不過，有個(gè)問題卻值得我們思考，為何此前對(duì)通用汽車大放厥詞，要求通用關(guān)閉中國工廠的特朗普，此番卻對(duì)特斯拉在華建廠持肯定態(tài)度？

要知道，就在去年11月底，通用汽車宣布將關(guān)閉北美五家工廠并裁員的消息，激怒了特朗普，老特隨即發(fā)推表示，“美國拯救了通用汽車，但這就是我們得到的感謝！我們現(xiàn)在考慮取消對(duì)通用汽車所有補(bǔ)貼，包括電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼。”

不僅如此，有消息稱，特朗普還對(duì)通用公司CEO施壓，勒令其關(guān)停通用汽車的中國工廠，暗示其在美國增設(shè)一家新的汽車工廠，用以替代該公司打算關(guān)閉的中國生產(chǎn)線，希望通用公司將資產(chǎn)匯集到美國。

也就是說，面對(duì)通用汽車整合全球資源的行為，特朗普所持的是否定在華投資的態(tài)度。

有意思的是，特斯拉在華投產(chǎn)，特朗普卻持肯定態(tài)度，2017年，正是在特朗普的積極促成下，特斯拉公司與上海市方面達(dá)成了協(xié)議。

同樣是美國汽車公司的對(duì)華投資，剛懟了通用的老特，為何卻支持特斯拉在華建廠？

首先，我們看看為何老特要懟通用。

作為民選制國家，美國總統(tǒng)最關(guān)注的，就是票倉，換言之，就是國內(nèi)選民支持率。

通用一旦在美國裁員關(guān)廠，受影響的，首先是上下游產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)業(yè)工人，而產(chǎn)業(yè)工人，是非常大的一個(gè)社會(huì)階層。

這也是老特懟通用的關(guān)鍵原因——在他看來，寧可讓通用關(guān)閉海外工廠，也要保住美國工人的飯碗。

說到這，肯定有人問，既然要求通用關(guān)閉中國工廠，為何對(duì)特斯拉卻態(tài)度不同？

因?yàn)樵谶@方面，馬斯克做的很聰明。

要知道，特斯拉嚴(yán)格意義上屬于高科技企業(yè)，屬于硅谷，與底特律的傳統(tǒng)車企并不是一條船上的。但是，盡管如此，馬斯克很會(huì)“討好政界”。

比如，在美國總統(tǒng)最關(guān)注的就業(yè)率方面，馬斯克就在公開場合大力支持傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型。

舉個(gè)例子，馬斯克旗下的spacex加州火箭工廠，其實(shí)就是利用的波音舊飛機(jī)工廠。

“911”事件以及國際金融風(fēng)暴，讓全球航空業(yè)進(jìn)入了持續(xù)十余年的低谷期，波音公司也受到了波及。而關(guān)閉老飛機(jī)工廠，則要面臨來自產(chǎn)業(yè)工人與政府的雙重壓力。

這時(shí)，馬斯克出手收購了這家老飛機(jī)工廠，這為他積攢了大量的政治資本。

這次通用關(guān)廠裁員危機(jī)發(fā)生之后，馬斯克更是在接受哥倫比亞廣播公司采訪時(shí)稱“愿意收購?fù)ㄓ闷囮P(guān)閉的部分工廠”。

這在特朗普面前，是相當(dāng)作好的。

畢竟，特斯拉在北美佛蒙特的工廠也是原來通用關(guān)停的舊工廠改建而成?！皫椭绹a(chǎn)業(yè)”，已經(jīng)是馬斯克給自己創(chuàng)立的“人設(shè)”之一。

正是由于這種“人設(shè)”，讓馬斯克與特朗普迅速走到了一起，并且成為白宮經(jīng)濟(jì)顧問委員會(huì)和制造業(yè)就業(yè)機(jī)會(huì)計(jì)劃委員會(huì)的成員?？梢哉f，馬斯克是特朗普的“紅頂商人”。

當(dāng)然，和白宮關(guān)系好，僅僅是特斯拉“受寵”的原因之一，特朗普之所以對(duì)特斯拉在華建廠如此支持，還有一個(gè)重要原因，就是利益。

既然特斯拉這么好，讓它在美國好好呆著就是了，為何要支持它走出去？這是因?yàn)樘厮估诿绹?，賺不到錢。

數(shù)據(jù)顯示，盡管特斯拉勢頭正盛，但是依然無法做到靠生產(chǎn)和銷售整車盈利。最典型的，就是眼下特斯拉產(chǎn)能告急，但馬斯克遲遲沒有擴(kuò)充產(chǎn)能，關(guān)鍵原因就在于特斯拉目前是“產(chǎn)一輛虧一輛”，造的越多，虧的越多。

這樣下去，等投資人的錢耗完，特斯拉就完蛋了。

這也是馬斯克最焦心的事情。

怎么辦？馬斯克想到了中國市場。

眼下，大力推進(jìn)電動(dòng)車的中國市場，被馬斯克認(rèn)為是拯救特斯拉的關(guān)鍵。

也正是如此，此前特朗普大力推動(dòng)中國放開外資車企單獨(dú)建廠的政策出臺(tái)。

要知道，特斯拉上海工廠的主打車型Model3，其價(jià)格相對(duì)Model S/X來說要便宜許多，這個(gè)車型的細(xì)分市場，對(duì)價(jià)格也更為敏感，因此有無關(guān)稅，對(duì)Model 3的市場前景影響很大。

畢竟，早在2015年，馬斯克就曾公開表示，在中國建廠有望將汽車在華售價(jià)減少三分之一。

于是，在國家取消新能源汽車外資股比限制之后，急不可耐的馬斯克，就立即推動(dòng)特斯拉上海工廠項(xiàng)目。