4月1日起，制造業(yè)增值稅稅率正式從16%下調至13%，這將刺激整個制造業(yè)的發(fā)展。于汽車行業(yè)而言，廠家紛紛響應政策進行了“官降”，這也會給消費者購車帶來福利。

早先，奔馳、寶馬等5大豪華品牌進行了官降，而今這股降價的“風潮”已經(jīng)席卷到了主流合資品牌，甚至有部分自主品牌也加入了戰(zhàn)斗。

1、上汽大眾、斯柯達

從3月27日起下調大眾品牌、斯柯達品牌車型廠商建議零售價，最高降幅高達2萬元，同時推出多重購車和服務優(yōu)惠政策。

2、一汽大眾

自3月27日起，下調全系在售車型官方指導價。

3、上汽名爵

自2019年4月1日起，名爵HS、全新名爵6、名爵ZS均可享受最高綜合優(yōu)惠2.9萬元。

4、上汽榮威

旗下產(chǎn)品綜合優(yōu)惠最高至2.3萬元。

5、雷克薩斯

3月27日起下調在中國銷售車型廠商建議零售價，最高降幅為3.3萬元。

6、上汽通用

別克品牌方面，包括昂科威、君威、GL6、威朗、英朗、閱朗在內(nèi)的主銷車型均進行了指導價下調，降幅在1000-10000元之間。

雪佛蘭品牌僅有探界者的兩款車型參與活動，降幅均為5000元。

凱迪拉克包括CT6、XT4、XTS、ATS-L等多款車型均進行了降價，其降價幅度最高達2.5萬元。

7、廣汽豐田

于4月1日起下調旗下車型價格，調降幅度1000元-5000元。

8、一汽豐田

4月1日，宣布對旗下車型零售價格進行調整，其中最高降幅達1.1萬元。

9、廣汽傳祺

推出全新傳祺GS4、傳祺GS3購置稅全免政策，而其他車型可享最高8000元補貼。

10、五菱寶駿

4月1日起，上汽通用五菱官方發(fā)布，在全國范圍內(nèi)開展“五菱寶駿全系普惠，至高優(yōu)惠38000元”促銷活動。

11、奇瑞

4月1日起將指定車型率先讓利惠民，綜合優(yōu)惠最高可達12800元。

12、廣汽本田

自4月1日起正式推出喜悅雙重大禮活動，針對旗下21款車型提供最高一萬元的置換補貼。

包括但不限于上述品牌，參與了3月底4月初的這一波官降戰(zhàn)，看完上面的幾張優(yōu)惠表以后，細心的消費者可能會發(fā)現(xiàn)這其中有些品牌確實拿出了些態(tài)度，有些誠意并沒有那么足。

首先，有部分品牌將官降放在了部分車型或者頂配款。看似很高的優(yōu)惠，實則很難有消費者會享受到。因為大部分消費者在購車時，都不會選擇頂配款，而真正走量的都在中低配，套路還是會玩。至于那些限定在部分車型的官降，權當是“清庫存”了。

其次，個別品牌的官降和豪華品牌一個路數(shù)，指導價降了這波熱度我跟，但終端我管不著。像有些品牌終端優(yōu)惠較大，降個幾千萬把的指導價根本影響不到最終售價。這種官降，都是無關痛癢的降價。

最后，還有一些品牌的官降看似沒有體現(xiàn)在指導價上，不是“真金白銀”，而是采用送保養(yǎng)/質保、送油卡、送購置稅/保險等方式。相對于那些消費者享受不到的官降，這種至少實在一些。

毫無疑問，大家想要通過"價格戰(zhàn)"的方式，追求更多的市場份額。但這其中，肯定少不了“摸魚”的，利用增值稅降低做點文章蹭個熱度，又或者明明是“迫于壓力”——大家都降了，我不降不厚道——卻裝作一副“信心十足、實力滿滿”的樣子，群眾的眼睛都是雪亮的，真實惠還是假噱頭，一試便知。

不過，從官降戰(zhàn)打響還是可以看出，無論進口、合資還是自主品牌，許多銷售數(shù)據(jù)看上去風風光光的，背后日子并沒有那么好過。汽車行業(yè)已經(jīng)開始進入存量競爭時代，那些不夠強勢、不夠主流的品牌勢必要面對洗牌的危機。

長遠看，求生欲會讓車企在市場布局上更為務實和精準。定價要完全針對“你死我活”的市場競爭，車型要布局到每一個細分市場。對于合資來說，市場已經(jīng)不需要擺態(tài)度，真正的放出優(yōu)惠才是最應該做的。而對于自主來說，如何平衡成本和收益，通過技術進步獲得系統(tǒng)性優(yōu)勢，或許是比官降更重要的事。

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