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9月1日，對國內(nèi)的純電性能車迷來說，是一個特別的日子，極氪智能科技在寧波國際賽車場發(fā)布五大核心技術(shù)進(jìn)化成果，包括正式亮相了極氪001高性能版——001 FR。

重點(diǎn)是極氪不是發(fā)布PPT，不販賣概念的極氪，真的剛出了一輛1265匹2.07秒破百，四電機(jī)（能原地掉頭）、支持使用單槍輸出功率最高充電樁的車。

劃重點(diǎn)：不是期貨，不是期貨！

至于設(shè)計(jì)，別人大講特講的，在001FR上都不值得一提。簡單來說，新車就是以極氪001為原型，前后、左右50:50重量分配，增加上運(yùn)動化的套件，并且這些運(yùn)動化套件還不是普羅大眾認(rèn)為硬塑料組合。大部分都是碳纖維的，輪圈還是鍛造的，避震來自KW絞牙減震器。

剎車系統(tǒng)也是由AP的卡鉗以及brembo的剎車盤組成，輪胎也選用上了P ZERO Elect，支持選裝半熱熔胎。

玩改裝的基本上上看到上面的清單，就會知道在性能和機(jī)械素質(zhì)部分，極氪似乎從一開始就比別人認(rèn)真了很多。

事實(shí)也的確如此，我列部分參數(shù)，大家感受一下：

-匹配100kWh麒麟電池，從10%充電至80%僅需15分鐘；

-四電機(jī)分布式電驅(qū)，最大馬力達(dá)1265 Ps，實(shí)測零百加速2.36秒，不含起步時間[1]零百加速僅為2.07秒，最高車速280km/h，100-0km/h剎車33.4米；

-配四輪扭矩矢量控制系統(tǒng)，輪端峰值扭矩高達(dá)一萬?！っ祝粋€獵裝車，竟然可以做到坦克掉頭，而且它的坦克掉頭還不挑路面，甚至可以精準(zhǔn)控制方向，只需選擇想要的旋轉(zhuǎn)角度，001 FR就能自動完成，掉頭時圓心的偏移低于500px。

-配ZVC扭矩矢量控制系統(tǒng)，001 FR過彎時的最大側(cè)向G值為1.4 G。

這硬實(shí)力，確實(shí)不管是放在國內(nèi)市場，還是全球市場，都能說相當(dāng)囂張的程度。

在科技配置部分，極氪也是同步全球首發(fā)了極充V3充電樁，該充電樁強(qiáng)就強(qiáng)在單槍輸出功率極高，什么概念呢？

——單槍最高功率800kW，最大輸出電壓1000V，最大輸出電流800A....

目前這個充電樁還未正式量產(chǎn)，但最快也會在2023年底，投入量產(chǎn)，并且在明年一季度起在全國極充站陸續(xù)投入使用。極氪在發(fā)布會上宣布，預(yù)計(jì)2023年內(nèi)累計(jì)落成超450座極充站，2024年計(jì)劃保持“一天一站”的速度，實(shí)現(xiàn)800V體系下全球首個超快充千站布局。

別的新勢力或許此項(xiàng)目標(biāo)稍有困難，但..極氪歸屬于吉利集團(tuán)，以其的強(qiáng)大影響力，實(shí)現(xiàn)“一天一站”的確并非難事。

在極氪用戶最為關(guān)注的車機(jī)座艙部分，該車型用的是比8155更強(qiáng)的8295芯片，支持雙向衛(wèi)星消息和衛(wèi)星語音通話服務(wù)。

尤其是后者，頗為意外，至少極氪001 FR是我見到第一個非越野車型依舊舍得花大錢去配備該配置的品牌。

就筆者個人而言，該配置的安全性提升，對比其他車型不是一星半點(diǎn)。

支持在無地面網(wǎng)絡(luò)覆蓋或地面網(wǎng)絡(luò)受損的情況下，實(shí)現(xiàn)收發(fā)消息，衛(wèi)星通話，也就是說，用戶萬一遭遇緊急情況，還可以精準(zhǔn)衛(wèi)星定位，方便救援。

除此之外，發(fā)布會結(jié)束前，極氪智能科技CEO安聰慧還發(fā)布了用戶驚喜彩蛋：

’極氪001正式開啟ZEEKR OS 5.0版本的推送，全新HMI3.0煥新升級交互體驗(yàn)，落地哨兵模式、RSPA遙控直入直出泊車、開門預(yù)警等多項(xiàng)功能。極氪高速NZP也正式上線。

寫在最后：

從某種程度上來說，極氪001是筆者30萬元級別車型中少數(shù)特別喜歡的車型，沒有之一，在于極氪一直在做別人不敢，不愿去做的東西，獵裝車也好，性能車也好，常常都會讓我感覺：對，這確實(shí)是極氪會干的。因?yàn)槲抑?，如果極氪不做，真的就沒有人會做了。此次發(fā)布會推出的001FR幾乎是目前清一色電車的中的異類，它從何種角度去考慮，都太強(qiáng)了，重點(diǎn)是它的強(qiáng)是落地了的，這幾年吉利集團(tuán)在賽事方面的投入之大，之深，之用心，都讓我對這款車滿懷期待。

希望有機(jī)會可以在寧波國際賽車場試試看，哈哈哈。