你知道嗎？最后一批80后已經(jīng)30了，最早一批90后已經(jīng)面臨脫發(fā)的困擾，95后開始在社會上高喊“初生牛犢不怕虎”，而00后已經(jīng)在大學(xué)深造了。那么正陷入深思的屏幕前的你，還一如既往的年輕嗎？

“當(dāng)有一天，你突然意識到自己不是‘天選之子’時，你就不再年輕了”，現(xiàn)實中有多少年輕人倒在了這樣的語句里，一蹶不振，從此踏上被迫“成熟”的人生。是誰將成熟與年輕擺在了角斗場的對立面，非得拼個你死我活，才算活得明白透徹？屏幕前深思的你，請給自己一個回答，你認為自己還一如既往的年輕嗎？如果你對自己的回答是“一如既往的年輕”，那么你可以更好地欣賞接下來哈弗F7x的另一面；反之，你需要借助哈弗F7x，助你掙脫“被迫成熟”的泥潭。

周國平曾說過，“被習(xí)俗磨去棱角的叫世俗，是精神的早衰與個性的消亡；真正的成熟，是獨特個性的形成、真實自我的發(fā)現(xiàn)、精神上的結(jié)果和豐收；它與外表蒼老與否、出生年月的早晚無關(guān)；成熟不是青春的墳?zāi)梗钦嫖业幕謴?fù)?！北偃缒阕畛醯膲粝胫嚕鞘裁茨?，如今是否因為“隨大眾”而將它遺忘？兵哥與大多數(shù)團友一樣，對汽車的幻想都是從方向盤、擋把、油門、剎車開始的，幻想著自己駕駛汽車馳騁在一望無際的道路上。那是一輛時尚動感、激情洋溢的車，它不是SUV也不是轎車，它是我們內(nèi)心深處對汽車最原始的渴望。

這種喚醒內(nèi)心對汽車最原始渴望的感覺，是哈弗F7x留給兵哥的初印象，也是各車企陸續(xù)推出轎跑SUV想要營造的美好。對于哈弗F7x，兵哥并不想將其過多地與哈弗F7進行比較，因為父母是不會區(qū)別對待哥哥與弟弟的，都會希望它們能走好各自的人生。但是你可以從他們的家庭、教育、基因去比較他們與同齡人的不同；畢竟哈弗F7是哈弗品牌繼H6外又一款爆款車型，月銷過萬的背后總有許多值得肯定的東西；只是哈弗F7x在同樣具備哈弗F7的爆款基因下，還有著自己的個性堅持。

哈弗F7x最早可以追溯到哈弗品牌在2017年上海車展發(fā)布的HB-03概念車，有著自己鮮明獨特的平臺特點和設(shè)計語言；如今，在哈弗F系年輕、智能、科技的基因下迎來新生。哈弗F7x采用了i-Home Platform(移動智家平臺)全球設(shè)計語言，轎跑化的設(shè)計除了賦予哈弗F7x低至0.3的風(fēng)阻系數(shù)外，也讓觀者荷爾蒙飆升。作為見證過轎車、SUV兩種潮流的人，對于哈弗F7x這種轎跑式SUV，在審美層面已經(jīng)幾乎失去了抵抗力。這其中除了因為設(shè)計師高水平的造詣，也因為哈弗F7x呈現(xiàn)出人們內(nèi)心對轎車與SUV審美兼顧的絕佳答案。

只要你心懷夢想，面對現(xiàn)實，那么你就是“年輕”的，你就是哈弗F7x的同道中人。能夠在焦慮無處不在的生活里，保持一顆年輕的心笑對生活，這比那些“靈魂早早死去的年紀(jì)輕輕的人”更值得敬佩。哈弗F7x作為一款即將在今年11月敲開俄羅斯市場大門的全球化車型（俄羅斯圖拉工廠生產(chǎn)），對于每一個年輕人，均傾以長城汽車的技術(shù)積累與研發(fā)實力認真對待。

過去中國品牌被扣上拼價格、堆配置的帽子，已經(jīng)被取下；至少對于以長城汽車為代表的中國汽車企業(yè)，我們不能再以簡單一句“性價比高、配置要什么有什么”概而論之，因為從哈弗F7x上，兵哥看到了每一項配置都有它存在的道理，于它的同道中人而言。在時間不算長的試駕過程中，兵哥從兩個維度總結(jié)哈弗F7x對年輕人的認真對待；首先是基本面上的設(shè)計與用料，以往有些品牌在談設(shè)計時，總愛夸夸其談，但在哈弗F7x的設(shè)計上，兵哥聽聞更多的是“為什么這樣設(shè)計，這樣做有什么意義”，例如哈弗F7x側(cè)面的后三角窗，對外是營造轎跑SUV動感氛圍，對內(nèi)其實是加強安全性處理的白車身，并不是傳統(tǒng)意義上小三角窗。

