不得不說，今年可謂是轎跑SUV元年，雖然3月才剛剛收尾但單是自主品牌就已經(jīng)有一大批全新轎跑SUV出現(xiàn)：早一點(diǎn)的有東風(fēng)風(fēng)光iX5，最近的有剛剛上市的長安CS85 COUPE。當(dāng)然，作為國內(nèi)SUV市場一哥的哈弗也肯定要露上兩手，其推出的首款轎跑SUV F7x在正式亮相后也是迅速引起了多方的關(guān)注。所以，此次《車壹圈》也是懷著一顆好奇之心，來看看在SUV大佬哈弗的筆下F7x又會(huì)給我們哪些驚喜。

要聊一款轎跑SUV，那就得從它的外觀說起。無一例外，轎跑SUV的外感就是為了運(yùn)動(dòng)而來，哈弗F7x也不例外。可能很多小伙伴看到F7x的第一眼就覺得新車和F7長得很像，但其實(shí)F7x對于哈弗來說是一款全新的、獨(dú)立的SUV車型。在整車的設(shè)計(jì)上，F(xiàn)7x使用了哈弗F系家族化的設(shè)計(jì)，前臉的線條非常豐富立體，在凸顯運(yùn)動(dòng)屬性的同時(shí)也展示了整車的力量感。同時(shí)在配置上，車頭的大燈全部都采用了LED光源，針對霧燈F7x也使用了透鏡。

對于一款轎跑SUV來說，在設(shè)計(jì)上最難把控的就是溜背的造型，設(shè)計(jì)好了就是卡宴 Coupe設(shè)計(jì)得不好那就是寶沃BX6了。再看F7x，哈弗在設(shè)計(jì)上的功力就體現(xiàn)得淋漓盡致了。F7x使用了全新的“穹頂”設(shè)計(jì)理念，針對車頂?shù)木€條進(jìn)行了更加平直、順滑的處理，讓整個(gè)車身線條自然、流暢。在最后的車尾上，F(xiàn)7x也是用了一個(gè)小鴨尾的設(shè)計(jì)，在收尾線條的同時(shí)也增加了整個(gè)尾部的運(yùn)動(dòng)感。

車身尺寸方面，哈弗F7x的長寬高達(dá)到了4620/1846/1660毫米，軸距為2725毫米。在具體的乘坐空間上，F(xiàn)7x也并沒有因?yàn)樵煨偷脑蚨兊镁执?，身?米85的《車壹圈》小編在前后兩排都能找到非常舒服的坐姿。特別是第二排的空間空間表現(xiàn)，腿部空間還非常的富裕，頭部也沒有完全頂頭，地臺(tái)也是純平的狀態(tài)。

來到內(nèi)飾，F(xiàn)7x的整個(gè)前排采用了環(huán)抱式設(shè)計(jì)，中控屏、空調(diào)出風(fēng)口、實(shí)體按鍵以及整個(gè)中控臺(tái)的重心都是向駕駛員傾斜的，非常的符合人機(jī)工程學(xué)。在配色上，試駕車也是使用了一個(gè)黃黑的撞色設(shè)計(jì)，為整個(gè)內(nèi)飾增添了不少時(shí)尚潮流的氣息。用料上面，F(xiàn)7x也是非常實(shí)在，整個(gè)內(nèi)飾采用了大面積的皮質(zhì)包裹，仿碳纖維的飾板穿插其中。

在配置上，首先我們?nèi)庋劭梢姷木褪?+12.3英寸的雙液晶顯示屏，其中12.3英寸的儀表盤科技感十足，顯示的信息非常豐富，并且還擁有三種顯示主題可選。而9英寸的中控車機(jī)系統(tǒng)則是基于安卓8.0開發(fā)而來，結(jié)合了科大訊飛的語音識別系統(tǒng)，其也是哈弗第一款搭載開放式智能車機(jī)系統(tǒng)的車型。整套系統(tǒng)除了滿足我們?nèi)粘５膴蕵?、?dǎo)航等功能外，也幾乎可以控制整臺(tái)車的所有功能，包括整個(gè)智能駕駛輔助都能直接進(jìn)行設(shè)置。此外，中控系統(tǒng)還支持通過“云端在線升級" 的方式定期獲得新的特性和功能，不斷優(yōu)化用戶體驗(yàn)。

再到F7x的駕駛層面，首先要說的就是哈弗首搭的L2級別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，其配備了前后共12顆雷達(dá)探頭實(shí)時(shí)探測車輛四周，LCK車道居中、LKA車道保持、LDW車道偏離預(yù)警 “三管齊下”，確保整車在40-140Km/h的工況下實(shí)現(xiàn)跟車、加減速、車道保持等功能。在這些功能中，讓小編最喜歡的還是LCK車道居中功能。首先在多個(gè)傳感器的工作下，整個(gè)系統(tǒng)對車道標(biāo)線的識別非常靈敏，而LCK車道居中的介入也是非常的積極，特別是在高速路上你會(huì)非常清晰的感覺到方向盤在實(shí)時(shí)的調(diào)整方向，時(shí)刻將車輛保持在車道中央。

再說回F7x給人的駕乘感受，此次《車壹圈》試駕的是2.0T+7DCT動(dòng)力總成的車型，其最大馬力為197匹，峰值扭矩可達(dá)385?！っ住Ｆ浯?，得益于四驅(qū)系統(tǒng)的搭載，F(xiàn)7x也擁有多達(dá)6種駕駛模式（標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、節(jié)能、沙地、泥地、雪地），應(yīng)付日常駕駛已經(jīng)綽綽有余。動(dòng)力上，2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備非常充足，在高速上進(jìn)行一些加速和超車都會(huì)讓你非常有信心，所以到了城市道路這樣的動(dòng)力總讓人感覺大材小用。變速器上，哈弗還是用換擋速度換取了舒適性，日常標(biāo)準(zhǔn)模式下變速箱并不會(huì)出現(xiàn)明顯的換擋遲滯和換擋頓挫，但如果你非要用運(yùn)動(dòng)模式去嘗試擁擠路段的話，那就另當(dāng)別論了。

在底盤上，哈弗F7x使用了前麥弗遜后雙橫臂的四輪獨(dú)立懸架，在實(shí)際的乘坐體驗(yàn)上整個(gè)底盤也表現(xiàn)得非常舒適。在駕駛顛簸路面時(shí)，《車壹圈》可以很明顯的感覺到整個(gè)懸架的壓縮行程還是非常長的，面對坑洼和起伏路面是都能很充分的化解震動(dòng)，不會(huì)有明顯的跳動(dòng)傳遞到座椅上，F(xiàn)7x在運(yùn)動(dòng)的面孔下還“意外”的隱藏了一顆暖男心。

總得來說哈弗F7x依舊是一款“水桶”車型，各個(gè)方面的表現(xiàn)都非常的均衡挑不出毛病，外在運(yùn)動(dòng)時(shí)尚內(nèi)在省心舒適。當(dāng)然，最后我們還是得聊聊F7x的價(jià)格問題。雖然哈弗官方目前還沒有公布F7x的正式預(yù)售價(jià)，但在全國排名前十的《車壹圈》看來，此次F7x因?yàn)橛?.5T/2.0T兩種動(dòng)力車型，所以在價(jià)格區(qū)間和車型數(shù)量上供消費(fèi)者選擇的空間都會(huì)非常大，車型的價(jià)格應(yīng)該會(huì)和F7形成一定的重疊和承接，起售價(jià)或?qū)⒃?1.5萬元左右。