當(dāng)今世界，中國的馬云和美國的馬斯克，可都是教父級網(wǎng)紅，門徒無數(shù)，什么淘寶網(wǎng)紅李佳琪、抖音網(wǎng)紅羅永浩在他倆面前都是弱雞。

馬云大家很熟悉了，今天聊聊馬斯克，馬斯克在社交網(wǎng)站Twitter（推特）上有3418.1萬粉絲，他發(fā)推特極為活躍，嬉笑怒罵，快意人生，一言不合就開懟。據(jù)小鹿不完全統(tǒng)計(jì)，馬斯克和特斯拉股東、空頭、新聞媒體，甚至還跟行業(yè)大佬巴菲特、新晉首富扎克伯格等人吵過架。

但這位懟天懟地懟空氣的教父級人物，卻是中國人的小迷弟，近年來，經(jīng)常在推特和公眾場合盛贊中國的偉大，以至于有人懷疑馬斯克其實(shí)是中國派到美國的臥底。

2018年2月，一段《中國工人在9個小時內(nèi)建造完成一個火車站》的視頻在外網(wǎng)走紅，視頻展現(xiàn)的是1500名中國工人一晚上完成福建龍巖站改造項(xiàng)目的經(jīng)過。在看完視頻之后，馬斯克在推特上轉(zhuǎn)發(fā)視頻并狂贊：“中國基建效率是美國的100倍！”

2018年10月，馬斯克轉(zhuǎn)發(fā)人民日報推特，盛贊中國進(jìn)一步擴(kuò)大開放的舉措。

2019年8月，世界人工智能大會上，馬斯克當(dāng)著馬云的面夸贊中國：“我在其他地方?jīng)]見過這樣快速的發(fā)展，中國就是世界的未來?！?/p>

2020年4月，馬斯克在公司第一季度財(cái)報分析師電話會議上再次怒贊中國基礎(chǔ)設(shè)施：美國差距太遠(yuǎn)，根本沒法比。

馬斯克吹起中國的彩虹屁來，絕對是全球數(shù)一數(shù)二的高手。但讓小鹿好奇的是，一個一言不合就開懟的人，怎么就成了“中吹”呢？

常言道，“事出反常必有妖”。

小鹿查到，其實(shí)在2011年，馬斯克曾發(fā)表過文章詆毀中國，文中寫道：“中國是世界上經(jīng)濟(jì)增長最快的國家，但是美國的自由企業(yè)制度，允許任何技術(shù)更好的公司參與競爭，正是這一點(diǎn)，將確保美國依然成為世界上最偉大的創(chuàng)新大國?！薄　?/p>

再比如2016年，馬斯克提出，要發(fā)射4500枚衛(wèi)星覆蓋全球高速互聯(lián)網(wǎng)，后來發(fā)現(xiàn)方案過于離譜無法實(shí)施，就稱中國是這個計(jì)劃最大的阻礙。

2017年時，馬斯克還在一檔電視采訪節(jié)目中，赤裸裸的嘲諷比亞迪的產(chǎn)品很爛，和特斯拉沒法比，根本不構(gòu)成對特斯拉的威脅。

哦，原來馬斯克也說過不少中國的壞話。那是什么原因造成馬斯克的態(tài)度發(fā)生一百八十度轉(zhuǎn)變？

2018年7月，馬斯克訪華，與上海政府簽訂了協(xié)議，在上海臨港地區(qū)獨(dú)資建設(shè)超級工廠，完工以后每年將生產(chǎn) 50萬輛特斯拉電動車。

在簽約現(xiàn)場，馬斯克開心的尬起了舞。

兩年后，網(wǎng)上有人曝光了特斯拉與上海政府的對賭協(xié)議。

重要內(nèi)容有以下幾點(diǎn)：

一是上海市政府在2018年提供免費(fèi)土地，向特斯拉提供年化利息為3.9%的貸款，大約160億元；

二是特斯拉保證上海超級工廠從2023年底起，每年須納稅22.3億元，如果不能達(dá)成這一條件，則必須歸還相應(yīng)土地；

三是特斯拉還必須在未來5年，在上海超級工廠投入140.8億元的資本支出；

四是承諾國產(chǎn)化率，要求2019年底，特斯拉的國產(chǎn)化率達(dá)到30%，2020年底達(dá)到100%。這是對賭協(xié)議中最關(guān)鍵的一條。

在小鹿看來，這可是霸王條款。

特斯拉是中國目前第一家由外資百分百控股的汽車企業(yè)，但因?yàn)檫@紙協(xié)議，導(dǎo)致特斯拉更像是本土企業(yè)，廠房在中國，工人在中國，所有供應(yīng)商幾乎都在中國，稅收在中國……

說實(shí)話，這么苛刻的條件，馬斯克不僅忍了，簽了，還現(xiàn)場開心得跳起了舞，為啥？

因?yàn)樘厮估谥袊◤S投產(chǎn)，是當(dāng)時唯一能救他的機(jī)會。

2018年，特斯拉深陷產(chǎn)能地獄、股價連連被做空，破產(chǎn)和被收購傳聞一波接一波，裁員和人才出走一起發(fā)生……

而馬斯克本人，被美國證監(jiān)會調(diào)查，董事長頭銜被“吊銷”，曾經(jīng)跟喬布斯相提并論的硅谷鋼鐵俠，被質(zhì)疑為“美國賈躍亭”，甚至特斯拉CEO職位，看起來也岌岌可危。

一些列的負(fù)面消息逼得馬斯克本人在直播間抽大麻麻痹自己，在愚人節(jié)自嘲特斯拉已經(jīng) “破產(chǎn)”。

帕洛阿爾托，加州，2018年4月1日——盡管我們?yōu)榛I集資金盡了最大的努力，包括大規(guī)模拋售復(fù)活節(jié)彩蛋，但我們很遺憾地宣布：特斯拉已經(jīng)完全、徹底地破產(chǎn)了。你可能難以相信，但真的是破產(chǎn)了。

特斯拉能否在中國投產(chǎn)對馬斯克來說非常重要，哪怕是霸王條款，簽了再說。

事實(shí)證明，馬斯克賭對了。

特斯拉確認(rèn)在中國建廠后，股票價格止跌回升，不僅逃脫了破產(chǎn)的命運(yùn)，如今特斯拉的市值甚至超越了本田、福特、通用、戴姆勒與克萊斯勒五家美股車企的市值之總和。

哪怕2020年受到疫情影響，特斯拉一季度的銷量不降反增，同比增長40%，達(dá)到8.84萬輛，其中有21%的份額來自中國市場，銷量達(dá)到18586輛。

得益于銷量增長，特斯拉一季度總營收達(dá)到59.85億美元（折合人民幣423.47億元），同比增長32%；凈利潤為6800萬美元（折合人民幣4.81億元）。

中國有句古話，“救人一命勝造七級浮屠”，中國政府救了特斯拉，馬斯克知恩圖報乃人之常情，更何況特斯拉未來的銷量增長需要中國人民的支持。吹中國的彩虹屁，又不花錢，又能討中國開心，何樂而不為。

在中國，馬斯克受到粉絲們熱情追捧。

2020年1月7日，在國產(chǎn)Model 3車主交付儀式上，馬斯克登臺演講時，意料之外的脫衣跳舞，連直播的解說都一時不知如何形容場面。

馬斯克開心地說：沒有中國（政府）的支持就沒有特斯拉的今天。

在小鹿看來，這句話是肺腑之言，雖然更多是利益導(dǎo)向。