日前，大眾汽車官方正式發(fā)布了全新一代帕薩特B9的官圖，作為國內(nèi)邁騰和帕薩特兩款車型的海外換代車型，這一次海外版的B9帕薩特卻只提供了旅行版一種版本，這就意味著，未來國內(nèi)的邁騰和帕薩特已經(jīng)不會再有原型車導(dǎo)入了。

此次B9帕薩特，由于歐洲本土市場銷量萎縮，加之新能源轉(zhuǎn)型的需要，并沒有提供三廂轎車，而且新車的整體造型可以看到，大眾并沒有為B9帕薩特付出太多精力，無論是外觀設(shè)計還是內(nèi)飾的布局，帕薩特B9幾乎都是大眾現(xiàn)款燃油車的設(shè)計思路，一點驚喜都沒有，某種意義上來說，這也代表著帕薩特已經(jīng)不再是大眾的重心了。

如今，為了全面轉(zhuǎn)型新能源，大眾正在將精力和資源投入到純電動行業(yè)中，即將發(fā)布上市的大眾ID.7，作為ID.系列的全新車型，也是一輛純電動三廂轎車，一度被視為是現(xiàn)款邁騰帕薩特真正意義上的換代車型，這臺車也是被官方給予厚望，試圖作為行業(yè)攪局者，支撐起整個大眾品牌純電動車銷量的關(guān)鍵車型之一。

帕薩特B9海外取消三廂燃油轎車，這對于德國大眾可能并沒有什么影響，但對于在太平洋對岸的中國市場來說，無論是一汽-大眾還是上汽大眾，這顯然都是一個極為不好的消息，雖然最近幾年銷量迎來了不小的挑戰(zhàn)，但無論是一汽大眾的邁騰還是上汽大眾的帕薩特，兩款車型依然是B級轎車市場中銷量相當(dāng)不錯的，也是兩家合資公司在轎車市場的頂梁柱之一。

但面對無奈的現(xiàn)實，以及銷量結(jié)構(gòu)的依賴，我們也可能推測，后續(xù)南北大眾，大概率會將這一代旅行版車型進行改造，變成國內(nèi)市場特供的三廂轎車版本，以便以公眾更容易接受的產(chǎn)品形態(tài)出現(xiàn)在市場中，只不過，在德方已經(jīng)志不在此的背景下，這樣一臺“全新”的帕薩特B9轎車，自然在市場競爭力方面也不會像此前的車型換代一樣迎來重磅升級，存在感會變得越來越低。