正值7月中旬，各大主機廠的銷量也全都出來了，可謂是幾家歡喜幾家愁。讓車知事覺得比較意外的要屬別克旗下的全新一代君越了。

今年5月中旬，全新一代君越正式上市，17.99-23.99萬的價格讓人直呼真香，畢竟在產(chǎn)品力大幅度提升的同時，新車的售價相比上一代車型的售價還有所降低。要知道，上一代君越的售價是21.98-28.98萬元，相比之下，全新一代君越的起售價就直接降了近4萬，而頂配車型更是降了近5萬，可以說帶來了相當大的誠意來，我們也看到了全新一代君越這次想要搶占市場的決心。

我們再來對比一下同級別的B級車的售價，凱美瑞的價格為17.98-26.98萬，雅閣售價16.98-25.98萬，天籟的價格為17.98-26.98萬，全新一代君越的價格和幾款車型幾乎是重合的，形成了直接競爭關系。但全新一代君越還有兩個優(yōu)勢可言，一個在于其頂配車型24萬不到，是幾款車型中最便宜，性價比最高的。一個是全新一代君越的車身尺寸更大（長寬高分別為4996/1866/1472mm，軸距為2905mm），更符合國內消費者對大空間的追求。

按道理講，降價增配、降維打擊的的全新一代君越在市場中是可以闖出一番天地來的，搶“日系三劍客”的飯碗應該也不難，畢竟價格優(yōu)勢是擺在這里的，然而事實是，全新一代君越在銷量上相當?shù)氖　?/span>

上市之后的首月也就是6月份，全新一代君越只賣出了1673臺，直接來了個“出師不利”。換代之前的月銷量還能有個兩三千，為何換代之后更不行了呢。筆者認為有以下幾個原因。

首先，君越的定位出現(xiàn)了問題。這臺車的受眾群體一直以來都不是我們所謂的Z世代，而是年齡稍微偏大的消費者，其形象就是沉穩(wěn)大氣的風格，但是全新一代君越的外觀設計很明顯更符合年輕人的審美，變得更運動了，更有視覺沖擊力了，受眾的轉移反而不是一件好事，消費者難以接受銷量自然就隨之下滑了。

車知事在網(wǎng)上看到的一些關于全新一代君越的評價大多也是“設計很廢”、“外觀別改”、“車標很丑”等類型，可見絕大多數(shù)消費者對這車外觀的大改都有些難接受。

其次便是別克旗下的車型的“通病”了——降價。在消費者的固有印象中，別克旗下的產(chǎn)品那都得大降價之后買才是最劃算的，所以就存在很多消費者會認為全新一代君越有降價的空間，過一段時間的終端優(yōu)惠可能會比較大，現(xiàn)在可以觀望觀望。

還有一個很大的原因就是別克品牌現(xiàn)在在市場中的影響力已經(jīng)大不如從前了，無法為其提供有力的支撐。如今的全新一代君越就是老客戶新用戶都嫌棄的程度，搞得高不成低不就，想要在銷量上實現(xiàn)突破恐怕是難上加難了。

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