知嘹汽車/陳壹

近日，“福特野馬Mustang Mach E車型內(nèi)購活動(dòng)”的內(nèi)容在網(wǎng)絡(luò)上流傳，其中顯示Mustang Mach E車型的內(nèi)部折扣在29%-40%之間，按折扣力度來算，建議零售價(jià)249900元的“躍世后驅(qū)版”不到15萬就能拿下。

據(jù)悉，此次內(nèi)購活動(dòng)面向江鈴及福特員工，每人限購1臺(tái)。

“車企員工內(nèi)購”并不是什么新鮮事，早在3年前，上汽大眾一份“內(nèi)部購車清單”就被曝光。曝光的內(nèi)容顯示，上汽大眾員工可享有18%-30%的內(nèi)部折扣，而供應(yīng)商BHSS的員工折扣甚至能達(dá)到35%。換句話來說，只需要6.5折，你就能把“合資王者”開回家。

具體到車型，當(dāng)年款的途觀L 280TSI 全景舒適版國六指導(dǎo)價(jià)為22.33萬元，員工購買只需要支付差不多14萬元，即實(shí)際優(yōu)惠近8萬元。作為對比，當(dāng)時(shí)該車型的市場優(yōu)惠幅度在5萬元左右；當(dāng)年款的帕薩特280TSI 商務(wù)版指導(dǎo)價(jià)為18.59萬元，員工購買只需要12.18萬元，實(shí)際優(yōu)惠6萬余元......

隔壁的一汽大眾也不遑多讓，據(jù)悉，此前一汽大眾旗下的探岳、速騰、攬境、邁騰等也都存在不同程度的“員工福利”，其中探岳的內(nèi)部優(yōu)惠在5萬元左右，速騰為3萬元，攬境則達(dá)到了6-7萬。

值得一提的是，奧迪也有過相當(dāng)誘人的“員工福利”。曾經(jīng)有消息稱，內(nèi)部員工購買奧迪A3只需要13.5萬元，而奧迪Q5L的優(yōu)惠幅度在7-8萬元之間。今年3月，奧迪再度開啟員工內(nèi)購活動(dòng)，其中A7L、Q6、Q5 e-tron三款產(chǎn)品的優(yōu)惠在7-16萬元之間。無獨(dú)有偶，前段時(shí)間馬自達(dá)也對旗下的阿特茲、CX-4等車型提供內(nèi)部優(yōu)惠。

對于上述種種“員工福利”，不少人心生羨慕，但實(shí)際上內(nèi)購有著不少的限制條件，比如“一定時(shí)間內(nèi)不允許轉(zhuǎn)讓”、“只能全款購買”等。當(dāng)然了，也有人認(rèn)為這類“員工福利”其實(shí)是車企在割員工的韭菜，本質(zhì)上不過是變相清庫存。

有一說一，近些年合資品牌的日子確實(shí)越來越不好過，它們一方面日益被中國市場邊緣化（如英菲尼迪、起亞、斯柯達(dá)），另一方面電氣化轉(zhuǎn)型也不怎么順利，哪怕強(qiáng)如大眾、奧迪、豐田等均沒能逃過“大象轉(zhuǎn)身”的魔咒。

所以，把“員工內(nèi)購”看成車企割韭菜也沒什么不妥，畢竟不加把勁去賣車，合資品牌難以保住自己的江湖地位。這也就意味著，短期內(nèi)合資品牌是不會(huì)降低“員工福利”的。

這里我們想順便討論一個(gè)問題：這些內(nèi)購車輛如果轉(zhuǎn)售，普通消費(fèi)者能不能購買？

答案是可以的，但需要分情況。前面我們講過，內(nèi)購車輛有一定的轉(zhuǎn)售時(shí)間限制（通常在1-3年不等），如果在限定期間內(nèi)消費(fèi)者違規(guī)購買，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)就會(huì)被官方“拉黑”，屆時(shí)車輛后續(xù)的保養(yǎng)將會(huì)受到影響。

鮮為人知的一點(diǎn)是，其實(shí)內(nèi)購車輛的二次交易早已形成了一條產(chǎn)業(yè)鏈，在某二手交易平臺(tái)，這類特殊商品的需求相當(dāng)旺盛，甚至衍生了不少中介，相關(guān)人士透露，有時(shí)候一個(gè)單子就能帶來幾萬左右的利潤。

對消費(fèi)者來說，在撿類似的便宜之前，需要盡量摸清其中的門道，否則很可能偷雞不成蝕把米。

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