3月22日早上，一切看上去都很平常。上午，通用汽車宣布，在總部郊區(qū)奧萊恩鎮(zhèn)（Orion）將投資3億美元建立一家新工廠，用于生產(chǎn)雪佛蘭電動(dòng)車和子公司Cruise研發(fā)的自動(dòng)駕駛汽車。當(dāng)然，后者尚處于測(cè)試中。

東部下午5點(diǎn)鐘，特朗普聽到了他在上任后最好的消息——“通俄門”調(diào)查特別檢察官穆勒向司法部長(zhǎng)提交了最終調(diào)查報(bào)告。雖然報(bào)告中只有很少的部分被披露，但最終結(jié)論是，穆勒“不建議“進(jìn)一步的起訴。特朗普上任后如影隨形的大麻煩——他稱之為“獵巫行動(dòng)”（政治迫害），終于落下帷幕。

事后，特朗普在推特中輕描淡寫道，這一天，他過(guò)得很輕松。聽簡(jiǎn)報(bào)、看報(bào)紙，還打了兩局高爾夫。中國(guó)媒體認(rèn)為，這是他上任后最值得開香檳的一天，他的地位和前景，在這天開始之前還存在疑問(wèn)。

近期對(duì)總統(tǒng)而言，好消息似乎都來(lái)湊趣。本周早些時(shí)候，福特汽車表示，在密歇根州投資8.5億美元，擴(kuò)張弗拉特羅克（Flat Rock）工廠的產(chǎn)能，用于生產(chǎn)電動(dòng)車，這是2023年計(jì)劃的一部分。此舉將創(chuàng)造900個(gè)崗位，和通用汽車做法類似的是，福特將該電動(dòng)車工廠同樣作為未來(lái)自動(dòng)駕駛汽車的生產(chǎn)基地。該工廠還將為其他工廠供應(yīng)自動(dòng)駕駛“套件”。

特朗普已經(jīng)在福特的決定推文后點(diǎn)贊稱“歡迎來(lái)自福特的好消息”。在此之前，他一直呼吁通用汽車不要放棄俄亥俄州洛茲敦工廠，“趕快回到那里！”他4次抨擊通用汽車管理層，甚至CEO瑪麗·博拉本人。

華盛頓相信，“通俄門”結(jié)束意味著特朗普空前地強(qiáng)大和穩(wěn)固，與此相比，圣誕節(jié)后因建墻費(fèi)用分歧導(dǎo)致政府關(guān)門，則顯得微不足道。畢竟白宮和國(guó)會(huì)山的爭(zhēng)斗是華盛頓的家常便飯。而“通俄門”如果持續(xù)發(fā)酵，很可能促使民主黨領(lǐng)袖洛佩西發(fā)動(dòng)彈劾，盡管她拒絕預(yù)測(cè)前景?，F(xiàn)在，所謂彈劾風(fēng)險(xiǎn)已蕩然無(wú)存。特朗普仿佛看到連任的道路上，已經(jīng)不存在任何障礙。

缺乏掣肘的特朗普，將更強(qiáng)硬、更喜歡通過(guò)恐嚇、同時(shí)提高嗓門和要價(jià)來(lái)達(dá)到自己的目的。通用汽車早已領(lǐng)教了總統(tǒng)的手段，通用汽車一直小心應(yīng)對(duì)，盡量不回應(yīng)或者反駁總統(tǒng)的喊話。

這項(xiàng)新投資，全美汽車工人聯(lián)合會(huì)（UAW）副主席、州政府官員和通用汽車高管一起前往奧萊恩宣布。這反映了通用汽車感受到來(lái)自白宮的政治壓力，從去年秋天開始有增無(wú)減。因此有人懷疑，這項(xiàng)決定是“政治性的”。

理論上，總統(tǒng)或者華盛頓任何政治勢(shì)力，都無(wú)權(quán)對(duì)通用汽車或者福特的經(jīng)營(yíng)指手畫腳。特朗普固然可以給通用汽車管理層扣上“不愛(ài)國(guó)”的帽子。削減崗位當(dāng)然會(huì)受到工會(huì)和政府的壓力，但像這樣直接干預(yù)企業(yè)運(yùn)營(yíng)的，為戰(zhàn)后僅見(jiàn)，甚至金融危機(jī)政府持有大量通用汽車股份的時(shí)候，當(dāng)時(shí)的白宮主人都沒(méi)有出來(lái)“指導(dǎo)”。此前也從未有哪個(gè)總統(tǒng)，如此深入地“參與”車企的運(yùn)營(yíng)。

