在杜甫的《蜀相》里，有一句經(jīng)典詩(shī)句，出師未捷身先死，長(zhǎng)使英雄淚滿襟。

放在起亞即將登場(chǎng)的純電車型EV6這里，就很有意思，雖然不至于“身先死”，但是去也是足矣讓起亞“淚滿襟”了！

幾個(gè)意思？別著急，先來看看EV6在美國(guó)的故事。

據(jù)了解，在一些美國(guó)車主投訴EV6會(huì)出現(xiàn)失去動(dòng)力之后，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA) 已對(duì)2022款起亞EV6(圖片)展開調(diào)查。

據(jù)美國(guó)交通部的文件顯示，美國(guó)交通部的缺陷調(diào)查辦公室(ODI)收到了11個(gè)相關(guān)投訴，就目前被投訴的缺陷，可能會(huì)影響美國(guó)接近2萬輛（19824輛）2022款 EV6電動(dòng)跨界車。

問題來了，究竟是什么問題呢？

事情是這樣的，據(jù)投訴的車主表示，聽到“巨大的爆裂聲，然后儀表板上顯示警告”，動(dòng)力隨即減少或者完全喪失。缺陷調(diào)查辦公室進(jìn)行了多次車主訪談，確認(rèn)了失去動(dòng)力的情況，以及確認(rèn)從警告信息出現(xiàn)到斷電之間的間隔時(shí)間。

那為什么會(huì)出現(xiàn)此類問題？

初步審查表明，因?yàn)镮CCU（集成控制充電單元）內(nèi)出現(xiàn)過電流，這樣可能導(dǎo)致LDC（DC-DC 轉(zhuǎn)換器）中的晶體管 (FET) 損壞。從而導(dǎo)致無法為12V電池進(jìn)行充電。

還沒完，不只是美國(guó)，在韓國(guó)，EV6也不消停。

從國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心網(wǎng)站獲得最新消息，起亞汽車因停車時(shí)停車位置（P擋）確認(rèn)信號(hào)出現(xiàn)瞬間錯(cuò)誤，起亞汽車有限公司將在韓國(guó)召回EV6(CV)車型，共計(jì)463輛。

至于原因，是因?yàn)橥＼嚂r(shí)停車位置（P擋）確認(rèn)信號(hào)出現(xiàn)瞬間錯(cuò)誤，有可能暫時(shí)解除停車，在這種情況下會(huì)影響安全，因此召回。

來到中國(guó)市場(chǎng)，從官方獲悉，起亞EV6將于8月25日在成都車展正式上市。新車定位“高能純電轎跑”，基于起亞E-GMP平臺(tái)打造。

外觀上，采用最新的家族式外觀設(shè)計(jì)語言，封閉式格柵搭配兩側(cè)造型銳利的前燈組，使得新車極具辨識(shí)度。值得一提的是，引擎蓋上隆起的筋線設(shè)計(jì)搭配前包圍兩側(cè)導(dǎo)風(fēng)口，讓新車看起來運(yùn)動(dòng)味十足。

起亞EV6的內(nèi)飾和其它新能源車一樣，極具科技感，配備由全液晶儀表+中控屏幕組成的雙12.3英寸無縫高科技弧形信息娛樂屏幕。不過，相比一些增加副駕屏的三屏聯(lián)動(dòng)設(shè)計(jì)，這種雙聯(lián)屏就有些OUT了。至于其它部分，也只是中規(guī)中矩，簡(jiǎn)約中還是能看到燃油車座艙設(shè)計(jì)的元素。

還支持800V超高速充電等功能配置。值得一提的是，起亞EV6盲訂訂單已突破1,000臺(tái)，并且EV6 GT-Line版本和高性能EV6 GT版本均將在國(guó)內(nèi)上市銷售。

動(dòng)力性能表現(xiàn)方面，起亞EV6提供77.4kWh的長(zhǎng)續(xù)航版和58kWh的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本，并提供四驅(qū)版本和兩驅(qū)版本可選。其中，EV6標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版的最大功率125kW、最大扭矩350N·m；EV6標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航四驅(qū)版最大功率173kW、最大扭矩605N·m；EV6長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版本最大功率168kW、最大扭矩350N·m，EV6長(zhǎng)續(xù)航四驅(qū)版本最大功率239kW、最大扭矩605N·m。

據(jù)悉，目前起亞EV6的預(yù)訂價(jià)僅為666元，且限量1000臺(tái)，因?yàn)樾萝噷?huì)以進(jìn)口車的身份進(jìn)行售賣。

問題又來了，面對(duì)極氪001和特斯拉Mode Y，EV6能打嗎？

中肯的說，拋開外形、內(nèi)飾和動(dòng)力性能不說，僅僅是EV6在美國(guó)和韓國(guó)的表現(xiàn)，怕是已經(jīng)要嚇退一部分潛在用戶了。

回歸產(chǎn)品力，極氪001的成功已經(jīng)板上釘釘，特斯拉Mode Y神一樣的地位也難以撼動(dòng)。更何況，起亞EV6僅限量1000臺(tái)，很明顯，不是來拓展市場(chǎng)，而是來占坑打醬油的。

所以，與其說起亞推出EV6是新能源戰(zhàn)略的一部分，不如說是為了新能源而新能源的不得已為之。

最后小編想問問各位，起亞EV6即將在成都車展正式登場(chǎng)，大家覺得售價(jià)會(huì)是多少呢？是高定價(jià)確定品牌高端形象，還是低價(jià)跑量呢？

當(dāng)然，就算全賣了，怕是也談不上量吧！所以，小編猜測(cè)，起亞EV6的價(jià)格大概率會(huì)和極氪001、特斯拉Mode Y難分伯仲。

對(duì)此，不妨拭目以待吧！