Passat對(duì)于大眾來(lái)講是款舉足輕重的車(chē)型，除了中國(guó)市場(chǎng)，Passat在歐洲以及北美市場(chǎng)也有不少擁躉。不過(guò)，近年來(lái)隨著節(jié)能減排的趨勢(shì)，未來(lái)大眾的研發(fā)方向?qū)?huì)更多轉(zhuǎn)移到純電ID系列上。再加上歐洲市場(chǎng)其實(shí)更中意Passat旅行版，而在北美市場(chǎng)，還是PQ46平臺(tái)的Passat也很難與凱美瑞和雅閣相抗衡。所以，綜合考慮，大眾準(zhǔn)備在歐洲以及北美市場(chǎng)停產(chǎn)三廂Passat。

大眾將三廂Passat停產(chǎn)的時(shí)間計(jì)劃定在2023年，但中歐以及東歐的消費(fèi)者會(huì)更喜歡三廂車(chē)，所以作為替代車(chē)型，大眾會(huì)在上述市場(chǎng)會(huì)繼續(xù)更新三廂斯柯達(dá)Superb（速派）。在歐洲市場(chǎng)，三廂Superb跟三廂Passat的銷(xiāo)量相當(dāng)，但前者有著更受歐洲消費(fèi)者歡迎的掀背式后備廂。

而在北美市場(chǎng)，實(shí)際上Passat更像是北美市場(chǎng)特供車(chē)型。北美版Passat代號(hào)叫NMS，國(guó)內(nèi)上一代帕薩特對(duì)應(yīng)的就是北美版NMS加長(zhǎng)軸距車(chē)型，源自PQ46平臺(tái)。但直到現(xiàn)在，在北美市場(chǎng)銷(xiāo)售的Passat，依舊采用的是老平臺(tái)，而并沒(méi)有跟歐版同步換用MQB平臺(tái)。所以，技術(shù)老舊的Passat在北美市場(chǎng)遲早面臨淘汰。Passat停產(chǎn)后，大眾會(huì)把位于田納西州的工廠用來(lái)生產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)型ID.4和SUV車(chē)型Atlas等。

當(dāng)然，大眾并不會(huì)完全將整個(gè)Passat車(chē)系停產(chǎn)，比如西歐的消費(fèi)者就鐘情于Passat旅行版，因此大眾會(huì)在西歐市場(chǎng)保留旅行版本。實(shí)際上，大眾停產(chǎn)三廂Passat也是實(shí)屬無(wú)奈，畢竟它們未來(lái)要將更多的研發(fā)費(fèi)用用在SUV以及純電車(chē)型的開(kāi)發(fā)上，甚至包括源于MQB平臺(tái)的Arteon（CC）車(chē)系，都很可能不會(huì)研發(fā)下一代車(chē)型。

鵬友說(shuō)：大眾要放棄中國(guó)B級(jí)車(chē)市場(chǎng)？

如果Passat在海外市場(chǎng)停產(chǎn)，那么中國(guó)市場(chǎng)會(huì)不會(huì)跟進(jìn)？Passat雖然在海外市場(chǎng)有著這樣那樣的不如意，但在中國(guó)的B級(jí)車(chē)市場(chǎng)，不管是邁騰還是帕薩特，均有龐大的用戶(hù)基礎(chǔ)，所以“南北大眾”不可能放棄B級(jí)車(chē)市場(chǎng)這塊“肥肉”。但是，很大可能性，未來(lái)全新的邁騰/帕薩特，均將成為中國(guó)特供。從Passat B6開(kāi)始，國(guó)內(nèi)的邁騰對(duì)應(yīng)的是歐版Passat，而帕薩特對(duì)應(yīng)的是北美版本NMS。但現(xiàn)款帕薩特實(shí)際上跟邁騰采用的都是MQB平臺(tái)，而北美版本帕薩特，目前還是繼續(xù)沿用PQ46平臺(tái)。這么看，現(xiàn)款帕薩特其實(shí)就已經(jīng)是中國(guó)特供車(chē)型了。而且，對(duì)很多消費(fèi)者而言，看到“中國(guó)特供”就意味著減配。所以，未來(lái)大眾能否在中國(guó)B級(jí)車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)保持競(jìng)爭(zhēng)力，“特供”的質(zhì)量好壞將是關(guān)鍵。