成立于2019年4月的星途汽車，在誕生之初并不被看好。當(dāng)時(shí)，業(yè)內(nèi)還在普遍質(zhì)疑，奇瑞在“多品牌戰(zhàn)略”和“一個(gè)奇瑞”之間反復(fù)橫跳，最終究竟能否實(shí)現(xiàn)其目標(biāo)？

在事實(shí)面前，任何質(zhì)疑都顯得無(wú)力。多年的堅(jiān)持，奇瑞旗下高端品牌星途汽車，終于在2023年迎來(lái)了春天！

考察一個(gè)汽車品牌發(fā)展是好還是差，有很多維度。除了產(chǎn)銷量、產(chǎn)品力之外，經(jīng)銷商渠道的完整度和健康度同樣能從側(cè)面展現(xiàn)車企的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

星途的最新好消息，正是與經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)有關(guān)——7月24日，星途汽車在青島與10家經(jīng)銷商投資代表集中簽約，這標(biāo)志著星途網(wǎng)絡(luò)規(guī)模正式突破300家，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)達(dá)到450家。按照規(guī)劃，到今年年底星途網(wǎng)絡(luò)將進(jìn)一步擴(kuò)張至500家規(guī)模。

過(guò)去一年的數(shù)據(jù)顯示，從2022年7月至2023年6月，星途品牌共新增網(wǎng)絡(luò)150家，平均每?jī)商炀陀幸患倚碌觊_(kāi)業(yè)。在中國(guó)車市競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入紅海，經(jīng)銷商普遍難以掙錢的當(dāng)下，這樣的渠道增殖速度可謂相當(dāng)少見(jiàn)。

更難得的是，全新加入星途的經(jīng)銷商，大多數(shù)是從以往高高在上的合資品牌和豪華品牌轉(zhuǎn)化而來(lái)的。據(jù)官方介紹，在星途新入網(wǎng)的150家經(jīng)銷商中，豪華品牌轉(zhuǎn)化25家，占比17%，合資品牌轉(zhuǎn)化77家，占比51%，自主品牌48家，占比32%。150家中，近七成（102家）是合資品牌和豪華品牌轉(zhuǎn)化而來(lái)。

過(guò)去，由于中國(guó)自主品牌起步晚、產(chǎn)品力明顯遜色于合資車企等原因，中國(guó)汽車市場(chǎng)被美、日、德等國(guó)的汽車品牌所主導(dǎo)。且不論上世紀(jì)80、90年代自主品牌尚未起步之時(shí)，僅最近20年來(lái)，合資品牌的總市占率最高時(shí)達(dá)七成左右，僅僅南北大眾相加就占到四分之一……

然而如今，以奇瑞為代表的自主品牌早已非吳下阿蒙。自主品牌的市占率悄然超越了合資，今年5月、6月，自主品牌汽車批發(fā)銷量均超55%，已連續(xù)多月壓制合資品牌。

在汽車市場(chǎng)高度內(nèi)卷的2023年，星途為什么能夠讓如此多投資人愿意掏出真金白銀，把未來(lái)押在星途之上？

首先還是產(chǎn)品，畢竟，“產(chǎn)品為王”從來(lái)都不是虛言。就在星途公布經(jīng)銷商數(shù)據(jù)的同時(shí)，星途2.0時(shí)代的煥新產(chǎn)品——全新一代凌云上市。該車定位“豪華駕享SUV”，共推出4款車型，售價(jià)區(qū)間13.99萬(wàn)元-17.79萬(wàn)元。

作為星途品牌的開(kāi)山之作和M3X火星架構(gòu)打造的第一款中型SUV，凌云自2019年上市，4年經(jīng)過(guò)4次迭代升級(jí)，此次更針對(duì)過(guò)去痛點(diǎn)進(jìn)行了全面改進(jìn)升級(jí)。具體來(lái)說(shuō)，全新一代凌云擁有1890mm寬體車身+2800mm超長(zhǎng)軸距，二排膝部空間達(dá)139mm。同時(shí)，車內(nèi)配備NAPPA真皮頭等艙座椅、奢華女王副駕、7.1.4全景聲環(huán)繞23揚(yáng)聲器、AQS空氣監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等配置，在豪華度和舒適度上都全面提升。

在動(dòng)力方面，新車提供兩套動(dòng)力總成。1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配升級(jí)的7DCT濕式雙離合變速箱，最大功率從145kW提升148kW、最大扭矩300N·m；2.0TGDI+8AT動(dòng)力總成更在數(shù)據(jù)上直接對(duì)標(biāo)BBA水準(zhǔn)。此外，新車匹配大師級(jí)底盤調(diào)教、博格華納第六代電液四驅(qū)系統(tǒng)、7種駕駛模式任意切換等配置。

