7月29日，理想L系列魔毯空氣懸架車型交付量將超過20萬輛，在所有交付的L9、L8、L7車型中，有93%的車輛配備了魔毯空氣懸架。也正是通過這樣一組數(shù)據(jù)，讓理想成為了全球空氣懸架車型銷量最大的品牌。

理想魔毯空氣懸架，它是一套從感知到?jīng)Q策再到控制執(zhí)行的智能底盤控制系統(tǒng)，說到智能與其它空氣懸架不同，它是有大腦（全自研的XCU中央域控制器）的，而且可以根據(jù)用戶的意見反饋持續(xù)OTA升級成長。前雙叉臂 后五連桿的機械懸架、智能空氣懸架、CDC可變阻尼減震器、全自研XCU中央域控制器和7個傳感器組成了理想魔毯空氣懸架系統(tǒng)。

在日常使用當中，理想魔毯空氣懸架可以通過充放氣來調(diào)節(jié)車身高度，高速時降低車身提高穩(wěn)定性，面對復雜路況升高車輛，提升通過能力。像裝載模式、便捷上下車功能，會通過降低車身高度，提升后備廂裝載和上下車的便利性。以L9車型為例，當時速達到120km/h，車身高度會降低20mm，整車風阻減少約3%，幫助車輛節(jié)省約2%的電耗?？諝鈴椈上啾嚷菪龔椈蓙碚f，可以更好地隔絕、過濾路面震動，提升靜謐性和NVH表現(xiàn)。可以說理想魔毯空氣懸架提升了行駛表現(xiàn)和使用便利性。

理想魔毯空氣懸架1.0突出的是舒適駕乘體驗，而此次升級的理想魔毯空氣懸架2.0版本聽取了用戶的聲音，讓懸架具有了一定的運動屬性，我們這次也體驗了兩種模式的不同表現(xiàn)，以搭載理想魔毯空氣懸架的L7 Max車型為例，我們進行了急加速以及緊急制動的體驗，運動模式下車身的俯仰角度明顯小于舒適模式，以官方數(shù)據(jù)為參考車輛減速過程的最大俯仰角速度相比舒適魔毯下的運動模式降低30%，穩(wěn)態(tài)俯仰角度減小15%。在80km/h的緊急變線體驗中，L7 Max的最大側(cè)傾角速度降低35%，最大側(cè)傾角度降低20%，實際體感下懸架初段表現(xiàn)兩種模式表現(xiàn)接近，并無太大差異，運動模式下懸架后段支撐明顯比舒適模式更加的硬朗，讓整個懸架有一種緊繃感，緊急變線的極限也更高些，可以說運動模式在保證日常使用舒適性的同時，也為駕駛者多了一些駕駛樂趣。

這次除了理想魔毯空氣懸架2.0，同時搭載CDC懸架的理想L7 Air和理想L8 Air車型，也會通過OTA的升級，為用戶推送運動CDC，也可以提升穩(wěn)定性和支撐性，讓用戶可以在運動CDC和舒適CDC之間選擇適合自己的懸架模式。

至于2.0版本的推送，官方表示將會從理想L7開始，理想L8和L9的車主們也別著急，很快也就可以升級自己的空氣懸架了。