如今整個汽車市場都在內(nèi)卷中競爭，并且這種趨勢已經(jīng)從傳統(tǒng)燃油車過渡到了新能源車領(lǐng)域，甚至有些車企還打出了“油電同價”的口號，試圖以此來吸引消費者的關(guān)注。

不過想要實現(xiàn)真正的“油電同價”，不僅僅只是單純的價格問題，背后其實還需要有強大的車企體系和技術(shù)實力去支撐，同時產(chǎn)品本身也要有足夠的看點，并能滿足消費者多樣化的需求。

而在最近，來自豪華品牌陣營的凱迪拉克，針對旗下的銳歌也開啟了“油電同價”策略。

銳歌最早于2022年6月上市，定位純電中大型SUV，是凱迪拉克基于奧特能平臺推出的首款車型，此次全系車型降價幅度達6萬元。

除此之外，凱迪拉克還將向新購車用戶提供“限時現(xiàn)車禮遇”，自7月10日至8月31日，用戶可支付2000元定金膨脹至20000元以抵扣相應(yīng)車款，或支付3000元定金抵扣20000元車款加免費家充樁權(quán)益。

調(diào)整的售價區(qū)間從43.97萬-47.97萬元變成了36.17萬-40.17萬元，直接殺入35萬級純電細分市場。

那么此次價格調(diào)整誠意如何？調(diào)整后它又值不值得入手？圍繞這兩大核心問題，我們就來跟大家聊聊。

降價是品牌底氣，也是誠意

首先，需要先了解的是，此次凱迪拉克銳歌降價調(diào)整，與其說是在向市場妥協(xié)，倒不如說是一種品牌底氣和誠意，為什么這么說呢？

一方面，相比于很多造車新勢力品牌，上汽通用不僅具備了新能源全鏈路完整體系，奧特能原生純電平臺也已經(jīng)規(guī)?；?，當前除了銳歌，還推出了別克E5和E4。未來5年，該平臺還將推出10款以上國產(chǎn)車型，此次降價，便是來自規(guī)?；图苫牡讱狻?/span>

另一方面，從別克E5和E4的定價也可以看出，它們都采用“油電同價”的策略，并且深受好評，而凱迪拉克銳歌此次降價，本質(zhì)上也是上汽通用在向消費者展示它的誠意。

價格調(diào)整后，銳歌值不值得入手？

此次銳歌的價格調(diào)整，總體來說是很利好的，對于新用戶而言，這意味著可以用更低的購車成本享受到高品質(zhì)、高價值的豪華電動出行體驗。

毋庸置疑的是，價格調(diào)整后，凱迪拉克銳歌在直面蔚來ES6、寶馬iX3、理想L7等競爭對手時，市場競爭力會大大提高。因為銳歌各方面的產(chǎn)品表現(xiàn)，原本就已經(jīng)很突出，現(xiàn)在可以說是對同級別競品車型的降維打擊。

市場反饋證明，一臺好的純電產(chǎn)品，想要被認可，原生的純電平臺是最基本的誠意，而油改電產(chǎn)品是不被消費者接受的。在這方面，相比于同級一些油改電產(chǎn)品，基于奧特能電動車平臺打造的銳歌顯然會更有吸引力。

該平臺集成了通用汽車超過26年的電動化經(jīng)驗和前瞻技術(shù)，讓銳歌在安全、性能、智能、空間等方面都要更有優(yōu)勢。

在大家重視的電池安全上，銳歌采用內(nèi)外結(jié)合的保護方式，例如電池殼體采用高強度井字形結(jié)構(gòu)，而電池內(nèi)部則應(yīng)用了電芯間隔熱墻、抑制熱擴散、實時智能監(jiān)控系統(tǒng)等多重技術(shù)，最大程度保障出行安全。

此外，BEV HEAT高效綜合熱管理系統(tǒng)，也能進一步提高車輛在冬季低溫下的續(xù)航水平。

續(xù)航方面，CLTC工況下，銳歌兩驅(qū)版的純電續(xù)航可以達到653km，四驅(qū)版為608km，相比于同級競品大都600km以下的續(xù)航，有著明顯的優(yōu)勢。

動力性能方面，銳歌也能達到主流水平，其中單電機版本的最大功率255kW，峰值扭矩440N·m，零百加速時間6.35s。而如果你想要追求更極致的性能，它還提供雙電機版，總功率為375kW，總扭矩為710N·m，零百加速時間僅4.6s。

智能化一向是合資品牌在新能源領(lǐng)域的軟肋，不過這一點在凱迪拉克銳歌上卻體現(xiàn)出了優(yōu)勢。全系標配33英寸環(huán)幕式9K超視網(wǎng)膜屏，外加8155芯片、5G網(wǎng)絡(luò)和OTA升級等軟硬件，讓它在軟件層面也可以獨當一面。

智駕層面，銳歌全系標配了全新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統(tǒng)，其搭載的DMS駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)，搭配業(yè)內(nèi)獨有的紅外補光燈，能在各類特殊環(huán)境精準判斷駕駛員各類身體狀態(tài)并及時通過方向盤燈帶閃爍、座椅震動或蜂鳴音提示等多重提醒，來有效避免安全風險的發(fā)生。

即便是在智駕系統(tǒng)如此內(nèi)卷的今天，這套系統(tǒng)仍是唯一一個在開啟時具備讓駕駛員解放雙手能力的駕駛輔助技術(shù)，目前已經(jīng)累計實現(xiàn)超過8000萬公里的安全行駛紀錄，充分印證了這套系統(tǒng)在量產(chǎn)車上的安全性、可靠性與成熟性。

而在配置方面，相比于其它豪華品牌競品多采用配置選裝的形式，銳歌可以說是入門即高配，全系續(xù)航超600km，標配33英寸9K大屏、8155芯片、Super Cruise超級輔助駕駛系統(tǒng)、19揚聲器的AKG音響、前排座椅通風/加熱/按摩、電動感應(yīng)尾門、手機無線充電、26色氛圍燈等。如今隨著價格下降調(diào)整，這些配置優(yōu)勢將會更顯眼。

而作為一臺中大型SUV，銳歌的長寬高分別為5003*1977*1637mm，軸距為3094mm，這樣的一個尺寸數(shù)據(jù)，加上大五座的布局，全平地臺以及超大全景天幕，乘坐舒適性也是毋庸置疑。

當然，在消費年輕化的趨勢下，顏值也是一個不容忽視的點，而銳歌的設(shè)計既保留了品牌原有的經(jīng)典元素，同時也進行了創(chuàng)新，整體造型充滿了科技未來感，這種極具辨識度的設(shè)計，很符合主流的審美需求。

寫在最后

可以肯定的是，經(jīng)過此次價格調(diào)整，凱迪拉克銳歌在35萬級純電市場的競爭力將會大大提高，這其中并不僅僅只是來自價格上的吸引，更重要的是，在安全、動力性能、智能、空間、設(shè)計等方面，它的表現(xiàn)都可圈可點。

而從這件事也可以看出，凱迪拉克很重視中國市場，也很重視新能源，并愿意為此付出實際行動，給到中國消費者切實的權(quán)益。我們也期待，在后續(xù)的產(chǎn)品投放上，能看到凱迪拉克更多的誠意。