隨著全新一代的寶馬5系在近期已經(jīng)正式亮相，國內(nèi)現(xiàn)款寶馬5系也將于11月份之后全系停產(chǎn)。

全新一代寶馬5系/i5

值得一提的是，5系標(biāo)準(zhǔn)軸距版（G30）已于6月份停產(chǎn)，插電混動(dòng)版（G38 PHEV）將于9月份停產(chǎn)，而5系長(zhǎng)軸距版（G38）則將于今年11月后正式停產(chǎn)。換言之就是，12月份開始，消費(fèi)者還能購買寶馬5系長(zhǎng)軸距版車型，但無法支持選裝，且賣出一輛就少一輛了。

所以，對(duì)于那些想買現(xiàn)款寶馬5系的朋友們來說可就得抓緊了，因?yàn)轳R上現(xiàn)款就會(huì)要停產(chǎn)，而在明年的1月份，我們所買到的就是國產(chǎn)全新一代的寶馬5系/i5車型。關(guān)于全新的第八代寶馬5系好不好，我們暫時(shí)不輕易地下結(jié)論，但可以預(yù)見到的是，這一代的寶馬5系將會(huì)更多地傾向于電動(dòng)化。

也就是說，純電動(dòng)的寶馬i5將會(huì)是這代寶馬5系的“主力”車型，而燃油版全新5系則更多的會(huì)淪為一個(gè)陪襯的“角色”。因此，我為什么說打算買現(xiàn)款寶馬5系的朋友買到即賺到呢，原因就在于全新的第八代寶馬5系車型它的確是沒有以前那么純粹了，而是開始向電動(dòng)化領(lǐng)域所轉(zhuǎn)型。

其實(shí)，對(duì)于這代寶馬5系即將于11月全系停產(chǎn)的消息，好像買車的國人似乎早早地就知道了一樣。在剛過去的7月份時(shí)間里，寶馬5系就賣出去了10871輛新車，而在6月，寶馬5系的單月銷量數(shù)據(jù)卻只有9773臺(tái)。以當(dāng)下的時(shí)節(jié)來看，7、8月份按理來說屬于買車的淡季，但寶馬5系卻偏偏逆勢(shì)增長(zhǎng)，由此也就讓人不得不將其銷量增長(zhǎng)與現(xiàn)款5系將于11月停產(chǎn)的事件所聯(lián)系到一起來。

當(dāng)然了，隔壁的奔馳E級(jí)同樣馬上即將換代，加之其在中大型豪華車市場(chǎng)里的穩(wěn)固地位，所以銷量勢(shì)頭更好，在7月份也是狂甩了14000輛新車，排名中大型轎車市場(chǎng)第一位。

全新一代奔馳E級(jí)

第七代寶馬5系

反觀寶馬5系，在品牌影響力上相比奔馳E級(jí)還是差了一些，對(duì)于那些做生意的老板們來說，買一臺(tái)寶馬5系也遠(yuǎn)不如奔馳E級(jí)所要來得更加有面子。因此相比較之下，在同樣都面臨換代的情況時(shí)，有錢人們自然也就首選奔馳E級(jí)、而非寶馬5系了，這也就是為什么7月份奔馳E級(jí)銷量要比寶馬5系更好的原因之一。

最后，還需要跟大家來說明的一點(diǎn)是，寶馬5系目前已經(jīng)在終端擁有了超過7萬元的優(yōu)惠降幅，因此現(xiàn)在去入手的確也是相當(dāng)?shù)挠行詢r(jià)比。

我們就以指導(dǎo)價(jià)43.65萬元的最低配寶馬5系 525Li豪華套裝版本舉例，原本新車落地可能需要去到48萬，但現(xiàn)在裸車優(yōu)惠完只需36.65萬，而這也就意味著咱們花40萬出頭的價(jià)格便能夠去買到這樣的一款車型。怎么樣，看完之后是不是覺得寶馬5系降起價(jià)也挺“嚇人”的。

總言之，一款車型在換代前期優(yōu)惠肯定是會(huì)增大的，因?yàn)閺S家在這個(gè)時(shí)候往往要大量地清理庫存，以便給全新車型的走量而“讓路”。所以對(duì)于買車的人來說，如果這個(gè)羊毛你能薅到的話，就建議還是盡量地薅一把。畢竟，倘若已經(jīng)下定決心就買寶馬5系這款車型的話，那早買晚買都是買，還不如趁著現(xiàn)在優(yōu)惠大去抄底入手一波。

再者說了，全新一代寶馬5系的外觀和內(nèi)飾似乎并不被網(wǎng)友們所買賬和認(rèn)可，所以，等到11月現(xiàn)款寶馬5系真停產(chǎn)的那時(shí)候，可能一些車型的選擇也會(huì)更少了。因此我的看法還是，咱能早買就盡量早買吧，而眼下可能正是那個(gè)最好的時(shí)機(jī)，不知道對(duì)此你們有何意見和看法呢？評(píng)論區(qū)里留言說說吧，咱們一起來交流探討下。（文/優(yōu)視汽車 大卓）

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