作為燃油車型，全新一代凌云在智能化方面也并不遜色。它搭載高通驍龍8155旗艦芯片、Lion5.0雄獅智云系統(tǒng)、訊飛引擎語(yǔ)音系統(tǒng)，匹配24.6英寸銀河環(huán)抱式真曲面屏，并還標(biāo)配AEB主動(dòng)剎車、MEB倒車緊急制動(dòng)、RDP車道糾偏、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)及盲區(qū)影像輔助、開(kāi)門預(yù)警等21項(xiàng)ADAS駕駛輔助功能，可謂讓燃油車實(shí)現(xiàn)了與新能源車型的“智能平權(quán)”。

回想彼時(shí)，奇瑞、吉利這樣的自主品牌領(lǐng)跑者，還以采用了寶馬、豐田發(fā)動(dòng)機(jī)為榮。而如今的星途，在產(chǎn)品力“內(nèi)功”上已然實(shí)現(xiàn)了超越。事實(shí)上，正是有著今天的強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)品力，星途在銷售上實(shí)現(xiàn)了突飛猛進(jìn)的進(jìn)步——今年上半年，得益于瑤光、全新攬?jiān)碌溶囆偷纳鲜校峭句N量快速增長(zhǎng)，上半年累計(jì)銷量42240輛，同比大增119.3%，而且呈現(xiàn)出環(huán)比持續(xù)走強(qiáng)的強(qiáng)勢(shì)上升勢(shì)頭，6月銷量更達(dá)到9842輛，同比增長(zhǎng)192.7%，打破萬(wàn)輛大關(guān)指日可待。

與此同時(shí)，星途今年上半年單車平均售價(jià)亦達(dá)到17.9萬(wàn)元，比2022年全年的15.9萬(wàn)元增長(zhǎng)了2.2萬(wàn)元。如今合資品牌紛紛以“下沉”求生存，大眾、豐田、福特這些過(guò)去的王者，如今均放下身段——速騰的入門價(jià)格降到10萬(wàn)、B級(jí)車蒙迪歐的門檻也低至14萬(wàn)左右。星途近18萬(wàn)元的平均售價(jià)至少說(shuō)明，過(guò)去合資品牌對(duì)自主品牌的全方位壓制，已經(jīng)一去不返。星途已經(jīng)躋身一線合資品牌的高度，“高端化”不再只是口號(hào)和愿景，而真正成為現(xiàn)實(shí)。

今年以來(lái)，奇瑞控股集團(tuán)董事長(zhǎng)尹同躍曾不止一次在公開(kāi)場(chǎng)合強(qiáng)調(diào)，奇瑞要做成全球性的品牌，必須將星途打造成奇瑞的“奧迪”、奇瑞的“雷克薩斯”，星途是奇瑞集團(tuán)品牌金字塔的塔尖。奇瑞集團(tuán)還表示，未來(lái)還將把集團(tuán)最前沿的技術(shù)，最好的平臺(tái)以及最優(yōu)勢(shì)的資源都優(yōu)先應(yīng)用到星途品牌上。

在這一戰(zhàn)略的引領(lǐng)下，星途還有一系列新品正在路上，按照其產(chǎn)品規(guī)劃，星途序列產(chǎn)品陣容是4+4，即追風(fēng)、凌云、瑤光、攬?jiān)滤目钊加蛙?，以及追風(fēng)ET-i、凌云PHEV、攬?jiān)翽HEV、瑤光C-DM四款PHEV車型。

更為亮眼的是今年4月首次官宣的星紀(jì)元序列，作為星途的新能源全新序列，其中近期產(chǎn)品規(guī)劃包括5款純電車型，分別為ES、ET、大七座MPV、大型SUV和獵裝SUV。

這或許是為什么，在中國(guó)新能源成功實(shí)現(xiàn)彎道超車的今天，星紀(jì)元序列還未最終“成型”，就已經(jīng)獲得經(jīng)銷商層面的追捧——按照規(guī)劃，星途今年年底共500家的網(wǎng)絡(luò)渠道中，星途序列占200家，星途與星紀(jì)元序列共網(wǎng)100家，星紀(jì)元序列200家，以目前的發(fā)展來(lái)看，星途下半年的渠道發(fā)展重點(diǎn)正是星紀(jì)元。最近兩個(gè)月，星紀(jì)元渠道已經(jīng)召開(kāi)了兩次招商會(huì)，報(bào)名數(shù)量總計(jì)超過(guò)600家，大大超出星途官方的預(yù)期。

據(jù)奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理、星途營(yíng)銷中心總經(jīng)理黃招根透露，星紀(jì)元第一次招商會(huì)時(shí)，因?yàn)閳?bào)名人數(shù)太多，不少投資人不得不在會(huì)議室最后排站著參加……投資人如此熱情，在星途乃至整個(gè)奇瑞集團(tuán)的歷史上，也是極其罕見(jiàn)的。

