【懂車之道  新車】3月22日，豐田亞洲龍正式上市，新車共推出了搭載2.5L自然吸氣發(fā)動機和2.5L混合動力系統(tǒng)兩種動力的共計6款車型，售價區(qū)間為20.88-28.98萬元。新車定位于豐田高端轎車，基于TNGA架構(gòu)打造，動力部分先期搭載2.5L發(fā)動與2.5L混動系統(tǒng)。

除了激進夸張的設(shè)計和響亮的名字，它帶給中國消費者的印象，主要就是它由內(nèi)而外的減配。要知道亞洲龍在北美上市的時候算是驚艷了一大波人。就有很多人要拿國產(chǎn)版和北美版對比了，下面道哥就簡單來對比一下吧！

外觀上，亞洲龍的外觀造型已經(jīng)不再是豐田廉價車的設(shè)計風(fēng)格，而是采用了類似豐田旗下高端品牌雷克薩斯的設(shè)計風(fēng)格，顯然設(shè)計是非常激進的，前臉的大嘴尺寸非常大。由于亞洲龍定位比凱美瑞高，所以亞洲龍擁有更大的車身尺寸，看著也要大氣一點，不過凱美瑞最近也不好過，銷量并不容樂觀。

說它的外觀的時候，就想拿國內(nèi)版亞洲龍和北美版對比，一對比發(fā)現(xiàn)國內(nèi)版減配非常嚴重，國內(nèi)車燈系統(tǒng)沒有出現(xiàn)矩陣式燈組，也沒有流水轉(zhuǎn)向燈，更是沒有大家都說驚艷的魚骨日間行車燈，也沒有轉(zhuǎn)向輔助照明系統(tǒng)，算是大減配了。就連雷達方面也做了減配，北美版高配為前四后四個雷達，國內(nèi)最頂配也才配備前二后二個雷達。

輪胎方面，美版高配為普利司通泰然者輪胎，而到了國內(nèi)，采用韓泰輪胎，也不用意外，因為雷克薩斯es和皇冠高配輪胎也都采用韓泰輪胎。韓泰輪胎算是中低端的輪胎了，對于一臺定位比較高的持續(xù)那個來說有點說不過去。

亞洲龍的車身尺寸，長寬高分別為4975×1850×1450mm，軸距2870mm，定位于一款越級中型車（俗稱B+級），一對比是要比凱美瑞尺寸大不少，與雷克薩斯ES的尺寸十分接近。

內(nèi)飾方面，整體設(shè)計算比較簡潔的，相比比較激進的外觀設(shè)計，采用了環(huán)抱式中控臺設(shè)計，倒是多了幾分北歐性冷淡的風(fēng)格。新車提供全黑和黑棕、黑白拼色三種內(nèi)飾。 

北美版高配車型標配無線充電板，低配可選裝，國內(nèi)版沒有。北美版高配全配實木內(nèi)飾面板，中規(guī)車混動全系取消實木裝飾，只有汽油版高配保留。

國內(nèi)版亞洲龍也沒有了蘋果Carplay車機互聯(lián)系統(tǒng)，相比北美版高配車型座椅采用特制皮革，國內(nèi)采用成本更低規(guī)則排列的打孔座椅，皮革材質(zhì)還是差一點意思。新車還配有座椅加熱、方向盤加熱、電動腰靠等實用配置。

動力方面，北美版采用3.5L V6發(fā)動機以及2.5L插電混動版，國內(nèi)受規(guī)定影響，共推出三款動力總成，前期將推出2.5L+8AT及2.5L混動+E-CVT的版本，后期還將推出2.0L+CVT的入門動力版本。2.0L發(fā)動機最大功率126kW，峰值扭矩203N·m；2.5L發(fā)動機最大功率154kW，峰值扭矩250N·m，而混動車型最大功率為160kW。

有相關(guān)媒體也透露，北美版亞洲龍底盤發(fā)動機護板采用軟質(zhì)玻璃纖維材質(zhì)，能控制底盤的噪音有著明顯的作用。國內(nèi)底盤護板改為樹脂材質(zhì)，在噪音的隔絕上要遜色不少。

小編有話說：要道哥看，減配下的全新一代的亞洲龍整體的競爭力并不算很好，在中國應(yīng)該很難走量，上有雷克薩斯ES，下有凱美瑞，自身就矛盾。這次定價，豐田也意識到了之前眾多合資中級轎車銷量慘淡的前車之鑒，不過減配成了消費者關(guān)注亞洲龍最多的方式，這不是一個好兆頭。（圖/文：懂車之道  李國輝  編輯  ）