地表最強通勤王 皓瀚DH-i和宋Pro DM-i，你PICK誰
上下班通勤應該是很多城市生活者頭疼的問題，早上的黃金時間只有短短兩個小時，而你除了洗漱吃早餐，還要送孩子上學。留給自己上班的時間已經(jīng)非常緊張，猛踩油門想到了油費的價格心如刀割；看著臨近的上班時間，又被一路紅燈所困，心情雜亂；只能祈求停車時能順利找到車位，不再和全勤獎擦肩而過！
以上這些問題確實很讓人頭疼且糾結，那么有沒有一臺車，不僅速度足夠快，同時還擁有很低的油耗，讓你一路暢通無阻。答案當然是有，而且一定是混合動力，所以今天我們模擬出了一個上班通勤的真實場景，這里不僅有紅綠燈，還有隨意加塞的社會車輛，以及隨意變道的大車。
為了讓大家在上班通勤的路上節(jié)約下寶貴的時間，我們要進行一次通勤挑戰(zhàn)。而選擇的車型，則是車圈里混合動力SUV十分火熱的，比亞迪宋Pro DM-i，和有著多項行業(yè)第一的東風風神皓瀚DH-i。
在動力方面，比亞迪宋Pro DM-i冠軍版搭載了1.5升自然吸氣發(fā)動機，最大功率81千瓦，電機則采用前置前驅(qū)單電機，最大功率145千瓦，最大扭矩325牛·米，匹配了混合動力專用的CVT變速箱?？梢哉f比亞迪的這套混合動力系統(tǒng)，在P3結構剛剛出來時，確實有著非常強大的技術優(yōu)勢，而且是以電驅(qū)為主。
東風風神皓瀚DH-i搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率150千瓦，電機則采用前置前驅(qū)雙電機，最大功率105千瓦，最大扭矩210?！っ?，匹配了混合動力專用的4
接下來我們了解一下場地，場地一共分為五個階段，第一個階段為S變道超車階段，會有慢速行駛的占道社會車，選手需要“見縫插針”迅速超越慢車搶過紅綠燈。第二階段是防止加塞，道路逐漸變窄，選手要緊跟前方車輛，防著著旁邊車道的社會車加塞。第三階段和第四階段是一個組合，會出現(xiàn)寬闊道路加速，但是很快就會進入擁堵路段，選手要在車流中擇機超車。第五個階段則是大車視線遮擋區(qū)，選手要找準時機超越大車，并精準停在剎車區(qū)。
很明顯，這個賽道基本把早高峰大家遇到了綜合情況做了一個詳細的模擬，而且可以說是把緊張的心情也模擬了出來。而最終的各項成績，東風風神皓瀚DH-i實現(xiàn)了壓倒性優(yōu)勢，各項成績均優(yōu)于比亞迪宋Pro DM-i冠軍版，并且平均優(yōu)勢在20秒以上，要知道繁忙的早高峰，一次紅綠燈導致的擁堵就能領先20秒，那這一路要節(jié)省多少時間？
接下來我們分析一下，東風風神皓瀚DH-i實現(xiàn)了壓倒性優(yōu)勢的原因所在。
在第一個階段，車手需要搶燈通過，這非常考驗車輛的低扭加速性能，因為此時已經(jīng)被慢車阻礙通行，需要抓住時機靈活快速的找準縫隙踩下油門，而車輛的動力響應也要非常迅速。
這時東風風神皓瀚DH-i的動力和精準操控優(yōu)勢就起到了關鍵性作用，因為車輛本身在行駛狀態(tài)，當發(fā)現(xiàn)即將變燈時，需要踩下油門讓車輛迅速二次加速。此時東風風神皓瀚DH-i的“功率分流+多擋串并聯(lián)”技術發(fā)揮了巨大優(yōu)勢。在車輛勻速行駛階段，東風風神皓瀚DH-i會采用發(fā)動機、發(fā)電機、動力電機串聯(lián)行駛，以達到最佳的經(jīng)濟省油效果，也就是說發(fā)動機提供的動力被連成了一條線，減少了動力損耗。而當需要超車時，則開始采用并聯(lián)結構，發(fā)動機介入動力的同時，驅(qū)動電機也開始工作。
但是東風風神皓瀚DH-i的“功率分流+多擋串并聯(lián)”技術，把這套流程又再次進行了4擋分配，也就是把功率分成了四個階段，進行升降擋。不管是手動擋還是自動擋，我們都知道升降擋的常識問題，只不過在混動復雜的串并聯(lián)切換下，東風風神皓瀚DH-i依靠降擋和功率分流，迅速提高加速度，超越慢車搶行通過紅綠燈。
而比亞迪宋Pro DM-i冠軍版，也是串并聯(lián)混動結構，但是采用了E-CVT單擋變速箱，而且主要以電驅(qū)為主，發(fā)動機介入動力較少較晚。當駕駛員發(fā)現(xiàn)車流縫隙時，急踩加速車輛反應慢，動力得不到合理的分配，處于緩慢加速中，最終錯失通過綠燈的機會。
第二階段是為了防止加塞，這一點在實際通勤中太常見了，只要沒有把握好與前車的距離就會被人加塞。這次我們模擬的是變速加塞，也就是說由于道路變窄發(fā)生擁堵，走走停停的階段。
