽車還得加把油。

從大力創(chuàng)新開(kāi)拓，到如今適度回收，長(zhǎng)城汽車走過(guò)一輪改革周期，已有回升之勢(shì)。長(zhǎng)城汽車過(guò)往的嘗試不可謂沒(méi)有價(jià)值，更不應(yīng)該被嘲笑。8月份的銷量數(shù)據(jù)顯示，旗下五大品牌均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，具體為：

哈弗品牌銷量66,523輛，同比增長(zhǎng)31.99%；WEY品牌銷量5618輛，同比增長(zhǎng)81.75%；歐拉品牌銷量10206輛，同比增長(zhǎng)11.41%；坦克品牌銷量14674輛，同比增長(zhǎng)46.62%；長(zhǎng)城皮卡銷量17040輛，同比增長(zhǎng)9.47%。

在新能源領(lǐng)域，雖然沒(méi)有針對(duì)新能源再成立新品牌，但長(zhǎng)城汽車現(xiàn)在的品牌架構(gòu)也足以支撐新能源車的拓展，尤其是其在產(chǎn)品名上肯下功夫。8月份，長(zhǎng)城汽車的新能源車銷量繼續(xù)保持高增長(zhǎng)，為26301輛（哈弗新能源7406輛、歐拉新能源10206輛、魏牌新能源5618輛、坦克新能源3036輛），同比增長(zhǎng)119.83%；1-8月份新能源車銷量148,231輛，同比增長(zhǎng)71.3%。

值得一提的是，長(zhǎng)城汽車8月海外銷量30,741輛 ，同比增長(zhǎng)99.95%，創(chuàng)歷史新高。

寫(xiě)在最后：在本該是淡季的8月份，中國(guó)品牌“五虎”卻都表現(xiàn)出“淡季不淡”，表明基于更有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，中國(guó)品牌應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的能力更為成熟。在新能源領(lǐng)域，各家都在轉(zhuǎn)型，且思路愈發(fā)清晰，只有快與慢的區(qū)別。還有相同的地方是，他們都已將海外市場(chǎng)作為銷量新增長(zhǎng)點(diǎn)，再度展現(xiàn)中國(guó)品牌的綜合競(jìng)爭(zhēng)力又有提升。