起亞在公布最新的中國市場新能源戰(zhàn)略后，純電產(chǎn)品入華速度在加快，起亞EV6是先鋒官。

8月26日上海朋友圈營地，純電轎跑起亞EV6上市發(fā)布，共推出三款車型，GT-Line兩驅(qū)版售價(jià)28.28萬元，GT-Line四驅(qū)版售價(jià)31.28萬元，高性能GT版售價(jià)41.98萬元。

誕生于純電專屬平臺(tái)E-GMP，起亞EV6可以兼具高性能和長續(xù)航。先講性能，在這次上市的三款車型中，搭載了雙電機(jī)的GT版本綜合輸出功率可以達(dá)到430kW，峰值扭矩740N·m，百公里加速僅需3.5秒。與此同時(shí)，21000rpm高性能電機(jī)加持下，采用固定齒比傳動(dòng)的EV6 GT版極速仍能達(dá)到260km/h。再談續(xù)航，得益于E-GMP平臺(tái)的800V高壓架構(gòu)和高效電驅(qū)系統(tǒng)，采用76.4kWh三元鋰電池，EV6 GT-Line兩驅(qū)版本的CLTC工況續(xù)航里程仍能達(dá)到671km。

而在補(bǔ)能方面，800V超高快充下，EV6僅需14分鐘就可實(shí)現(xiàn)電量30%到80%的補(bǔ)能效率。EV6還可向下兼容400V充電系統(tǒng)，無需額外組件或適配器。并且EV6還支持V2L車載對外供電，輸出功率3.6kW，滿足用戶露營、后備箱集市等生活化場景需求。

外觀上，作為起亞電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略下的首款電動(dòng)車，EV6遵循起亞“Opposites United（對立統(tǒng)一）”全新設(shè)計(jì)理念，前臉用“數(shù)字虎顏”演繹高性能純電轎跑的運(yùn)動(dòng)風(fēng)范，低重心、短前懸、長軸距則盡顯電動(dòng)車特性。溜背造型不但帶來造型上的流線美感，還起到優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)的實(shí)際效用。GT車型則有專屬的21英寸鋁合金鏡面輪轂和熒光色制動(dòng)卡鉗，來營造強(qiáng)烈的視覺沖擊力。

內(nèi)飾上，EV6采用雙12.3英寸曲面信息娛樂屏幕的布局方式，搭載Kia Connect智能互聯(lián)系統(tǒng)，并提供起亞全新開發(fā)的主動(dòng)式聲浪，同時(shí)還有隔音玻璃和英國之寶14揚(yáng)聲器環(huán)繞聲音響這樣的舒適和娛樂應(yīng)用配置。

車輛操控方面，前麥弗遜、后多連桿式獨(dú)立懸架的硬件配置并不出奇，但結(jié)合現(xiàn)代起亞集團(tuán)近80年的調(diào)校積累，即使是發(fā)布當(dāng)日簡短的道路試駕，也能感受到EV6平穩(wěn)又不失迅捷的操控基調(diào)。而在強(qiáng)調(diào)性能的GT版本上，前輪四活塞卡鉗是性能的象征。EV6還裝配了電子控制懸架（ECS）和電子控制防滑差速器（e-LSD），前者可根據(jù)行駛模式調(diào)節(jié)減震器的阻尼力，后者可自動(dòng)控制左右輪驅(qū)動(dòng)力，從而幫助車輛保持最佳姿態(tài)。此外，EV6 GT還首次搭載了“漂移（drift）模式”，提升車輛操控性的同時(shí)更增添了駕駛樂趣。

EV6作為起亞電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的拳頭產(chǎn)品，在國外受譽(yù)頗多，獲得了“2022歐洲年度汽車”、“2023北美年度汽車”、“2023年度世界性能車”等國際大獎(jiǎng)。此番入華，不知能否在競爭激烈的中國市場延續(xù)海外的強(qiáng)勢表現(xiàn)，吹響起亞在華電動(dòng)轉(zhuǎn)型的號(hào)角。

本文作者為踢車幫 孫小樹