【有車以后 有車試駕】轎跑SUV這種車型最早源于寶馬，當(dāng)時(shí)X6的出現(xiàn)在市場(chǎng)上引起了不少話題。有人覺得這種跑車與SUV的結(jié)合體不倫不類，也有人覺得它將實(shí)用與美觀結(jié)合為一體，充滿了個(gè)性。時(shí)間證明，這么多年來轎跑SUV這種車型被越來越多的人接受，成為了追求個(gè)性消費(fèi)者的一個(gè)新選擇。

在SUV車型火熱的中國，越來越多的同質(zhì)化產(chǎn)品出現(xiàn)，令到消費(fèi)者對(duì)于SUV的熱度開始降溫，于是各大廠商也在推出一些細(xì)分市場(chǎng)的車型來吸引消費(fèi)者的青睞。追求個(gè)性從來不只是豪華品牌的專屬，當(dāng)自主品牌的消費(fèi)者在滿足了溫飽以后，他們也開始追求能夠代表自己身份和品味的產(chǎn)品。于是今年的市場(chǎng)上出現(xiàn)了自主品牌的轎跑SUV，例如長(zhǎng)安CS85 COUPE、吉利星越，還有我們這次試駕的哈弗F7x。

F7的潮男胞兄

哈弗F7x是F系列的第三款車型，它是長(zhǎng)城旗下的第一款轎跑造型的SUV，也是F系列最符合年輕用戶的一款車型。從前臉的造型看，F(xiàn)7x同樣也采用了“繁星式”中網(wǎng)加“北極星”霧燈的搭配，這一點(diǎn)與F7是一脈相承的。

轎跑SUV最具美感的便是側(cè)面溜背的線條設(shè)計(jì)，F(xiàn)7x長(zhǎng)車頭短車尾的造型讓車身有了俯沖的動(dòng)感姿態(tài)，車身側(cè)面幾條凌厲的線條也很好的為車身起到了瘦身的作用，而車尾翹起的鴨尾翼更為車輛的空氣動(dòng)力學(xué)起到了幫助。當(dāng)然如此高大的車身必然要配備大尺寸的輪胎才能撐得起它的氣場(chǎng)，F(xiàn)7x使用的是225/55 R19的米其林浩悅4代輪胎，注重濕地制動(dòng)性能。不過輪胎與輪拱間的間隙比較大，這樣的設(shè)定并不像性能車的設(shè)定。

因?yàn)檐嚿黹L(zhǎng)度和F7一致，所以F7x在車尾的設(shè)計(jì)上顯得比較緊湊，再加上車尾的結(jié)構(gòu)也還是沿用F7上的設(shè)計(jì)，所以令整個(gè)車尾看起來非常厚重。溜背的設(shè)計(jì)讓尾廂的開口很大，便于放置物品，但過高的尾廂開啟角度也許對(duì)身材嬌小的女生就不能照顧得到位了。

騷動(dòng)的內(nèi)裝

同樣的家居只要更換一下材料就能體現(xiàn)出不同的氛圍，F(xiàn)7x與F7在內(nèi)飾布局上基本一樣，在用料和內(nèi)飾配色上做出了不同的設(shè)計(jì)，采用了碳纖維紋路飾板以及多種顏色皮質(zhì)的拼接，讓車廂充滿了層次感。F7x還在中央扶手兩側(cè)貼心的包裹上了真皮，這讓乘客在車輛激烈駕駛時(shí)不容易碰撞到膝部。經(jīng)過設(shè)計(jì)師巧妙的搭配，車廂內(nèi)的裝潢瞬間提升了一個(gè)檔次。

為了更迎合年輕消費(fèi)者對(duì)潮流的追求，F(xiàn)7x裝配了“雙子星”智慧顯示系統(tǒng)，它包含了12.3寸全液晶儀表和9寸中控屏。而內(nèi)飾最重要的變化就是搭載了哈弗最新一代的車載互聯(lián)系統(tǒng)，它支持智能語音、智能互聯(lián)、智能導(dǎo)航、智能娛樂等幾乎涵蓋一切生活需求的功能。裝配科大訊飛的語音識(shí)別系統(tǒng)，讓語音識(shí)別率高達(dá)95%。20多種口音和方言的識(shí)別，也照顧到了更多全國各地的不同用戶。

對(duì)于家用車來說，最重要的莫過于一套安全保駕的電子安全配置，F(xiàn)7x是哈弗品牌首款搭載L2級(jí)別自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的車型。在試駕環(huán)節(jié)中，有一大段市區(qū)擁堵的路段，此時(shí)的智能交通輔助功能可以派上用場(chǎng)了。TJA交通擁堵輔助、ICA智能巡航輔助可以一鍵實(shí)現(xiàn)跟車可變道隨行及隨車巡航形式，TSR交通限速識(shí)別功能自動(dòng)承擔(dān)起識(shí)別交通標(biāo)志的任務(wù)，確保行車安全。

