出發(fā)日內(nèi)瓦的前一夜幾乎沒睡，不是因?yàn)榕d奮，而是6點(diǎn)30分在北京起飛的航班，需要提前3小時(shí)在機(jī)場(chǎng)集合。于是，上飛機(jī)后的第一件事是調(diào)好座椅、蓋上被子直接睡覺，就連瑞士航空的美食也無法打擾我。

在嘈雜的機(jī)艙里不知轉(zhuǎn)了多少次身，總感覺沒怎么睡著過，但當(dāng)我再一次點(diǎn)開屏幕時(shí)，離中轉(zhuǎn)站蘇黎世的時(shí)間只剩2小時(shí)30分——之前那10小時(shí)我都在干嘛？

那是阿爾卑斯山嗎？

在極度缺乏睡眠的情況下，我的日內(nèi)瓦車展之行開始了。

有工作任務(wù)在身，即便來到人均收入幾乎是世界第一的瑞士，也沒多大心情四處游蕩。幸好大眾中國為我們安排了滿滿的行程，好讓我有理由說服自己別去想工作的事情。

其實(shí)嘛，所謂的行程都離不開日內(nèi)瓦的著名景點(diǎn)，日內(nèi)瓦湖、大噴泉、萬國宮、圣彼得教堂等，我對(duì)這些人文景觀興趣都不大，反倒挺喜歡坐在車上看看窗外。一來是比較累，二來是我總覺得，只有穿入車流，走進(jìn)老巷，才算真正到過一個(gè)城市。

我們的通勤車是大眾的邁特威T6。說實(shí)話我挺喜歡這車的，畢竟這車在國內(nèi)保有量極低，而且一點(diǎn)都不便宜（國內(nèi)售價(jià)39.18-53.28萬），某程度上也算是一款罕見的高檔車了。

人就這么奇怪，預(yù)到一些罕見的事物，總會(huì)有一種莫名的傾慕。

盡管它是一款正兒八經(jīng)的商務(wù)接待用車，但底盤比國內(nèi)的GL8厚實(shí)很多，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在市區(qū)行走動(dòng)力充足，滿載時(shí)車身側(cè)傾比我想象中好得多。更重要的是，它的副駕駛位置可以坐倆人，一、二排連上司機(jī)就可以坐6人了。

沒記錯(cuò)的話，傳祺在今年底特律車展發(fā)布的ENTRANZE概念車，就是采用這樣的座椅布局。

相比于第三排座椅，第一排雖然橫向空間有點(diǎn)擠，但勝在上下車方便。我們這車剛好載著5位媒體同行，大家都不愿意坐進(jìn)第三排，每當(dāng)?shù)诙抛鴿M了三人，剩下兩人都會(huì)擠在第一排，而其中我必然會(huì)是其中一人，因?yàn)樽钋懊嬉曇笆亲詈玫?，可讓我?xì)心觀察富裕的瑞士人都開些什么車——這可是比看景點(diǎn)更有意思的事兒。

作為一個(gè)人均年收入超過8萬美元（約合人民幣53.76萬元），而且最低月工資不低于3000瑞士法郎（約合人民幣2萬元）的國家，德國豪華品牌汽車在路上出鏡率自然不會(huì)低。但占比更多的依然是大眾、斯柯達(dá)、標(biāo)致、達(dá)西亞等普通品牌，少不了的還有豐田和少數(shù)的本田。經(jīng)過我粗略的統(tǒng)計(jì)，在日內(nèi)瓦街上，豪華品牌與普通品牌的比例，與國內(nèi)一線城市相當(dāng)，日系車與法系車的比例剛好調(diào)轉(zhuǎn)了。

讓我意外的是，像S級(jí)、A8這樣的大型豪華轎車幾乎沒看到幾臺(tái)，這是瑞士山多路窄的原因嗎？反倒像A級(jí)、1系這樣的小型車以及RS6、M3、AMG A45等性能車的卻隨處可見。年輕人愛開精品小車，有錢人寧可選擇性能車也不買價(jià)位相若的大型豪華車，某程度上，這可以看作是消費(fèi)升級(jí)到一定層次所產(chǎn)生的理性消費(fèi)觀念。

在不少人的印象里，旅行車是最能代表歐洲的車種，但事實(shí)并非如此。在日內(nèi)瓦，隨處可見的是諸如寶馬X3、大眾途觀、阿爾法·羅密歐Stelvio等新晉的SUV車型，而人們口中的旅行車，我見得最多的只有2003年的奔馳E級(jí)（W211）旅行版，以及老款的標(biāo)致308SW，而且出鏡率還不如菲亞特500X以及馬自達(dá)CX-3。

看來，無論到了哪個(gè)國家，SUV都能大行其道，而設(shè)計(jì)和實(shí)用性都不如SUV的旅行車，已成為了歐洲人民的過氣玩物。所以，我想不明白的是，國內(nèi)“瓦罐粉”們究竟“粉”的是什么？也許是何物以稀為貴吧。

