今年上半年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)啟了史上最為激烈的價(jià)格戰(zhàn)，換來(lái)的是前六個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)1323.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.8%。然而從車(chē)企的上半年銷(xiāo)量完成率來(lái)看，卻無(wú)一過(guò)半，大部分新能源車(chē)企僅完成不到3成。這意味著，下半年的沖量任務(wù)將會(huì)成倍加重，因此新一輪車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)悄然打響。

進(jìn)入8月以來(lái)，多家車(chē)企開(kāi)啟降價(jià)模式，或限時(shí)優(yōu)惠、或新車(chē)官降、或額外補(bǔ)貼等，讓利形式層出不窮，但殊途同歸，最終目的都是為了促銷(xiāo)沖量。

多家車(chē)企官宣，車(chē)市“價(jià)格戰(zhàn)”加劇

誰(shuí)也沒(méi)想到，打響8月降價(jià)戰(zhàn)“第一槍”的是合資品牌——上汽大眾，宣布旗下包括途昂家族、途觀家族，ID.4 X、ID.6 X 等9款SUV車(chē)型限時(shí)降價(jià)，期限為8月1日至8月31日。其中，途昂和途昂X綜合優(yōu)惠最高達(dá)到60000元，途觀L插電混動(dòng)車(chē)型的最高綜合優(yōu)惠55000元。與此同時(shí)還給出了免費(fèi)旅游的購(gòu)車(chē)福利。

除了SUV以外，上汽大眾朗逸新銳也進(jìn)行了限時(shí)降價(jià)，最高降幅為2萬(wàn)元，起步售價(jià)直接下探到7.99萬(wàn)元。要知道，這款車(chē)型才上市僅1個(gè)多月，而且主打入門(mén)即高配，這波降價(jià)不得不說(shuō)相當(dāng)有誠(chéng)意。

而早在7月份，上汽大眾就率先對(duì)ID.3實(shí)行降價(jià)措施，甚至因?yàn)榫薮蟮膬r(jià)格差一度讓德國(guó)老家的網(wǎng)友們破防，而這波降價(jià)所收到的成效也是相當(dāng)顯著，上汽大眾ID.3在7月訂單量直接破萬(wàn)，環(huán)比增長(zhǎng)689%。

可以說(shuō)，ID.3的降價(jià)即爆火，一定程度上成為了上汽大眾多車(chē)型集體降價(jià)的導(dǎo)火索。

同樣在8月初宣布降價(jià)的還有零跑汽車(chē)，此次針對(duì)多款高配版車(chē)型下手了，最高下調(diào)幅度2萬(wàn)元，C11 580四驅(qū)性能版和C01 630四驅(qū)性能版僅20萬(wàn)元出頭。

在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)中，零跑一度被稱(chēng)為“價(jià)格屠夫”，C11和C01兩款車(chē)型將中型車(chē)的門(mén)檻降到15萬(wàn)元級(jí)別以下。在剛過(guò)去的7月份，零跑汽車(chē)憑借1.43萬(wàn)輛的交付量創(chuàng)下了新高，其中C系列超過(guò)1.2萬(wàn)臺(tái)，占比達(dá)85%。接下來(lái)C01增程版即將上市，大概率會(huì)進(jìn)一步拉低車(chē)型起售價(jià)，從而推高零跑的銷(xiāo)量。

除此以外，奇瑞新能源、上汽MG、長(zhǎng)城歐拉、哪吒等也相繼推出了限時(shí)優(yōu)惠活動(dòng)。

奇瑞新能源旗下小螞蟻、QQ冰淇淋、無(wú)界Pro三款車(chē)型至高補(bǔ)貼10000元；長(zhǎng)城歐拉好貓和好貓GT限時(shí)優(yōu)惠2.2萬(wàn)元；第三代MG6PRO、MGONE限時(shí)優(yōu)惠單車(chē)最高2.6萬(wàn)元；哪吒S最高降幅4.9萬(wàn)元等。

