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喜歡汽車(chē)的朋友對(duì)F1比賽一定不會(huì)陌生，但是大多數(shù)車(chē)迷可能還不知道，ABB國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽（Formula E，下稱(chēng)FE），堪稱(chēng)電動(dòng)車(chē)界的F1。

2018/2019賽季，F(xiàn)E共有11支參賽車(chē)隊(duì)，其中分別有寶馬、奧迪、奔馳、捷豹、DS、保時(shí)捷等豪華品牌汽車(chē)制造商，也有諸如蔚來(lái)汽車(chē)等造車(chē)新勢(shì)力的參與。本周末，F(xiàn)E比賽在中國(guó)三亞進(jìn)行第6站比賽，一品汽車(chē)APP也受邀參加本次比賽，近距離感受了FE賽事的速度與激情。

與F1賽事不同的是，F(xiàn)E的參賽車(chē)輛均為純電動(dòng)車(chē)，所以這里沒(méi)有嗆人的尾氣、嘶吼的引擎，但同樣集速度、環(huán)保、娛樂(lè)于一身。

據(jù)了解，F(xiàn)E電動(dòng)方程式的比賽環(huán)節(jié)通常由兩次自由練習(xí)賽、排位賽和決賽組成。決賽時(shí)長(zhǎng)是45分鐘+1圈，第一個(gè)沖過(guò)終點(diǎn)線的車(chē)手將獲得分站賽冠軍，前十名的車(chē)手則可以獲得相應(yīng)的積分。

與F1賽事精確到毫秒的緊張刺激類(lèi)似，F(xiàn)E賽事在45分鐘計(jì)時(shí)結(jié)束時(shí)，參賽車(chē)手需要跟隨頭車(chē)完成最后一個(gè)完整計(jì)時(shí)圈，此后最先通過(guò)終點(diǎn)線的人獲勝。

這要求車(chē)隊(duì)妥善管理和分配每圈使用的電量、精確計(jì)算剩余電量和回收電量。一旦計(jì)算錯(cuò)誤，賽車(chē)有可能因?yàn)殡娏亢谋M而停在賽道上，不能完成比賽。

可以說(shuō)，F(xiàn)E賽事既是對(duì)各大汽車(chē)品牌檢閱其純電動(dòng)車(chē)新科技的一個(gè)良好契機(jī)，也是對(duì)純電動(dòng)車(chē)汽車(chē)未來(lái)推廣與應(yīng)用的全面助推。

眾所周知，當(dāng)前全球主流汽車(chē)制造商都在“自動(dòng)化、互聯(lián)化、電動(dòng)化、共享化/服務(wù)化”所代表的四個(gè)未來(lái)創(chuàng)新方向不斷布局，純電動(dòng)汽車(chē)的普及和推廣是重中之重。

一直以來(lái)，中國(guó)也是將純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展作為當(dāng)下的發(fā)展重心，在過(guò)去的2018年，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量首次突破100萬(wàn)輛大關(guān)，中國(guó)純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)發(fā)展也在蒸蒸日上。而在這個(gè)過(guò)程中，如何快速提升純電動(dòng)汽車(chē)的電池技術(shù)、續(xù)航里程以及安全性等，成為各大車(chē)企比拼的焦點(diǎn)。

FE賽事的目標(biāo)，就是要大力推廣清潔能源汽車(chē)的可持續(xù)發(fā)展理念，同時(shí)促進(jìn)電池、電動(dòng)機(jī)、變速器、電子控制、快充技術(shù)、安全保證等方面的技術(shù)進(jìn)步，為全球新能源汽車(chē)的推廣和應(yīng)用提供良好的國(guó)際平臺(tái)，并且為治理城市污染、創(chuàng)造清潔環(huán)境提供解決思路。

而在這一方面，作為傳統(tǒng)豪華品牌的寶馬、捷豹、DS等品牌走在了前面。這些品牌不僅通過(guò)FE賽事展示了其在純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)和前瞻科技，更通過(guò)在FE賽事上積攢的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，為其純電動(dòng)車(chē)型的大規(guī)模量產(chǎn)普及打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

未來(lái)，包括寶馬、捷豹、DS等在內(nèi)的眾多參賽品牌，將用更為年輕人的方式與中國(guó)的汽車(chē)愛(ài)好車(chē)進(jìn)行溝通交流，讓更多的中國(guó)消費(fèi)者在體驗(yàn)純電動(dòng)車(chē)極致駕馭的同時(shí)，深入了解各自品牌的前沿技術(shù)和創(chuàng)新精神。