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【每周新聞】印度拒絕比亞迪10億美元建廠提議
汽車品評(píng)
2023-07-25 09:50:29
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近日,據(jù)《經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》7月22日?qǐng)?bào)道,印度工業(yè)和內(nèi)部貿(mào)易促進(jìn)部(DPIIT)拒絕了比亞迪與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作,在印度建設(shè)電動(dòng)汽車制造工廠的提案。
印度商務(wù)部、工業(yè)和內(nèi)部貿(mào)易促進(jìn)部(DPIIT)已就該投資提案征求其他部門的意見(jiàn)。一位印度官員稱:“在審議過(guò)程中,人們對(duì)中國(guó)在印度投資的安全問(wèn)題提出了擔(dān)憂”。
另一位參與討論的官員則表示:“現(xiàn)有規(guī)則不允許此類投資”。截止目前,比亞迪公司沒(méi)有立即回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求,印度相關(guān)部門也沒(méi)有給出回復(fù)。
印度貪心不足,既要投資還要控制權(quán)。
近年來(lái),印度政府不斷針對(duì)在印中企增設(shè)投資和經(jīng)營(yíng)壁壘。許多合資企業(yè),主要由中國(guó)合作伙伴控制,而印度同行對(duì)技術(shù)或決策幾乎沒(méi)有控制權(quán)。
因?yàn)楹臀覀冴懙亟尤?,且不能完全控制一家合資企業(yè)的技術(shù)讓印度感到不安,這種不安其實(shí)是對(duì)于公司獨(dú)立性的漠視,更是對(duì)于市場(chǎng)的不知敬畏。
此外,也許印度表達(dá)的不安也是一種談判策略,在特斯拉與比亞迪對(duì)于印度市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)與博弈中,實(shí)現(xiàn)利益最大化。
在近日現(xiàn)代汽車集團(tuán)本周四舉辦的 Nano Tech Day 活動(dòng)中,展示了 6 種全新的納米技術(shù),有望成為未來(lái)汽車領(lǐng)域增長(zhǎng)的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力。
現(xiàn)代汽車推出的六大關(guān)鍵納米材料技術(shù)分別為:自修復(fù)聚合物涂層、油囊聚合物涂層、透明鈣鈦礦太陽(yáng)能電池、串聯(lián)太陽(yáng)能電池、壓敏材料和透明輻射冷卻膜。
其中,自修復(fù)聚合物涂層可以使汽車自動(dòng)修復(fù)表面的劃痕或水漬,并在幾個(gè)小時(shí)內(nèi)恢復(fù)原狀。這對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車上使用的攝像頭和激光雷達(dá)傳感器等設(shè)備非常有用,可以保證其清晰度和精度。
納米技術(shù)已經(jīng)在汽車領(lǐng)域發(fā)揮了巨大的作用,并還有很大的發(fā)展空間和潛力。
納米技術(shù)不僅可以提升汽車的品質(zhì)和性能,還可以降低汽車對(duì)環(huán)境和資源的影響和依賴。
隨著納米技術(shù)的不斷進(jìn)步和普及,我們有理由相信,在不久的將來(lái),將擁有更加智能、環(huán)保、舒適和美觀的汽車。
7月23日,特斯拉美國(guó)官網(wǎng)顯示,目前特斯拉全系車型均最長(zhǎng)可選84個(gè)月的貸款選項(xiàng),此前為72個(gè)月(6年)。
目前,特斯拉中國(guó)官網(wǎng)最長(zhǎng)支持60月(5年)分期支付。
特斯拉財(cái)報(bào)會(huì)議上,馬斯克曾吐槽了高利率。
他還明確表示,如果經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境不好,特斯拉還將降價(jià)。
雖然大幅降價(jià)令特斯拉的汽車毛利率承壓,而毛利率是業(yè)內(nèi)備受關(guān)注的指標(biāo),但馬斯克表示,特斯拉將犧牲毛利率來(lái)推動(dòng)銷量增長(zhǎng)。
新一輪的車市“價(jià)格戰(zhàn)”不可避免,“鯰魚(yú)效應(yīng)”逐漸明顯。
在今年年初,由于國(guó)補(bǔ)取消、電池成本上漲,各大新能源車企相繼發(fā)布漲價(jià)通知。而在這樣的情況下,特斯拉卻宣布大幅降價(jià)。也正是由于特斯拉的這波“逆勢(shì)操作”,引發(fā)了2023年車市的第一輪價(jià)格戰(zhàn)。而“價(jià)格戰(zhàn)”也讓多家車企嘗盡了“苦頭”。
反觀特斯拉在這輪“價(jià)格戰(zhàn)”中卻實(shí)現(xiàn)了“以價(jià)換量”的目的,今年以來(lái)其銷量持續(xù)高漲。如果未來(lái)特斯拉還有降價(jià)的可能,那么車市新一輪的“價(jià)格戰(zhàn)”還將可能出現(xiàn)。
據(jù)外媒報(bào)道,路特斯近日宣布將裁員 200 人。路特斯此前公布的業(yè)績(jī)顯示,該公司 2022 年稅前虧損為 1.451 億英鎊,而此前一年也虧損了 8660 萬(wàn)英鎊。
路特斯發(fā)言人表示:" 路特斯今年會(huì)把重點(diǎn)放在 Emira 跑車和 Evija 超級(jí)跑車的生產(chǎn)商,2023 年將成為公司汽車生產(chǎn)創(chuàng)紀(jì)錄的一年,然后我們會(huì)將注意力轉(zhuǎn)向未來(lái)的電動(dòng)跑車。" 與此同時(shí),路特斯汽車也正積極在中國(guó)武漢生產(chǎn)電動(dòng) SUV,這也是該公司汽車電氣化的重點(diǎn)之一。
路特斯的生產(chǎn)和交付狀況不斷,一堆難題留待其控股方吉利汽車解決。
2022年路特斯汽車的銷量從前一年的 1566 輛下降至 576 輛,盡管推出了十多年來(lái)的首款新車型 Emira 跑車,但依舊難以改善銷售狀況。
因?yàn)橥涎咏桓?、車況不符合新車標(biāo)準(zhǔn)、減配等問(wèn)題,路特斯引發(fā)了不少消費(fèi)者維權(quán),持續(xù)虧損的財(cái)報(bào)也反映出,路特斯還是沒(méi)有自我造血的能力,一堆難題留待其控股方吉利汽車解決。
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