敦德冰川距離德令哈市直線距離只有100公里，和青海省海西州大柴旦鎮(zhèn)直線距離只有90公里，但是6月25日，我們一大早從德令哈機(jī)場出發(fā)，開了足足大半天，才抵達(dá)敦德冰川腳下的雪山牧場；逗留了一段時間，大約下午5點(diǎn)左右下山，到晚上九點(diǎn)半才抵達(dá)大柴旦，足見道路的難行。

敦德冰川位于祁連山系吐爾根達(dá)坂山東端，柴達(dá)木盆地北緣，青海省海西州德令哈市境內(nèi)。

而且，我們費(fèi)了九牛二虎之力，搭乘最早的飛機(jī)從西寧飛到德令哈，馬不停蹄地開車，就在半路上的荒漠中露天午餐，晚上九十點(diǎn)鐘才吃上晚飯，結(jié)果，我們根本就沒有抵達(dá)敦德冰川，車隊止于離冰川還有大約幾公里的地方，無法繼續(xù)前進(jìn)，逗留、拍照之后，只能返程。

雖然沒有成功登上冰川，但這仍然是此次歷時5天4晚的“2020款帕杰羅深度體驗營”活動中最精彩的一天。

這一天對于我們每個人來說都是非常難忘的經(jīng)歷；

而且，我們?nèi)サ降牡胤?，已?jīng)是絕大多數(shù)人一生都難以到達(dá)的。

從德令哈機(jī)場到敦德冰川的途中。

01

我們陷車了……

倒并不是說我們?nèi)サ降牡胤胶０斡卸喔撸匀画h(huán)境有多惡劣，道路有多么難行……

這一天我們的總行程大約400多公里，其中一多半是在高原無人區(qū)穿行，沒有手機(jī)信號，前后沒有人煙，很多地方甚至連路都沒有。

這一天我們的總行程大約400多公里，其中一多半是在高原無人區(qū)穿行。

從德令哈機(jī)場出發(fā)，很快就駛下高速，進(jìn)入茫茫無人區(qū)，中午我們只能在一個荒原上吃露天午餐（這也是一種難忘的經(jīng)歷），然后就進(jìn)入到一個真正的OFF ROAD狀態(tài)，沒有路了，我們只能跟著地面上的車轍前行，如果沒有向?qū)ш牐瑳]有事先勘探，如果只有我們自己幾個人、幾臺車，是絕對不敢繼續(xù)往前走的。

在無人區(qū)里能吃上這樣的露天午餐，實在是一種驚喜。

在這種無人區(qū)，出點(diǎn)狀況就完蛋了。

事實上，怎么可能不出狀況呢？

我們的車隊最后就出了狀況。

在穿過一條小河之后，車隊駛上了海拔4千米以上的雪山牧場——說是雪山牧場，實際上我們一頭牲畜都沒有看到，倒是不時有三五只野生羚羊在遠(yuǎn)處慌亂地奔過。

遠(yuǎn)處的羚羊我沒有拍到，拍到一只可憐兮兮的小鼠兔。

雪山越來越近，大家開始變得興奮，雖然沒有路，但是車子卻越開越快，突然，頭車就陷住了。

原來我們已經(jīng)駛?cè)胍黄咴瓋鐾恋貛?，由于這幾年氣候變化——也可能是生態(tài)環(huán)境確實改善了，土壤含水量大增，加上正是盛夏，雖然地面看上去是干的，但實際上卻非常松軟，我們從車上下來，踩在地面上都能感受到土是軟的。兩噸多的車自然就陷下去了。

開在前面的幾臺車都陷了，遠(yuǎn)處那臺車，是從旁邊繞過去的，他們顯然有些小得意。

帕杰羅不是硬派越野車么？不是有很強(qiáng)悍的超選四驅(qū)么？怎么也會陷車？

即使陷了，不是也應(yīng)該可以很瀟灑地自己脫困么？

這真的是對硬派越野的一種嚴(yán)重誤會。再厲害的車，要脫困，最少也得一個輪子有附著力，可是現(xiàn)在四個輪子都陷進(jìn)去了，車子根本動彈不得，只能拖車。

好在我們是一支專業(yè)的車隊，各種準(zhǔn)備很充足。拖車也是一門技術(shù)活，不沖一下，拖不出來；沖猛了，又可能崩斷拖車?yán)K。速度、力道拿捏需要恰到好處。

按照領(lǐng)隊的意思，大家就到此為止了，因為他觀察了一下，前方基本都是這種情況。但是大家都心有不甘，都到這了，冰川看起來似乎已經(jīng)沒有多遠(yuǎn)了，怎么能放棄呢！

于是有幾臺車就小心翼翼地從旁邊繞過去，繼續(xù)向前開。

開出去幾公里，其中兩臺車又陷了。這樣，前后一共陷了七八臺車。

好在我們是一個大車隊，這七八臺車被工作車一一拖了出來。

繞過去的車最終也陷了，這也是整個車隊離冰川最近的地方。這一大片都是已經(jīng)解凍的凍土，顏色越深越容易陷車，我們選擇了放棄。

如此一折騰，時間就不早了。如果天黑了再下山，就非常危險，大家只好都放棄了登上冰川的想法，車隊遠(yuǎn)遠(yuǎn)地和敦德冰川來了一個大合影之后，就集體返程了。