正所謂過(guò)猶不及，急劇擴(kuò)張的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)是否可能形成隱患？畢竟，這樣的案例在中國(guó)車市中并非孤例。

星途顯然也意識(shí)到了這一點(diǎn)，因此把保障經(jīng)銷商盈利能力當(dāng)作了重要考量——星途打造了“1+N+X”星火網(wǎng)絡(luò)模式，包括品牌中心+服務(wù)中心、體驗(yàn)中心+展示中心/快閃店、活動(dòng)中心、交付中心，這一差異化多層次網(wǎng)絡(luò)發(fā)展模式，針對(duì)不同容量的市場(chǎng)，分別匹配經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)發(fā)展，減輕經(jīng)銷商運(yùn)營(yíng)壓力，并強(qiáng)化了整體競(jìng)爭(zhēng)能力。

為進(jìn)一步激勵(lì)經(jīng)銷商伙伴，星途還打出高端形象獎(jiǎng)、用戶滿意獎(jiǎng)、星光卓越獎(jiǎng)、銷量翻番獎(jiǎng)等組合拳，其中用戶滿意獎(jiǎng)由用戶打分，包括售前售后六個(gè)環(huán)節(jié)，用戶滿意度越高的經(jīng)銷商獲得的獎(jiǎng)勵(lì)也就越多。

而通過(guò)提升服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，并以此對(duì)經(jīng)銷商進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)的做法，也促進(jìn)了消費(fèi)者實(shí)際體驗(yàn)的明顯提升，在終端形成了螺旋上升的良性閉環(huán)。

比如，僅僅針對(duì)客戶就餐這個(gè)微不足道的服務(wù)小細(xì)節(jié)，從2022年10月起，星途推出“星途美團(tuán)品質(zhì)午餐”，只要車主在星途服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)維修保養(yǎng)，就能免費(fèi)領(lǐng)取“單人38元、兩人50元”的美團(tuán)品質(zhì)午餐補(bǔ)貼，方便客戶根據(jù)自身的飲食習(xí)慣，及時(shí)享受到暖心的個(gè)性化餐食，進(jìn)一步提升了客戶到店的體驗(yàn)。僅午餐補(bǔ)貼這一項(xiàng)，星途一年的花費(fèi)就高達(dá)1000萬(wàn)元。這個(gè)錢由主機(jī)廠補(bǔ)貼，既減輕了網(wǎng)點(diǎn)的后勤壓力和成本，也很好地提升用戶滿意度，實(shí)現(xiàn)了雙贏。

通過(guò)好的服務(wù)打造用戶口碑，已經(jīng)成為星途人自上至下的共識(shí)。今年1月1日，奇瑞正式官宣“全系整車終身質(zhì)?！保峭救弟囆投伎上硎艽隧?xiàng)政策。這同樣是一項(xiàng)“花大錢買客戶高興”的事情，也同樣獲得了成功。諸多舉措合力下，星途經(jīng)銷商得以“輕裝上陣”并迅速實(shí)現(xiàn)盈利。根據(jù)星途官方數(shù)據(jù)，2023年星途80%以上的經(jīng)銷商都實(shí)現(xiàn)了盈利。據(jù)說(shuō)有一家門店，甚至實(shí)現(xiàn)了5月開(kāi)業(yè)，6月就實(shí)現(xiàn)盈利的“星速度”。

開(kāi)星途4S店能掙錢，不鬧心，前途一片光明——這樣的大白話，或許正是更多投資人愿意選擇星途的最主要原因。

根據(jù)規(guī)劃，未來(lái)除了不斷擴(kuò)大國(guó)內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)觸點(diǎn)之外，星途汽車還計(jì)劃在2023年底進(jìn)入20個(gè)海外國(guó)家，實(shí)現(xiàn)海外網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量達(dá)到150+家。可以相信，隨著國(guó)內(nèi)外渠道網(wǎng)絡(luò)布局速度不斷加速，星途速度還有望進(jìn)一步刷新中國(guó)汽車品牌的新記錄。

中國(guó)品牌成功超越，奇瑞集團(tuán)蒸蒸日上，星途的逆勢(shì)成功順理成章、十分自然。與十多年的“多品牌戰(zhàn)略相比”，如今的星途實(shí)現(xiàn)了過(guò)往無(wú)法設(shè)想、更難以企及的高端化，真正從產(chǎn)品力、平均價(jià)格乃至服務(wù)水平上達(dá)到、甚至超過(guò)了合資平均水平。以此為基礎(chǔ)，星途的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)高速擴(kuò)展，而健全的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)又助力星途達(dá)成更好銷售……如今的星途已經(jīng)進(jìn)入了“成功螺旋”，這樣的星途，當(dāng)然是不贏也難。