這是一輛可以載入中國汽車史冊的車子，擁有2秒級破百的加速能力，1265匹的最大功率，Brembo碳陶剎車盤，AP Racing十活塞卡鉗，KW絞牙避震......

要是放在以前，我會想這又是哪個(gè)百年超跑品牌推出的千萬級別跑車。不過到了帶電的時(shí)代，馬力獲得的方式變得容易，在掌握各種黑科技之后，兼顧極致性能和實(shí)用性的“超跑”在一輛中國品牌的四門獵裝車上面統(tǒng)統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了，而它就是極氪001 FR。

首次看到001 FR實(shí)車，我心中的不禁發(fā)出這樣的疑問，這不就是官改版的001？也就是03與03+之間的關(guān)系而已啦！但經(jīng)過一系列的參數(shù)發(fā)布和實(shí)車展示之后，我才發(fā)現(xiàn)，原來這是一輛披著001外殼的超跑。

關(guān)于怎么理解它是披著001外殼的超跑這件事？我將從三個(gè)關(guān)鍵詞去解析。

極速

極速這個(gè)關(guān)鍵詞包含了兩個(gè)意思，一個(gè)是它的提速之快，能夠達(dá)到2.07秒的百公里加速水平；另一個(gè)則是它的最高速度可以達(dá)到 280km/h。擁有千萬級超跑的數(shù)據(jù)背后，則是科技平權(quán)帶來的結(jié)果。

001 FR搭載了四顆極氪自研的高性能SiC永磁同步電機(jī)，系統(tǒng)最大的馬力達(dá)到1265匹。值得注意的是，即使在四電機(jī)的布局下，通過前雙電機(jī)的縱向合理布局，因此001 FR也可以獲得與普通001同樣的車內(nèi)實(shí)用空間，電氣化的集成度更高。

另外，在擁有四電機(jī)的前提下，它還可以實(shí)現(xiàn)與仰望U8一樣的坦克掉頭，并且不挑路面情況，無論是在砂石道路還是附著力極強(qiáng)的瀝青路面，都能通過車機(jī)來精準(zhǔn)操控坦克掉頭的方向，并且圓心偏移在20里面以內(nèi)，此項(xiàng)功能也讓極氪001 FR成為唯一能坦克掉頭的獵裝車。

除此之外，在四電機(jī)賦能的情況下，衍生出了ZVC扭矩矢量控制，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測四個(gè)電機(jī)轉(zhuǎn)速，通過智能算法，精準(zhǔn)分配、獨(dú)立控制每個(gè)車輪的扭矩輸出。

在搭配原廠就標(biāo)定的 Brembo 碳陶剎車盤、AP 十活塞卡鉗、KW 絞牙避震、高性能碳纖維空氣動力學(xué)套件等等。加上前后、左右50：50的重量分配，讓這輛極氪001 FR在極限過彎時(shí)最大的側(cè)向G值達(dá)到1.4G。同時(shí)以 1 分 37 秒 53 的最快圈速，超越浙賽當(dāng)前圈速榜上最快的量產(chǎn)電動車。

極智

極智當(dāng)然是與智能化相關(guān)的，結(jié)合此前吉利未來出行所發(fā)射的衛(wèi)星，極氪已經(jīng)成為中國唯一擁有天地一體化布局的高端智能純電品牌。而帶來的好處則是雙向的衛(wèi)星消息和衛(wèi)星語音通話服務(wù)。

這就意味著在無地面網(wǎng)絡(luò)覆蓋的情況下能夠保持與外界的聯(lián)系，盡管作為純電動車所經(jīng)歷的用車工況不會太惡劣，但此項(xiàng)技術(shù)鋪開之后，搭載到領(lǐng)克或者吉利混動或燃油車上，對需要常年混跡無人區(qū)的團(tuán)隊(duì)來說，有著極高的安全保障。

當(dāng)下考量一輛車的智能化程度，我們會首先看一下芯片的型號，8155已經(jīng)基本是當(dāng)下市場的頂流芯片。但這一次極氪001 FR用到了高通驍龍8295芯片，算力比8155高了8倍。可以說，極氪001 FR在座艙的智能化也是達(dá)到了前所未有的高度。

雖然暫時(shí)還不能體驗(yàn)芯片提升帶來的直觀感受，不過從芯片的算法來看，提升會是質(zhì)的飛躍。值得注意的是，當(dāng)下極氪已經(jīng)推送的ZEEKR OS 5.0 版本，則是我們可以立刻感受到的提升。

相比之前版本，ZEEKR OS 5.0 版本采用了全新的 HMI 3.0 煥新升級交互體驗(yàn)，還落地了哨兵模式、RSPA 遙控直入直出泊車、開門預(yù)警等多項(xiàng)功能。無論是流暢程度還是UI的界面都有較為明顯的升級，改進(jìn)之前車機(jī)卡頓，不夠流暢的BUG，這就是OTA升級帶來的魅力。

在智駕方面，極氪高速 NZP 也正式上線，針對變道能力和提高出行效率進(jìn)行提升，從眾測反映出來的結(jié)果，NZP樂意變道，也敢于變道。用一句網(wǎng)友比較接地氣的話來總結(jié)，NZP就好像在雇了一個(gè)老司機(jī)給你開車一樣。

極充

極氪001 FR擁有超強(qiáng)的電機(jī)輸出扭矩，要把動力釋放出來，離不開高效的充放電能力。全棧800V高壓快充平臺，匹配100kWh的4C麒麟電池。擁有車端實(shí)力的基礎(chǔ)上，001 FR在極充 V3 充電樁里，從 10% 充電至 80% 僅需 15 分鐘。

需要補(bǔ)充說明的是，極充V3是目前單槍輸出功率最高的充電樁。在 2023 年底，極充 V3 將正式量產(chǎn)，將于明年一季度起在全國極充站陸續(xù)投入使用。

寫在最后

從名震世界的蔚來EP9，到四門獵裝轎跑車極氪001 FR，僅僅7年的時(shí)間，中國品牌陸續(xù)交出了不少實(shí)力答卷。

極氪001 FR的到來，不僅展現(xiàn)了極氪在智能科技領(lǐng)域的實(shí)力和決心，同時(shí)也為未來的出行生態(tài)提供里新的可能和方向，展現(xiàn)了科技平權(quán)的最佳成果。

新車已經(jīng)開始預(yù)定，不過每月至高交付99臺，預(yù)計(jì)10月下旬開始首批交付。而且從正式上線起僅15秒就已經(jīng)全部訂出。

雖然發(fā)布會沒有公布具體售價(jià)，我們不妨大膽分析一下。它所采用的AP 十活塞卡鉗有著近 10 萬元的成本，加上碳纖維套件、四電機(jī)、8295座艙等，比普通001頂配貴一倍是板上釘釘?shù)氖隆?/p>

再結(jié)合當(dāng)下特斯拉Model S Plaid降價(jià)13萬元，從近百萬的售價(jià)直接來到了 82.89 萬元。因此我認(rèn)為極氪001 FR的價(jià)格大概率在85萬左右。