02

硬派首先是要抗造

雖然有一點(diǎn)點(diǎn)遺憾，但是大家并不廢然，也不頹然。

因為我們所到已經(jīng)是常人所不能到；

我們所見也已經(jīng)是常人所不能見。

路上的風(fēng)景已經(jīng)美不勝收。

深藏于柴達(dá)木盆地北緣、祁連山深處的敦德冰川，本來就不是輕易可以抵達(dá)的，目前為止，也只有少數(shù)探險家、科考人員抵達(dá)過，對普通人而言，這片占地57.07平方公里，我國西北地區(qū)最大的平頂冰川，依然是一片難以接近的秘境。

因為帕杰羅，我們已經(jīng)無限接近這片秘境，敦德冰川已經(jīng)肉眼可見。

所以，下山時我的心情是愉快的。

如果已經(jīng)付出最大的努力，我向來不以沒有完全達(dá)成目標(biāo)而失落。

更重要的是經(jīng)歷，而非結(jié)果。

人生可以有許多個目的地，

但不是每個都必達(dá)——適當(dāng)留白，會更加精彩。

敦德冰川面積57.07平方公里，是西北地區(qū)最大的平頂冰川，也是祁連山區(qū)最大的冰川，其頂部海拔5290米，冰舌末端4580米，是中國十大最美冰川之一。

從進(jìn)入雪山牧場之后，除了我們這30臺帕杰羅，一路上我們只看到一臺車——應(yīng)該是牧民開上來的，那是一臺豐田普拉多。

倒不是因為普拉多和帕杰羅的越野能力高人一等，但在這種無人區(qū)，也確實只有開這兩款車才能讓人放心。

在這種無人區(qū)，一部能給人安全感的車才是最好的車。

說到越野，多數(shù)人首先想到的可能是通過性、攀爬比、四驅(qū)性能，這些固然重要，但卻不是最重要的，因為遇到實在過不去的溝啊、坎啊，我們還可以想辦法繞過去，或者干脆就退回去，在這種無人區(qū)，在沒有手機(jī)信號的荒山野嶺，最怕的是車子拋錨，這時候叫天天不應(yīng)，叫地地不靈，像在這樣海拔4200米的地方，如果出了狀況是要出人命的。可靠，才是帕杰羅和普拉多真正的優(yōu)勢所在。

 

越野玩家鐘愛帕杰羅，并不是單純因為它的越野性能出眾。

這次整個行程5天4夜，穿行在高海拔的無人區(qū)，涉水、沖沙、越野，30臺帕杰羅沒有一臺車出過任何狀況——陷車不算啊，那是我們知道有救援保障情況下的主動冒險。事實上，那幾臺車陷得那么深，拖出來以后，啥事沒有，一切正常。

大柴旦翡翠湖。

下山的時候，雖然心情愉快，但是身體卻有些難受，一則可能因為長時間處于4000米以上的海拔，多少還是有些高原反應(yīng)，二則路實在是太顛了，顛得青主都有些暈車了，以至于到了大柴旦飯店吃晚飯的時候，一點(diǎn)食欲都沒有，只是喝了一碗蘿卜羊肉湯。

人頂不住了，車卻一點(diǎn)問題都沒有。

這一趟走下來，讓我對帕杰羅這種吃苦耐勞，禁虐抗造的優(yōu)良品質(zhì)有了一個新的認(rèn)識。

最后一天是在敦煌大浪灣玩沙。

兩年前也長途開過帕杰羅，但是那一次基本還是在鋪裝路面上行駛，沿著214國道，從香格里拉往返于梅里雪山，道路條件很好，開任何車都是可以的，但這趟不一樣，尤其是25日那一天的行程，全天高海拔，一大半都是在無人區(qū)，一小半完全沒有路，艱苦程度完全不可同日而語，帕杰羅的表現(xiàn)令人信服，讓人放心。

03

某些人的不二之選

如果只是在城市里開開，或者作為日常代步工具，那么帕杰羅肯定不是一個非常好的選擇，但如果你是一個越野愛好者，喜歡去別人沒去過的地方，想看別人沒看過的風(fēng)景，那么帕杰羅就是一個非常好的選擇——可能還是最好的選擇。

 

陸巡和普拉多當(dāng)然也不錯，但是貴呀，普拉多售價43.58~60.48萬元，而今年6月5日上市的2020款帕杰羅，官降三萬元，標(biāo)準(zhǔn)版僅售34.98萬元。在外觀、內(nèi)飾上增設(shè)了“山貓”主題配置之外，還推出了多重購車優(yōu)惠，如：2年0利息金融補(bǔ)貼政策、價值1萬元典藏尊享大禮包、贈送5年10次基礎(chǔ)保養(yǎng)等。

全進(jìn)口、3.0 V6發(fā)動機(jī)、超選四驅(qū)、高品質(zhì)硬派越野，綜合各種優(yōu)惠下來，30萬元出頭，市場上應(yīng)該沒有第二個選擇了吧？

 

這次5天4晚的行程非常豐富，除了敦德冰川探險，還有許多難忘的經(jīng)歷，比如荒原野餐、沙漠露營；看到了許多沒有看過的風(fēng)景，比如茫茫戈壁上的漫天黃沙、翡翠般的高原鹽湖。三菱帕杰羅不是一款特別時尚的車，沒有獨(dú)樹一幟的高科技配置，也沒有讓人血脈賁張的動力性能，但它是一個可以陪你上雪原、下草地、走戈壁，陪你長途跋涉、任勞任怨的可靠伙伴，這就是帕杰羅，這就是“山貓”。

文 | 青主

(本文僅為作者個人觀點(diǎn)，不代表DearAuto立場。)

 

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法

律

顧

問

廣東格林律師事務(wù)所李國勇律師