現在中國汽車市場有這樣的一種現象，就是一款車型火爆了之后，市場上就會出現其他各種各樣跟風的車型，就比如說比亞迪推出了插電混動DMi車型之后，市場上類似的產品就特別多了，理想推出了奶爸車之后，市面上類似的產品也變得非常多。

所以也就導致了汽車品牌同質化的現象很嚴重，對于消費者來說，甚至不明白他們的區(qū)別到底是什么。所以越是在這樣的情況下，誰是先發(fā)車型，那么誰的優(yōu)勢就更大了。

就比如說理想L8和極石01，看完這兩天之后不能說一模一樣，但是也沒有太明顯的區(qū)別。而理想汽車又有先發(fā)優(yōu)勢，所以在這樣的情況下，如果極石01沒有價格優(yōu)勢的話，那么幾乎沒有辦法對理想L8造成太大的威脅。

這兩款車型理想L8售價33.98萬起，極石01售價34.99萬起，價格還要更貴。

圖注：圖片來自新出行

這方面兩款車的區(qū)別也非常小，幾乎就是毫厘之間?？赡茉谕庥^上比較明顯的區(qū)別是兩款車的風格，理想汽車明顯是比較大氣，雍容華貴的感覺，而極石01給人的感覺是比較硬派越野風格的。

圖注：圖片來自新出行

而在動力總成方面，這兩款車也幾乎是一模一樣，兩款車的增程器也都是來自同樣的一家供應商，所以它們的熱效率功率也都是一樣的，也都是搭載了前后雙電機。雙電機的功率方面，極石01略微領先一點點。百公里加速成績方面，理想L8快了0.2秒，油耗方面理想L8，領先了0.25升每百公里。

圖注：圖片來自新出行

在電池容量方面極石01 達到了56.01千瓦時，續(xù)航里程表現也比理想L8更長，油箱容積比理想L8更大。 但是在綜合續(xù)航里程方面，只比理想L8多了15公里，這讓人很不可理解。其實這能夠說明理想L8在能耗的管理和控制方面表現是更好的。

圖注：圖片來自新出行

在駕駛輔助能力方面，這兩款車型使用的都是相同的芯片，算力也是一樣的。超聲波雷達方面也是一樣，只是極石01多了兩個用于涉水感知，但是涉水并不是常用的使用場景。所以基本上能判斷這兩款車的駕駛輔助能力也是差不多的水平。

圖注：圖片來自新出行

在智能駕駛座艙方面理想L8搭載了兩個高通8155芯片，所以駕駛座艙的芯片計算能力上應該是極石01的兩倍。

所以從這兩款車的硬件參數對比來看，相似度是非常高的。也難怪有網友調侃極石01就是把理想的供應商拿過來直接造了一輛車。還有網友調侃極石01就是照著理想L8來的，但是照著做都打不過。

因為對于消費者來說，兩款產品的相似性非常高，而理想L8是先發(fā)車型，已經獲得了不少用戶的關注度，市場銷量也不錯。而極石01在價格方面反而沒有優(yōu)勢。所以很多網友也說，如果這款車不降價五六萬塊錢，根本沒有辦法跟理想L8造成競爭。