誰說美觀和實(shí)用不能并存

很多人會(huì)以為轎跑SUV為了追求流線型的溜背造型會(huì)犧牲后排乘客的空間，事實(shí)上很多車型確實(shí)如此。但坐進(jìn)F7x的后排，我卻沒有感到任何的局促，對(duì)于身高1.74米的我來說還有一拳多的頭部空間，真是兼顧了美觀和實(shí)用。并且后排靠背支持多角度可調(diào)，讓不同身高的乘客都能獲得舒適的坐姿。

不僅坐墊寬大承托性好，對(duì)于縱向空間，F(xiàn)7x更是有些“離譜”。寬敞的腿部空間比起同級(jí)別車型要更出色，2725mm的軸距確實(shí)為實(shí)用性加分不少。不止如此，雖為四驅(qū)車型，傳動(dòng)軸并未對(duì)F7x的地臺(tái)過多的侵入，在后排你幾乎可以得到一個(gè)全平的地臺(tái)。一臺(tái)轎跑SUV能有這樣的空間表現(xiàn)確實(shí)很難得。

潮男內(nèi)心深處的顧家男

F7x配備了兩套動(dòng)力總成，分別為1.5T和2.0T。我們這次駕駛的是2.0T的四驅(qū)高配車型，采用第三代2.0GDIT加上第二代自主研發(fā)7DCT濕式雙離合變速器。雖說和F7上的動(dòng)力系統(tǒng)相同，但F7x卻經(jīng)過了重新的動(dòng)力調(diào)校。熟悉哈弗的朋友會(huì)知道，哈弗的動(dòng)力調(diào)校都偏向于舒適性，但F7x是整個(gè)品牌里動(dòng)力調(diào)校最為運(yùn)動(dòng)的一款。稍踩油門，轉(zhuǎn)速不到1000轉(zhuǎn)車輛就已經(jīng)感覺到了竄動(dòng)，整臺(tái)車就像一頭按奈不住的公牛想要沖出圍欄。

只要你再深踩下去，只需2000轉(zhuǎn)，385N·m的扭矩就會(huì)全數(shù)放出，你會(huì)覺得這臺(tái)車有些狂躁，事實(shí)上官方給出它的百公里加速也只需7.5秒，這可比同胞兄弟F7要快上不少。當(dāng)然如此激進(jìn)的調(diào)校也會(huì)帶來另一方面的影響，就是在市區(qū)起步的時(shí)候過于竄動(dòng)的動(dòng)力會(huì)讓車輛平順性有所欠缺，并且油耗也會(huì)相應(yīng)的有所增加。不過試駕過后我們也與工程師進(jìn)行了交流，上市前他們會(huì)對(duì)車輛進(jìn)行更完善的調(diào)校，以滿足日常駕駛的平順性和運(yùn)動(dòng)性。

雖說F7x定位是轎跑SUV，擁有非常運(yùn)動(dòng)的外形，但它的內(nèi)核卻還是那個(gè)居家的男人。F7x采用前麥弗遜，后雙簧臂的獨(dú)立懸架。雖然廠方都說F7x的懸掛調(diào)校比其他同品牌車型更硬，但對(duì)于其他轎跑型SUV，我覺得F7x的懸掛還是偏向家用的舒適取向，這點(diǎn)從封閉場(chǎng)地的試駕就可以看出。F7x的懸掛行程偏長(zhǎng)，并且離地間隙很高（雖說已經(jīng)比F7減低了40mm），在緊急變線和急剎車的環(huán)節(jié)中，還是能夠明顯感覺到車身傾斜的幅度不小。

之所以有這樣的設(shè)定，也是與它的用戶群體相關(guān)。畢竟很多購買這種車型的消費(fèi)者都是城市用車，他們只需要拉風(fēng)運(yùn)動(dòng)的外形，對(duì)于車輛的喜好還是偏向舒適性，因?yàn)檫@車還是更多的偏向家用需求。這樣的調(diào)校無分好壞，只有取向不同。對(duì)舒適性有要求的用戶，一定會(huì)對(duì)它的濾振感到滿意的。

轎跑SUV會(huì)是下一個(gè)熱銷車型？

在汽車市場(chǎng)年輕化的趨勢(shì)下，F(xiàn)7x為哈弗品牌注入年輕、科技元素，煥新品牌形象。在哈弗看來，未來幾年轎跑SUV將會(huì)是下一個(gè)熱門的車型，所以他們對(duì)自己的產(chǎn)品非常有信心，制定出了月銷5000臺(tái)的目標(biāo)。在哈弗品牌全球化戰(zhàn)略高歌猛進(jìn)的當(dāng)下，哈弗F7x作為一款全球戰(zhàn)略車型，后期也將在俄羅斯圖拉工廠投產(chǎn)，助力哈弗品牌全球化之路。那么這款車對(duì)于消費(fèi)者的吸引力到底有多少，我們且看市場(chǎng)給出的反饋。