曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)的捷豹路虎是印度塔塔公司旗下的豪華品牌之一，曾在國(guó)內(nèi)受追捧到什么程度呢？就是如果你看上一款捷豹路虎，那你得在原本的價(jià)格之上再加十萬甚至更多，才能提到車。

彼時(shí)的捷豹路虎真可謂春風(fēng)得意，銷量蹭蹭往上漲，月銷量一度突破10萬輛。但近兩年捷豹路虎在華銷量出現(xiàn)斷崖式下跌。據(jù)外媒披露，2018年第三季度，捷豹路虎虧損40.6億美元，全年銷量60余萬輛。因庫存積壓十分嚴(yán)重，生產(chǎn)力過剩，捷豹路虎工廠還裁員4000余人。尤其是今年2月份，捷豹路虎攬勝極光僅銷售252臺(tái)，1月份更是只賣了65臺(tái)。曾經(jīng)需要加價(jià)才能提到的神車如今無人問津。結(jié)合權(quán)威部門調(diào)查意見及消費(fèi)者反饋信息不難發(fā)現(xiàn)，捷豹路虎之所以跌下“銷售神車”的神壇，與其質(zhì)量問題分不開。

從《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》公布的數(shù)據(jù)中可以發(fā)現(xiàn)，捷豹路虎2017年召回次數(shù)8次，2018年一年召回了7次，召回?cái)?shù)量高達(dá)20萬輛。尤其是18年剛上市的攬勝運(yùn)動(dòng)版P400e，作為路虎首款充電式混合動(dòng)力車型，其售價(jià)為90.8萬元，卻被消費(fèi)者曝出存在行駛中剎車突然抱死、動(dòng)力缺失、無法充電等故障問題?；私偃f買了一臺(tái)豪車，可沒想到出現(xiàn)這么多致命的安全隱患，換了誰也忍不了啊。于是全國(guó)各地憤怒的路虎車主們紛紛“揭竿而起”，組團(tuán)討要說法，甚至打出 “遠(yuǎn)離路虎、珍愛生命”的橫幅。這一場(chǎng)場(chǎng)轟轟烈烈的維權(quán)行動(dòng)也徹底給路虎貼上了“質(zhì)量差”的標(biāo)簽。

除了公認(rèn)的“質(zhì)量差”，捷豹路虎的售后服務(wù)也一直為消費(fèi)者所詬病。去年10月份，有網(wǎng)友發(fā)帖稱自己購(gòu)買的路虎駕駛5個(gè)月后，就出現(xiàn)左前半軸漏油、平衡桿拉桿故障等問題，4S店表示需要從北京訂配件后進(jìn)行更換，大概需要3-5天的時(shí)間。但沒想到一等就是近3個(gè)月，期間網(wǎng)友及4S店與廠家聯(lián)系了無數(shù)次，卻始終沒有得到任何有效信息。網(wǎng)友表示車輛出現(xiàn)質(zhì)量問題本身就已經(jīng)讓人詬病了，售后服務(wù)再跟不上就更讓人寒心了。

不是在修車，就是在去修車的路上，這樣的捷豹路虎銷量下滑也是理所應(yīng)當(dāng)?shù)氖虑?。不甘心坐以待斃的捷豹路虎高層近日也有所?dòng)作。由于4月1日我國(guó)增值稅稅率下調(diào)政策將正式實(shí)施，聞風(fēng)而動(dòng)的奔馳、寶馬、沃爾沃迅速緊跟政策進(jìn)行降價(jià)，捷豹路虎也緊隨其后，提前下調(diào)在華銷售的捷豹和路虎品牌全系車型廠商建議零售價(jià)，即日生效。

終端市場(chǎng)大幅度降價(jià)對(duì)于捷豹路虎來說已經(jīng)是慣用套路，雖說短期內(nèi)能使銷量回升，但大幅降價(jià)加上質(zhì)量問題頻發(fā)，無不消費(fèi)著捷豹路虎的品牌溢價(jià)，導(dǎo)致捷豹路虎在二手車市場(chǎng)的保值率逐漸走低，從豪華車品牌淪落為“紙老虎”。捷豹路虎想要扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)力挽狂瀾，單憑降價(jià)顯然是不夠的，建議廠家還是多把心思放在提升汽車品質(zhì)和售后服務(wù)上吧。