這幾年，國內(nèi)富裕的“奶爸”群體，成了購車的重要力量，理想就是靠這個精準定位，在高端SUV市場混得風(fēng)生水起。

與此同時，這塊蛋糕也吸引了更多的企業(yè)進入，比如東風(fēng)嵐圖、魏牌藍山等，市場百花齊放、百家爭鳴，好不熱鬧。

8月22日，又一家新品牌殺入，這就是極石汽車。首款車型極石01，擁有2-2-3布局的7座版和2-2-2布局的6座版兩種選擇，價格分別為34.99萬和35.99萬元。

作為主打家用的車型，“大”是最基本的特征，極石01車身長寬高分別為5050/1980/1869mm，軸距3010mm，和正熱銷的理想L8差不多。

極石01的裝載力甚至超過很多MPV，滿員情況下，后備箱還能放入一個28寸托運箱+兩個20寸登機箱+多個旅行包。

其中，7座版車型放倒二三排座椅，可實現(xiàn)2x1.5m的大床模式。并且，極石01官方定制了海綿氣墊雙層舒適床墊，全車玻璃面積6.54平方米，還有不受光線影響的哨兵模式，出去露營時可以秒變大床房。

而6座版進一步升級，二排標配百萬級航空座椅，擁有55度可調(diào)電動腿托、30度超大坐墊傾角、150度超大靠背躺角，同時配備了三檔加熱、通風(fēng)，以及8點氣袋式腰背按摩功能。三排便捷進出功能可以讓二排座椅在5秒內(nèi)自動移至最前，方便三排乘客進出。

在性能方面，極石01搭載的是雙電機四驅(qū)增程電動系統(tǒng)，采用1.5T四缸增程器，熱效率最高達到40.5%，最大功率350千瓦，最大扭矩740牛·米，破百僅需5.5秒。相對比較，理想L8的性能參數(shù)為330千瓦和620牛·米，顯然極石01更強。

在續(xù)航方面，極石01采用了56.01千瓦時電池組和70升超大容積油箱，比理想L8更有優(yōu)勢。CLTC標準下純電續(xù)航里程達到282公里，WLTC標準下純電續(xù)航里程達到235公里。CLTC綜合續(xù)航里程達1338公里，WLTC綜合續(xù)航里程1115公里。在WLTC工況下百公里綜合油耗僅為7.95升。

底盤方面，極石01采用全鋁底盤設(shè)計，前雙叉臂、后H臂多連桿，DCC連續(xù)主動可變阻尼減振器，可以實現(xiàn)毫秒級響應(yīng)。在進入顛簸路面的時候，行駛舒適性和駕控穩(wěn)定性更好。

另外，在常見的舒適、標準、運動三種駕駛模式，極石01特設(shè)“穿越模式”，最大化釋放懸架性能。有了這些功能，極石01在跑長途和自駕游的時候非常有優(yōu)勢，可以說比理想L8更“野”。

顯然，無論是性能和續(xù)航，極石01都比理想L8更強，對于“奶爸”們來說，這就是增強版的理想L8。

另外，極石01還擁有最大4.4千瓦的對外放電功率，車內(nèi)220伏插座和外側(cè)2.2千瓦V2L對外放電組成的供電系統(tǒng)。

與此同時，極石01打造了業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的車尾餐廚系統(tǒng)，車尾門上可以集成原廠開發(fā)的餐廚系統(tǒng)，既能夠載著家人去遠行，又能在旅途中變身餐廳大廚。

在智能駕駛輔助方面，極石01標準智駕版享有L2+智能駕駛輔助系統(tǒng)，高階智駕版搭載了2顆英偉達Orin-X芯片，總算力達到508 TOPS，配備了3顆禾賽激光雷達，支持戶外遠行時“智能探測”、“3D透明底盤”、“哨兵模式”。

在智能座艙方面，極石01搭載高通8155芯片，8核CPU為車輛駕乘、功能操控和車內(nèi)娛樂提供強大的計算能力，確保車機系統(tǒng)更穩(wěn)定安全。

三個司機觀點：

雖然國內(nèi)的新能源車市場規(guī)模大，增長也非常迅猛，但是競爭也非常激烈。目前，主打家用的高端大6/7座SUV，理想打開了局面并吃到了紅利，但是競爭對手也是一波接一波。

極石01就是一個典型案例，在核心指標上都更有優(yōu)勢，雖然被市場認可還需要時間，但是分流理想的用戶是不可避免的。新能源車仍是新事物，所以誰都會有機會。