東風風神皓瀚DH-i的四擋變速箱再次發(fā)揮了優(yōu)勢，我們知道有一些行業(yè)中的多擋混動變速箱模擬燃油車升降擋，導致了換擋頓挫，在跟車中總是“往前竄”，導致車能駕乘人員很不舒適。但東風風神皓瀚DH-i在享受4擋帶來的動力與省油的同時，融合采用ECVT無級變速控制換擋過程，從物理原理上改變頓挫現(xiàn)象。并且實現(xiàn)了功率分流，不僅在每一個擋位中能讓車輛加速迅猛，同時保證動力平順性，不會出現(xiàn)低扭大爆發(fā)，然后頻繁踩剎車的情況。
比亞迪宋Pro DM-i冠軍版，由于單速變速箱的問題，導致跟車時起步較慢，發(fā)生了被別車的情況，但是也有優(yōu)勢。畢竟起步的時候動力很平順，但在低速跟車時再次加速，雖然動力平順但同時也喪失了跟車間距。
第三和第四階段則是以加速和頻繁的剎車再加速為主，東風風神皓瀚DH-i擁有1.5T發(fā)動機，是行業(yè)里的一流發(fā)動機，經(jīng)濟省油的同時動力最大化被吸收。動力上，綜合功率達215kW，綜合扭矩達565N·m，零百加速僅需6秒。在變道超車時，配合上4擋DHT變速箱，以及獨有的雙模功率分流模式，不僅讓加速更快，同時大大避免了急加速急剎車時車輛的頻繁“點頭”。
比亞迪宋Pro DM-i冠軍版的驍云-插混專用1.5L發(fā)動機，由于自然吸氣發(fā)動機的限制，導致了加速時串聯(lián)狀態(tài)下加速遲緩，這也是為什么很多人都會說比亞迪宋Pro DM-i系列車型，在高速時動力不足且并不省油的原因。
第五階段，則是為了測試車輛的操控性，畢竟繁忙的早晨都會出現(xiàn)沖動超車的情況，而危險往往就發(fā)生在此時，跑得快更要剎得住。東風風神皓瀚DH-i擁有i-Drive十大智能安全系統(tǒng)，可以實現(xiàn)L2級別的智能駕駛輔助。并且前后獨立懸架有著較好的支撐，調(diào)校也偏向歐洲的駕控感。可以靈活操控，精準指向。
比亞迪宋Pro DM-i冠軍版，只有頂配的L2級別智能駕駛輔助才算全面，其余車型并沒有并線輔助、疲勞駕駛提示以及倒車側方來車預警等實用功能。調(diào)校方面也偏重于舒適性，所以懸架的初段較軟，對顛簸的處理不錯，但是會出現(xiàn)較大的懸架壓縮，導致駕乘人員不舒適。
東風風神皓瀚DH-i能在比賽中獲得壓倒性優(yōu)勢，離不開其出色的油電混合動力技術。其擁有七大能力管理模式，駐車發(fā)電、純電驅(qū)動、串聯(lián)驅(qū)動、功率分流（雙模）、發(fā)動機直驅(qū)（4擋）、并聯(lián)直驅(qū)（4擋）、能量回收，滿足全速域使用需求。依靠4擋DHT混動變速箱，可以衍生出多達26種工作模式，覆蓋大多數(shù)的城市路況。
另外就是高速狀態(tài)時，東風風神皓瀚DH-i的4擋串并聯(lián)+雙電機組合，讓電驅(qū)并聯(lián)的速域區(qū)間放大到時速110km以上，并且依然擁有出色的節(jié)油性，綜合油耗為4.2L/100km，最大綜合續(xù)航里程達到了1200公里，以平均每天40公里通勤計算，每月只需加一次油，而且是越堵車越省油。
其實我們生活中，早高峰通勤的場景還有很多。最普遍的情況就是紅綠燈和交通事故導致的擁堵，很多時候一個紅綠燈根本就過不去。經(jīng)常有不守規(guī)矩的駕駛員在并道加塞，雖然我們要保證安全不能搶行，但是東風風神皓瀚DH-i可以迅猛加速，盡可能保證駕駛員在綠波路段通過信號燈，一個紅綠燈的時間就要2分多鐘，如果是一路紅燈可想而知。只能后悔自己不應該舍不得油錢，應該大腳踩油門，遲到扣的獎金恐怕要比油費多好幾倍。所以，一臺省油的混動車，不僅能獲得充足的動力，還能幫你省錢。
最后我們來說說東風風神皓瀚DH-i的性價比，目前混合動力車型的售價區(qū)間是9.99-13.69萬元之間，要知道這可是一臺2775mm的緊湊級SUV。相比起競品動輒13萬以上的售價，東風風神皓瀚DH-i在空間、動力、燃油經(jīng)濟性、配置等方面都形成了壓倒性的優(yōu)勢。
而且，結合早高峰來說，大家其實并不想每天急匆匆的趕路，但是城市生活最大的問題就是大家總是想盡辦法去擠出一點點時間。東風風神皓瀚DH-i是一款油電混合動力轎車，你不需要找充電樁去充電，這也算是從另一方面幫你節(jié)省了大量的時間成本。不插電還省油，動力強還有4擋串并聯(lián)+雙電機技術，所以“地表最強通勤王”絕對名副其實。