在日內(nèi)瓦街頭，還是有很多值得探討的汽車話題，但無奈，第二天等著我的是車展這件頭等大事兒啊！還是早點(diǎn)回去休息吧。

日內(nèi)瓦車展展館大小只有廣州車展的四分之一大小，但我的勞累程度不亞于國內(nèi)任何一個(gè)車展，關(guān)于這次車展的看點(diǎn)，我就不在這里贅述了。畢竟，看文字不如看視頻，更何況是青主帶你逛車展的視頻。

車展結(jié)束后，我們?nèi)チ艘患覔?jù)說是米其林西餐廳，幾星忘了，吃了什么也忘了，因?yàn)閷?shí)在太累了。我唯一期待的，是第二天要去的地方，一個(gè)雖然陌生，但能讓你馬上愛上的城市——匈牙利首都，布達(dá)佩斯。

如果不是大眾中國組織的這次行程，估計(jì)我一輩子都不會(huì)來到布達(dá)佩斯。在此之前，我只知道這是一個(gè)東歐的城市，也聽過一部叫《布達(dá)佩斯大飯店》的電影，但它究竟屬于哪個(gè)國家、有什么歷史、有哪些值得看的景點(diǎn)，我通通沒有概念。

后來才知道，原來《布達(dá)佩斯大飯店》不是在布達(dá)佩斯拍攝的。

到達(dá)機(jī)場(chǎng)的時(shí)候是上午，接送我們的依然是邁特威T6，不過是最低配的——說實(shí)話我沒見過如此低配的車。門板連最基本的覆蓋件都沒有，就一塊鐵皮裸露著，車頂同樣沒有任何包裹，連扶手也被去掉了。同樣是邁特威，怎么會(huì)與瑞士見到的有這么大區(qū)別？

不上漆的前護(hù)杠、鋼輪轂，以及完全不修邊幅的車廂，這是我前幾天坐的邁特威嗎？

其實(shí)，在歐洲大部分國家，都可以以選配形式去購車，對(duì)于像邁特威這樣的大尺寸VAN，可以選裝各種豪華配置變成一臺(tái)商務(wù)接待車，也可以什么都不選，當(dāng)一臺(tái)工具車使用。這種按用戶需求選配配置的購車方式，非常人性化，除了歐洲之外，在北美也非常流行。但自主選配會(huì)導(dǎo)致高配車型難以出售，因此選配車型的價(jià)格會(huì)略高，而且交車周期更長(zhǎng)，道理與麥當(dāng)勞點(diǎn)餐一樣，套餐總會(huì)比單點(diǎn)便宜。

日內(nèi)瓦街頭同樣見到幾乎沒選裝任何配置的歐版思域。

坐著這臺(tái)簡(jiǎn)陋得不能再簡(jiǎn)陋的邁特威，走在機(jī)場(chǎng)通往市區(qū)的路上，看著路旁帶有前蘇聯(lián)風(fēng)格的建筑，更加增添了我對(duì)這個(gè)城市、這個(gè)國家的好奇。

從古羅馬使其到中世紀(jì)，從第一次世界大戰(zhàn)到1989年蘇聯(lián)撤軍，這片土地一直處于被入侵、被統(tǒng)治、被支配的狀態(tài)。政權(quán)的不斷更替，并改變布達(dá)佩斯這座城市的風(fēng)韻，至今，它依然是多瑙河上最美麗的城市。

入夜時(shí)分的布達(dá)佩斯，遠(yuǎn)處是橫框多瑙河的鏈子橋，它是這座城市最古老的橋梁。

布達(dá)佩斯最重要的景點(diǎn)、名勝，都在多瑙河沿岸，西岸多是山坡地形，遍布著幾百年來不同統(tǒng)治時(shí)期所建的建筑，自由碑、布達(dá)城堡、漁人堡、馬加什教堂等都是在布達(dá)佩斯必須打卡的地點(diǎn)。東岸則是平原地帶，是老城區(qū)所在地，匈牙利國會(huì)大廈、匈牙利科學(xué)院、英雄廣場(chǎng)等都位于此。

依山而建的漁人堡，建于1895年到1902年間。曾是個(gè)魚市，后來漁民們?yōu)榱吮Ｗo(hù)自己的利益而修建了此堡，作為防御之用。

可惜，我對(duì)歐洲的宗教和歷史不太感興趣（實(shí)在是太冗長(zhǎng)、復(fù)雜了），但這些被列為世界物質(zhì)文化遺產(chǎn)的老建筑，確實(shí)非常符合我們對(duì)歐洲的各種想象。與富裕但稍顯高冷的日內(nèi)瓦相比，布達(dá)佩斯所呈現(xiàn)出的人文內(nèi)涵無疑是更為豐富的?？偢杏X，在這里向另一半求婚，對(duì)方的動(dòng)情程度程度絕對(duì)比日內(nèi)瓦高。

建造于1255至1269年間的馬加什教堂。

遺憾的是，我們并沒在這座城市逗留太久，對(duì)它的印象，也只停留在入夜時(shí)分的迷人夜景，以及那臺(tái)雖然簡(jiǎn)陋，但依然能在我們飲飽喝醉之后安全送回酒店的大眾邁特威。有時(shí)候，喜歡一座城市，不用對(duì)它了解過多、也不用待多久，更不需要太多理由，感覺對(duì)就是了。

對(duì)車，亦然。

文 | 超人

(本文僅為作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表DearAuto立場(chǎng)。)