其次是針對年輕人的智能科技，中國品牌在這方面的建樹近幾年已經(jīng)實現(xiàn)了彎道超車。9英寸中控屏加上12.3 英寸的液晶儀表組成的“雙子星”智慧顯示系統(tǒng)，無論是信息的聯(lián)動還是屏幕的分辨率都足以稱得是誠意之作；再加上軟件上哈弗最新一代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，雖然試駕過程中兵哥未能對這套系統(tǒng)進行完整的深入體驗，但從駕駛中常用的導(dǎo)航、手機互聯(lián)、語音識別等功能體驗來看，這套系統(tǒng)沒有什么可以挑剔的地方；并且據(jù)官方介紹，這套車機系統(tǒng)還支持方言識別、遠程控制和FOTA升級。（為了驗證車機的配置，試駕車還內(nèi)置了王者榮耀，在停車場兵哥也體驗了一把酣暢淋漓的別致體驗，正常的車型由于涉及駕駛安全，是無法下載王者榮耀的。）

不可免俗的套用那句“好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑一”，在年輕人的世界里，最親切可人的贊美便是“你很有趣”。如果得體是不得不失，有趣就是讓人過目不忘；所以王小波說人生太孤單，我們要找個有趣的人一起過。在兵哥看來，哈弗F7x就是一款有趣的SUV，不止于顏值、科技的有趣，還有一輛汽車最本質(zhì)的駕駛上的有趣；不過兵哥此次只試駕了2.0T車型，所以此次的體驗分享，只針對2.0T動力的車型。

哈弗F7x搭載的是第三代2.0GDIT發(fā)動機，匹配自主研發(fā)的第二代7DCT濕式雙離合變速箱，官方的百公里加速成績是7.5秒內(nèi)；兵哥沒有實際測試，對此持保留意見，團友們了解即可。如果是從日常道路的駕駛體驗來看，在2.0T的動力加成下，哈弗F7x給人的感覺確實不像一臺大身材的SUV，這與其輕靈的動力調(diào)校也有關(guān)；動力上，只要右腳敢往下踩，2.0GDIT發(fā)動機就敢把哈弗F7x往前推。與動力相輔相成的是偏運動化的底盤調(diào)校，在彎路與超車變道過程中，可以清晰感受到工程師對哈弗F7x操控性的追求，那股在操控上盡可能往一款運動化轎車靠攏的念頭。

值得標(biāo)重點提及的是，以上的體驗是在哈弗F7x搭載的適時四驅(qū)系統(tǒng)下進行的，四驅(qū)系統(tǒng)對扭矩的分配，加上偏運動的懸架調(diào)校彌補了SUV先天的不足。但就像有趣的人很少一樣，有趣是需要資本的，這個資本體現(xiàn)在個人上可以是性情、閱歷、思考能力以及年輕的心。而在哈弗F7x上，則是L2級的自動駕駛系統(tǒng)，涵蓋了TJA 0-60km/h的擁堵可變道隨行功能、ICA 60-150km/h隨車巡航行駛、TSR交通限速識別和HMA智能遠近光輔助、智能自動泊車、LCK車道居中、LKA車道保持、LDW車道偏離預(yù)警等功能。其實在變得有趣、享受有趣前，你首先要懂得有趣與尷尬之間的那條界線，因為不是所有的汽車都會如哈弗F7x一般搭載L2自動駕駛系統(tǒng)，為你守住駕駛安全的底線。

毫無疑問，哈弗F7x會是一款具備極強實力的產(chǎn)品，但在此次的試駕過程中，兵哥更驚喜的是哈弗F7x并沒有過多地宣揚所謂的高性價比與高配置，而是用自己的方式與年輕人劃上等號；因為在當(dāng)下靠價格、配置來拼殺是所有車企都能想到的方式，也是最慘烈的肉搏競爭。對于心懷夢想，面對生活的年輕人，你過分地討好TA，就會讓品牌、產(chǎn)品迷失自己的個性、變得廉價。哈弗F7x深諳與年輕人群建立共鳴的關(guān)鍵，是從本質(zhì)上打動年輕人；于是有了哈弗F7x的顏值、科技、智能與有趣。

所有商家都知道年輕人的市場大，仿佛年輕化是一切問題的靈丹妙藥；然而能真正走進年輕人，了解年輕人的價值觀、真實生活的卻并不多。年輕化并不是指年輕人的一切都是對的，這是一種偏執(zhí)的迷信；年輕化在兵哥看來，應(yīng)當(dāng)是追求美好的人性，商家要認同年輕人的好、包容年輕人的不好、引導(dǎo)年輕人變得更好。同理，年輕人對于一款產(chǎn)品也不要過于迷信，要接受不完美、理解相對的美；如同在知道生活的真相后，依然保持熱愛生活的心。

以上便是兵哥關(guān)于哈弗F7x的試駕分享，在不久后的4月，哈弗F7x將會正式與年輕人見面，首先推出1.5T的車型；此次試駕的2.0T車型具體推出時間暫時沒有明確的時間，但有一點可以肯定的，哈弗F7x 1.5T和2.0T車型搭載的動力總成都將滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，且只有國六排放標(biāo)準(zhǔn)。