新能源市場格局突變：“蔚小理”風光不再，“BAT”成新造車三杰
知嘹汽車/陳壹
說到豪華品牌，大部分人首先想到的是
這三個牌子不僅知名度高、保有量也多，在廣袤的農(nóng)村地區(qū)，
而說到造車新勢力，很多人腦海里首先浮現(xiàn)的則是“蔚小理”，即蔚來、小鵬、理想。
很長一段時間里，“蔚小理”是公認的造車三杰，無論是品牌影響力還是產(chǎn)品銷量方面，這三個品牌都遙遙領先。但從2023年開始，造車新勢力的格局很可能會被改寫：以前是“蔚小理”，未來可能就是“BTA”（比亞迪、特斯拉、埃安）。
今年上半年，比亞迪、特斯拉、埃安的銷量分別是1255637臺、294105臺以及209336臺，榮登銷量排行榜前三；另一邊，蔚來、小鵬、理想的銷量分別為54561臺、41435臺以及139117臺。
比亞迪今年定下的銷量目標是300萬臺（包括海外市場和中國市場），單就上半年的成績來看，完成率不到一半。不過，去年同期比亞迪的銷量只有64.6萬臺。
換言之，比亞迪的實際銷量已是去年同期兩倍，且直逼去年全年150萬臺的銷量目標。在目前的新能源汽車市場，比亞迪傲視群雄。
之所以能成為新能源汽車市場的“巨人”，比亞迪背后的技術(shù)以及產(chǎn)品布局功不可沒。技術(shù)方面，比亞迪已擁有DM-i系統(tǒng)、刀片電池、CTB、云輦、易四方等代表作，接下來還將推出DMO；產(chǎn)品方面，王朝、海洋系列備受消費者青睞，再加上騰勢、仰望以及將要落地的新品牌方程豹，比亞迪基本覆蓋了10萬-100萬價格段的市場。
特斯拉是新能源汽車市場的常青樹，旗下的Model 3、Model Y也是大家耳熟能詳?shù)漠a(chǎn)品。其中，特斯拉上半年銷量貢獻的主要來源是Model Y，據(jù)統(tǒng)計超過20萬臺。而隨著新款Model 3的上市，“Y強3弱”的局面或許會因此改變。
排在第三名的埃安著實讓廣汽增色不少，但品牌本身也面臨一些問題，比如銷量來源主要為B端，也就是網(wǎng)約車市場。如果埃安想要進一步鞏固市場地位，未來需要適當優(yōu)化產(chǎn)品策略。
至于“蔚小理”方面，蔚來、小鵬的表現(xiàn)中規(guī)中矩，理想則很讓人驚艷。去年上半年，理想汽車的累計銷量是6萬臺左右，今年同期直接翻了一倍多。
值得一提的是，哪怕沒有比亞迪、特斯拉和埃安的介入，“蔚小理”的鐵三角關(guān)系也早已不再牢靠，畢竟在數(shù)據(jù)上，當前的蔚來、小鵬跟零跑處在一個水平：1-6月，前兩者的銷量分別為54561臺、41435臺，而零跑則是41435臺。
在剛剛過去的6月，蔚來汽車的銷量重回“萬”臺關(guān)口，接下來“5566”（ES6、EC6、ET5、ET5 Touring）這四款重磅車型的銷量表現(xiàn)，將在很大程度上影響蔚來汽車的市場地位。
小鵬汽車今年的月均銷量低于1萬臺，不久前新車G6上市，未來這臺車如果能順利成為25萬元級SUV市場的“銷冠”，那么小鵬汽車的銷量現(xiàn)狀應該能有所好轉(zhuǎn)。
零跑汽車最近開啟了新車降價活動，并上新了增程車型，這是品牌銷量有所回升的關(guān)鍵。
寫在最后：
汽車市場本身就存在零和博弈，有人受歡迎就會有人被冷落，曾經(jīng)強勢的“蔚小理”最終也在消費者用腳投票的操作下被“BTA”頂替。那么，順利上位的“BTA”能風光多久呢？歡迎在評論區(qū)告訴我們答案。
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