進(jìn)入“金九銀十”促銷季節(jié)，不少車企開始為了年終銷量紛紛“開卷”，打出大幅度的優(yōu)惠來吸引用戶關(guān)注。日前，汽車焦點(diǎn)從上汽通用別克官方處獲悉，別克品牌將開啟優(yōu)惠福利，最大能給到7萬元的優(yōu)惠，力度之大刷新了不少用戶的認(rèn)知。

而最讓焦哥意外的是，別克旗下的緊湊型家轎別克威朗Pro降幅居然高達(dá)5萬元，要知道這款產(chǎn)品指導(dǎo)價(jià)也只要12.89萬元起，優(yōu)惠完后售價(jià)直接打進(jìn)8萬元內(nèi)。這個(gè)價(jià)格能夠買到一臺動(dòng)力性能、配置表現(xiàn)都相當(dāng)不錯(cuò)的美系A(chǔ)級車，不少網(wǎng)友看完后都表示：還要什么自行車!

那到底這臺不到8萬元就能入手的合資A級車值不值呢?今天就讓我們一起看看吧。

如今在售的別克威朗Pro在外觀方面雖然依舊保留著別克上一代的家族化設(shè)計(jì)語言，但不論是扁平化的格柵造型，還是犀利的三段式包圍輪廓，在運(yùn)動(dòng)氛圍的表現(xiàn)上無疑是要優(yōu)于最新的那套“大嘴”家族化設(shè)計(jì)。

威朗Pro側(cè)面造型并沒有特別浮夸的線條勾勒，簡潔的兩段腰線能起到一定的提亮效果。尺寸方面，威朗Pro長寬高分別為4664/1786/1472mm，軸距為2700mm，屬于標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型家轎身材，空間表現(xiàn)不過不失。相比之下，威朗Pro的尾部造型就屬于比較常規(guī)的類型，扁平細(xì)長的尾燈組以及后包圍大面積的留白處理無不表明這是一臺家用定位的產(chǎn)品。

當(dāng)然，想要更強(qiáng)運(yùn)動(dòng)感的小伙伴，威朗Pro還提供有GS版本車型可以選擇，不僅前后包圍采用了更為運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)手法，全車還增加了大量熏黑飾件覆蓋，呈現(xiàn)出來的競技?xì)庀⑦€是相當(dāng)不錯(cuò)的。

至于在內(nèi)飾方面，威朗Pro除了最入門的版本，其余配置均采用雙聯(lián)屏的環(huán)抱座艙設(shè)計(jì)，在全液晶儀表盤以及中控大屏的加持下，即便座艙內(nèi)依然覆蓋有大量實(shí)體旋鈕按鍵，但在科技?xì)庀⑸线€是有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

一般來說，選擇合資車就意味著需要向配置妥協(xié)，但在威朗Pro上并非如此，即便是入門配置車型，也都提供有胎壓顯示、電子駐車、自動(dòng)駐車、后雷達(dá)、高德地圖導(dǎo)航、LED遠(yuǎn)近光燈、自動(dòng)大燈、8英寸中控屏、CarPlay手機(jī)互聯(lián)、語音控制、多功能方向盤、6喇叭揚(yáng)聲器、后座出風(fēng)口等功能，表現(xiàn)算是主流以上的水準(zhǔn)。

而威朗Pro來到次低配車型就已經(jīng)裝備有L2級駕駛輔助系統(tǒng)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、天窗、雙聯(lián)屏、車聯(lián)網(wǎng)、仿皮座椅、自動(dòng)空調(diào)等配置，不論是舒適性還是出行便利性都得到很好地提升，預(yù)算充裕的強(qiáng)烈建議直接往中高配上選擇。

曾經(jīng)的別克在“三缸”這里吃過虧，如今品牌車型已經(jīng)全面回歸到四缸動(dòng)力的“懷抱”。威朗Pro全系都搭載一臺1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠提供184馬力的最大功率以及250牛·米的峰值扭矩，匹配的是一臺模擬7擋CVT無級變速箱，百公里加速只要7.7秒。

焦哥點(diǎn)評：還記得在今年3月份雪鐵龍開啟大幅降價(jià)后，有網(wǎng)友辣評“20萬的C6老氣橫秋，12萬的C6成熟穩(wěn)重”，可見影響購買力的最主要因素還是售價(jià)。雖然威朗Pro綜合競爭力放在這個(gè)級別產(chǎn)品中的確不算特別亮眼，但如果不到8萬就能入手的話，就是一臺好車。不知道各位對于別克的這次降價(jià)又有何看法呢?歡迎留下你的評論。