值得一提的是，特斯拉近期雖然已經(jīng)停止了國(guó)內(nèi)車(chē)型的價(jià)格調(diào)整，但實(shí)際上其還在悄悄地進(jìn)行著“變相降價(jià)”。響應(yīng)上海汽車(chē)暑期消費(fèi)季活動(dòng)，8月31日前，通過(guò)上海特斯拉官方渠道下訂并在上海注冊(cè)登記的消費(fèi)者，有機(jī)會(huì)或3000元購(gòu)物卡，限額3000名。以Model 3為例，如果疊加此前推出的3500元引薦獎(jiǎng)勵(lì)，即相當(dāng)于直降6500元，22.54萬(wàn)元拿下Model 3后驅(qū)版。

采取類(lèi)似變相降價(jià)的還有蔚來(lái)汽車(chē)，其在8月起對(duì)家充樁進(jìn)行了2000-2700元的降價(jià)，同時(shí)對(duì)8月內(nèi)購(gòu)車(chē)用戶(hù)贈(zèng)送換電體驗(yàn)券等等。蔚來(lái)汽車(chē)在6月宣布全系官降3萬(wàn)，7月交付首次突破2萬(wàn)輛，加上8月這波優(yōu)惠，預(yù)計(jì)蔚來(lái)交付數(shù)據(jù)還會(huì)持續(xù)攀升。

“價(jià)格戰(zhàn)”利大于弊？

車(chē)市“價(jià)格戰(zhàn)”是一把雙刃劍，這是車(chē)企的共識(shí)。對(duì)于汽車(chē)企業(yè)而言，價(jià)格戰(zhàn)雖然能帶來(lái)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，但同時(shí)也直接影響到企業(yè)的利潤(rùn)水平。

但從行業(yè)發(fā)展的角度來(lái)看，這何嘗不是一次技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)鏈的進(jìn)階機(jī)會(huì)。

汽車(chē)市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)的持續(xù)導(dǎo)致行業(yè)整體利潤(rùn)水平下降，這迫使了汽車(chē)企業(yè)在生產(chǎn)研發(fā)過(guò)程中進(jìn)一步考慮到成本壓縮。

成本，恰恰是如今新能源汽車(chē)新賽道的決勝關(guān)鍵。

正如上述提到的大眾ID.3，其在國(guó)內(nèi)售價(jià)僅12.59萬(wàn)元，而在德國(guó)本土市場(chǎng)卻要4萬(wàn)歐元，約合人民幣32萬(wàn)元，接近20萬(wàn)元的價(jià)格差異體現(xiàn)的正是中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)成本優(yōu)勢(shì)，也是多年累積起來(lái)的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)。

促消費(fèi)政策加碼車(chē)市提速

雖然車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)，但目前整體消費(fèi)需求依然不足，這無(wú)疑加重了行業(yè)運(yùn)行和企業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力。

為了進(jìn)一步提振汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量，擴(kuò)大消費(fèi)，今年7月下旬，國(guó)家發(fā)展改革委等13部門(mén)日前印發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)的若干措施》。

其中囊括了優(yōu)化汽車(chē)限購(gòu)管理政策、支持老舊汽車(chē)更新消費(fèi)、加快培育二手車(chē)市場(chǎng)等十項(xiàng)措施。

該政策的推出也迅速獲得全國(guó)多地響應(yīng)，比如廣東率先響應(yīng)，推動(dòng)放寬廣州、深圳兩大一線(xiàn)城市的“限牌”政策；河南則宣布將購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼政策延續(xù)至2023年12月底；以及全國(guó)多地陸續(xù)宣布發(fā)放數(shù)千到上萬(wàn)元不等的購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼等等。

除此以外，《促消措施》還針對(duì)城市停車(chē)位、充電基礎(chǔ)設(shè)施等問(wèn)題優(yōu)化提出了要求，切實(shí)地排除抑制消費(fèi)者購(gòu)車(chē)需求的阻礙。

在促消費(fèi)政策的推動(dòng)下，今年下半年汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)潛力將被進(jìn)一步釋放，而且還有成都車(chē)展和接下來(lái)的“金九銀十”汽車(chē)銷(xiāo)售旺季的多重加碼，汽車(chē)消費(fèi)需求將會(huì)被推向高潮。只要需求上來(lái)了，競(jìng)爭(zhēng)就會(huì)更加激烈，而這帶來(lái)的或許會(huì)是一場(chǎng)看不到頭的價(jià)格戰(zhàn)。