Formula E是什么？與DS之間有怎樣的聯(lián)系？相信部分朋友在看到標(biāo)題之后會(huì)有這樣的疑問(wèn)，那一品君就先來(lái)為大家介紹一下什么是Formula E。Formula E即國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式比賽，由國(guó)際汽車聯(lián)盟（FIA）認(rèn)證，電動(dòng)方程式中所有賽車必須是只由電力驅(qū)動(dòng)，也就是純電動(dòng)車。

Formula E賽事于2012年成立，但第一場(chǎng)比賽是2014年9月13日在北京舉行的，從此與中國(guó)結(jié)緣，在2018/2019賽季，F(xiàn)ormula E正式“移師”中國(guó)，繼3月10日FE香港站圓滿落幕之后，萬(wàn)眾期待的FE三亞站賽事也將于3月23日在三亞海棠灣正式開(kāi)賽，DS車隊(duì)參賽，與寶馬車隊(duì)和捷豹車隊(duì)并駕齊驅(qū)。

車企為何鐘愛(ài)賽事?tīng)I(yíng)銷？

當(dāng)賽車運(yùn)動(dòng)成為官方認(rèn)證的大型賽事之后，全球各大媒體的報(bào)道和廣大車迷的支持，讓這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)在全球范圍內(nèi)都有著很大的影響力，冠名贊助商越來(lái)越多，車企自然不會(huì)放過(guò)這個(gè)能夠提升品牌知名度的載體，他們大多以創(chuàng)建車隊(duì)參賽的方式博得眼球。

例如在F1上你可以看到法拉利車隊(duì)、保時(shí)捷車隊(duì)和梅賽德斯-AMG車隊(duì)，在LMS賽事上你可以看到奧迪的身影，在勒芒賽事上，豐田車隊(duì)參與其中，另外在達(dá)喀爾拉力賽上，除了三菱車隊(duì)的光輝戰(zhàn)績(jī)，哈弗品牌也曾參與其中，這也為哈弗H6后續(xù)的走上神壇劃上了濃墨重彩的一筆。

毫無(wú)疑問(wèn)，想要在狹窄急彎遍布的賽道上跑出最快的成績(jī)，對(duì)車輛的要求是非常嚴(yán)苛的，因?yàn)檐囕v前進(jìn)過(guò)程中，隨時(shí)都有可能做出急轉(zhuǎn)彎、急剎車、急加速等高難度動(dòng)作，此時(shí)底盤(pán)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教等都需要投入大量精力和成本，相比制造一臺(tái)民用車，可謂天壤之別，而能夠打造一臺(tái)賽車的車企，是具有強(qiáng)大汽車制造能力的。

因此對(duì)車企來(lái)說(shuō)，打造賽車參加賽事是一項(xiàng)非常重要的營(yíng)銷活動(dòng)，如果能夠獲得冠軍，對(duì)品牌形象的提升是有非常大的幫助的，這也就能夠很好解釋為何各大車企會(huì)把賽車賽事作為一個(gè)重點(diǎn)營(yíng)銷項(xiàng)目來(lái)做了。

電動(dòng)化時(shí)代催生Formula E

隨著汽車電動(dòng)化時(shí)代的來(lái)臨，不僅各大車企開(kāi)始積極布局新能源產(chǎn)品矩陣，國(guó)際賽車賽事也開(kāi)啟了純電動(dòng)賽車的競(jìng)賽項(xiàng)目，例如Formula E。與傳統(tǒng)燃油車一樣，賽道依然兇險(xiǎn)，例如在FE三亞站，賽道位于三亞海棠區(qū)風(fēng)塘路與海棠北路交匯處的西南路段，全長(zhǎng)2.236公里，共有11條彎道，其中3個(gè)是狹窄的急彎，對(duì)車手的發(fā)揮和賽車的性能都是嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

與燃油賽車類似，如果車企打造的純電動(dòng)車隊(duì)能夠在這樣的賽道上跑車不錯(cuò)的成績(jī)，對(duì)車企自身新能源汽車的研發(fā)實(shí)力也是一種認(rèn)可，這是車企打造自身?yè)碛匈惖阑虻母叨似放菩蜗蟮暮脵C(jī)會(huì)，對(duì)于主打駕控同時(shí)今后在中國(guó)市場(chǎng)將大量投放新能源產(chǎn)品的寶馬和捷豹來(lái)說(shuō)，自然不會(huì)錯(cuò)過(guò)這項(xiàng)賽事。而最讓人感到意外的是，DS也參與了2018/2019賽季的Formula E。

Formula E能否助力DS在中國(guó)市場(chǎng)華麗轉(zhuǎn)身

目前在廣大消費(fèi)者眼中，DS一直有著高端法式浪漫的形象，對(duì)于DS在賽事中的表現(xiàn)，并沒(méi)有太深刻的印象，如今DS參賽Formula E，也是為了在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)市場(chǎng)，打造出與以往不同的品牌形象，另外在本屆Formula E上，DS全新的純電動(dòng)概念車DS X E-TENSE在中國(guó)首次亮相，結(jié)合去年巴黎車展上亮相的DS純電動(dòng)車型，也證明了DS未來(lái)想要進(jìn)軍中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)，并以新能源為突破口，讓銷量重新振作起來(lái)的決心。

隨著補(bǔ)貼退坡訊號(hào)的強(qiáng)烈，新能源汽車增量不增收成為不可爭(zhēng)議的事實(shí)，想要繼續(xù)把新能源汽車業(yè)務(wù)做下去，就必須有合理降低電池成本的有效方式，此次DS通過(guò)參賽Formula E的方式進(jìn)行品牌營(yíng)銷，似乎也有向外界宣告，自己在電池制造方面有足夠的實(shí)力把控成本。

眾所周知，DS在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)一直不盡人意，但全球市場(chǎng)銷量卻很穩(wěn)定，造成這種局面的原因，很大一部分在于品牌影響力的不足，為了在中國(guó)市場(chǎng)繼續(xù)生存下去，DS前不久發(fā)布了客戶信任計(jì)劃，希望找回廣大消費(fèi)者對(duì)DS產(chǎn)品的信任，如今通過(guò)參賽Formula E打造全新的品牌形象，在產(chǎn)品、品牌等多個(gè)層面，DS都在進(jìn)行戰(zhàn)略創(chuàng)新。

參賽Formula E后能否打造出DS更受廣大消費(fèi)者喜愛(ài)的品牌形象？Formula E賽車的賽道基因能否成功融合到DS的全新純電動(dòng)產(chǎn)品上，甚至燃油車產(chǎn)品上，從而為廣大消費(fèi)者制造出更有運(yùn)動(dòng)感的全新產(chǎn)品？這就要看DS對(duì)中國(guó)市場(chǎng)需求的調(diào)研是否深入，能否在賽道運(yùn)動(dòng)與家用舒適兩個(gè)方面進(jìn)行很好的權(quán)衡了。