很長時間以來，在國內(nèi)新能源車市場，“蔚小理”三家車企幾乎已經(jīng)成了造車新勢力的代表。就如同提起豪華汽車品牌，大家第一時間就會想到德系奔馳、寶馬和奧迪那樣。

至于原因，在車快評看來大致是因為蔚來、理想和小鵬三家車企成立的時間相對比較早，而且在銷量和品牌影響力上，在造車新勢力車企中同樣也是名列前茅。

原本以為在2023年，“蔚小理”依舊會繼續(xù)領(lǐng)跑新能源車企，但是從進入2023年這三家車企的市場表現(xiàn)來看，卻大相徑庭。

根據(jù)近日車企公布的5月銷量數(shù)據(jù)，我們來看一下“蔚小理”的市場表現(xiàn)如何。

首先是蔚來汽車，5月銷量6155輛車。同比下降12.4%，環(huán)比下降7.5%。在造車新勢力車企中，蔚來汽車銷量甚至都還不如深藍汽車賣的多。

今年前5個月，蔚來汽車只有在2月和3月的銷量突破了萬輛。4月和5月連續(xù)兩個月，月銷量都在7000輛以下。巧合的是，也正是在4月全新蔚來ES6正式亮相。

截止到5月底，蔚來汽車今年累計銷量為4.39萬輛。

說完了蔚來汽車，我們再來看一下小鵬汽車。

銷量數(shù)據(jù)顯示，小鵬汽車5月銷量為7506輛。同比下降25.1%，環(huán)比增長了6%。

從小鵬汽車整個2023年的市場表現(xiàn)來看，客觀來講并不理想。特別是1~2月，月銷量分別只有5218輛和6010輛。

從3月開始，小鵬汽車銷量開始逐步的回暖，3~5月銷量都在7000輛以上，環(huán)比持續(xù)增長。今年1~5月，小鵬汽車累計銷量為3.28萬輛。

最后，是理想汽車。

最新銷量數(shù)據(jù)顯示，理想汽車5月銷量28277輛，創(chuàng)下歷史銷量新高。同比增長146%，環(huán)比增長9.9%。

至此，理想汽車已經(jīng)實現(xiàn)了3~5月單月銷量破2萬的成績。今年前5個月，理想汽車累計銷量10.65萬輛。這樣的銷量成績，即便是放在傳統(tǒng)燃油車企中，也都不算太差。

照目前的形勢發(fā)展，理想在銷量上已經(jīng)把蔚來和小鵬遠遠的甩在身后。從此以后，國內(nèi)車企恐怕再無“蔚小理”。

與此同時，國內(nèi)新能源車企又形成了“BAT”的格局。所謂的“BAT”，就是比亞迪、埃安和特斯拉。

相比以往，比亞迪5月銷量的公布提前了很多，幾乎是跟造車新勢力車企同時公布的。

跟理想一樣，比亞迪5月銷量同樣也創(chuàng)下歷史新高，突破了24萬輛。同比增長109.4%，環(huán)比增長14.2%。

緊隨其后的是埃安和特斯拉，埃安5月銷量45003輛。同比增長114%，環(huán)比增長10%。特斯拉雖然官方并未公布5月銷量數(shù)據(jù)，但是從前5月前4周的銷量數(shù)據(jù)大致算下來，特斯拉的銷量已經(jīng)達到了38708輛。再加上最后三天的銷量，特斯拉5月的銷量突破3.9萬輛應(yīng)該沒有太大問題。

接下來相當長一段時間內(nèi)，國內(nèi)新能源車市比亞迪、埃安和特斯拉極有可能會在銷量上，力壓其他新能源車企，開創(chuàng)屬于“BAT”的時代。

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