在左翼報(bào)紙看起來(lái)，總統(tǒng)正徒勞地試圖留住工業(yè)崗位，召回轉(zhuǎn)向海外的生產(chǎn)。雖然商業(yè)領(lǐng)袖們指出“丟失的崗位就不會(huì)再回來(lái)”，但特朗普仍然忙于敦促和抨擊。富士康的龐大招工計(jì)劃被擱置之后，特朗普則保持尷尬地沉默。

當(dāng)然，特朗普相信自己的威脅不是空洞的，因?yàn)樗梢韵鳒p電動(dòng)車補(bǔ)貼。但是作為法律形式存在的補(bǔ)貼原則，總統(tǒng)不可能耗費(fèi)寶貴的政治資源摧毀掉。而且，一旦摧毀，屬于無(wú)差別攻擊，根本達(dá)不到整治通用汽車一家的目的。

對(duì)于通用汽車而言，來(lái)自白宮的壓力基本上停留在輿論層面。但反思一下，同樣加碼轉(zhuǎn)向電動(dòng)車，同樣削減燃油車產(chǎn)能的福特，就沒(méi)有受到同樣的抨擊。福特沒(méi)有一口氣關(guān)閉若干家工廠——通常整車組裝廠的關(guān)閉是引人注目的，因?yàn)檫@意味著上游供貨商難以維持生計(jì)，甚至圍繞著工廠的整個(gè)小城市都會(huì)事實(shí)上消亡。

福特的秘訣，恐怕是“打一棒子給個(gè)甜棗”。在宣布一個(gè)壞消息的同時(shí)，總是佐以一個(gè)好消息?？s減燃油車產(chǎn)能，總以大規(guī)模擴(kuò)張電動(dòng)車生產(chǎn)的計(jì)劃作為平衡。

去年初，福特宣布將制造電動(dòng)汽車的投入翻倍為110億美元，還打算生產(chǎn)一臺(tái)全電動(dòng)跑車“Mach 1”。福特執(zhí)行總裁比爾·福特稱，將具有電動(dòng)動(dòng)力的馬達(dá)放在傳統(tǒng)汽車并讓消費(fèi)者們了解福特（轉(zhuǎn)向）的決心。當(dāng)然，他沒(méi)提到燃油車削減的崗位，遠(yuǎn)不及電動(dòng)車增加的崗位；也沒(méi)提及當(dāng)前電動(dòng)車的銷量?jī)H占福特年銷量的一小部分。福特的龐大投資計(jì)劃，取悅了供應(yīng)鏈、消費(fèi)者和總統(tǒng)。

所以，盡管通用汽車有著同樣激進(jìn)的電動(dòng)車計(jì)劃，卻總是被懟，原因恐怕就是對(duì)“舊產(chǎn)能”的處置缺乏藝術(shù)，或者說(shuō)缺乏技巧。現(xiàn)在，通用汽車將原本部署于中國(guó)的雪佛蘭電動(dòng)車產(chǎn)能放在本土，估計(jì)可以大大緩解來(lái)自“各方”的壓力。

但是，如果將電動(dòng)車產(chǎn)能放在上海，采購(gòu)經(jīng)理們有把握在200公里范圍內(nèi)找到所有的零部件供應(yīng)商。同時(shí)，HR們也有把握招到足夠多的熟練工人和工程師。盡管，這些人已經(jīng)在工廠里隨時(shí)聽候調(diào)遣，無(wú)須到人才市場(chǎng)上去吆喝，但盡在掌握的感覺(jué)，仍是他們留在中國(guó)的理由。距離目標(biāo)市場(chǎng)更近，早已不再是惟一理由，因?yàn)槊绹?guó)本土未來(lái)也有強(qiáng)勁的電動(dòng)車需求。

當(dāng)然，中國(guó)公布了“更富有想像力“的限制燃油車計(jì)劃，美國(guó)跟進(jìn)卻受到阻礙。能源生產(chǎn)商雇傭的、勢(shì)力龐大的院外活動(dòng)集團(tuán)，幾十年里都徘徊在國(guó)會(huì)山南翼的走廊里，試圖阻礙他們不喜歡的一切議案。他們甚至比總統(tǒng)都更早知道某些提案的內(nèi)容。

這種局面下，通用汽車選擇優(yōu)先升級(jí)本土的電動(dòng)車制造能力，而將中國(guó)的產(chǎn)能放在稍后一點(diǎn)的位置（如果不是徹底取消的話），確定不會(huì)遭受市場(chǎng)懲罰？到那時(shí)，總統(tǒng)選擇用推文還是法令，來(lái)捍衛(wèi)制造商的利益？（文/《汽車人》黃耀鵬，部分圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)）【版權(quán)聲明】本文系《汽車人》獨(dú)家原創(chuàng)稿件，版權(quán)為《汽車人》所有。