如果預(yù)算在30萬以上買車，我們的訴求是什么？10多萬的車能開就行，畢竟便宜；20多萬就有點(diǎn)要求了，坐著舒服，該有的配置不能少；30多萬就要它很全面了，品牌夠大，動(dòng)力強(qiáng)，空間大，配置齊全，而且還要質(zhì)量可靠別讓人費(fèi)心，畢竟花了幾十萬是要開很久的，經(jīng)常壞可不行。

所以來到30多萬很多人都會(huì)買大品牌的暢銷車型，因?yàn)榻?jīng)過大多數(shù)人的驗(yàn)證，產(chǎn)品強(qiáng)，口碑好，買這些車至少不會(huì)錯(cuò)，10年8年后都不后悔，而且大品牌量大保值率也高，以后賣二手說不定還能收回不少錢。

買BBA還是買大眾？

有個(gè)朋友看到奧迪Q5L現(xiàn)在優(yōu)惠很大，30多萬也能拿下就準(zhǔn)備入手。他說看重的是奧迪有牌面，怎么說也是一線豪華BBA，而且夠時(shí)尚，實(shí)際上他看的是Sportback版本，也即是溜背轎跑版本，顯年輕。我說奧迪Q5L是不錯(cuò)，但至少要選指導(dǎo)價(jià)49.99萬的臻選型才有L2駕駛輔助系統(tǒng)等配置，算上終端優(yōu)惠落地都要40多萬，超了不少預(yù)算吧。

難道沒有其他選擇？有的，和奧迪同一集團(tuán)的上汽大眾途昂?？赡芩倭它c(diǎn)兒豪華品牌光環(huán)加持，但其實(shí)很多部件是共用的，底子挺接近，尺寸從4米7加長(zhǎng)到5米，空間更大了，關(guān)鍵是它更便宜，30多萬能拿下。考慮到這位朋友喜歡轎跑風(fēng)，那選擇它的跨界版本途昂X就再合適不過了。

從BBA到大眾，從奧迪Q5L Sportback到途昂X，少了豪華的印象，但多了配置，拓展了空間，還省下小10萬。如果是你，你覺得這個(gè)轉(zhuǎn)變值嗎？

途昂X是一臺(tái)什么車？

很多人對(duì)大眾的印象就像對(duì)德國(guó)人的印象一樣，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)糜行┛贪?，一切都整整有條，扎實(shí)可靠，但途昂X在這種條條框框中又跳出限制，多了一分可能性。

相比途昂多了個(gè)“X”的轎跑版本溜背程度其實(shí)不算夸張，從C柱上開始緩慢下落，D柱的傾角比較大而已，主要從車窗拐角分辨出兩者。

由于尾部造型的變化，途昂X的高度低了44mm，車長(zhǎng)落在5米之內(nèi)，比標(biāo)準(zhǔn)版稍短一點(diǎn)，但軸距不變?nèi)匀皇?/span>2980mm，同樣還是一臺(tái)中大型SUV。車內(nèi)從三排7座變成了兩排5座，想要應(yīng)急坐7個(gè)人就辦不到了，但后排坐起來更大更自在，看你的用車需求，其實(shí)真正要坐滿7個(gè)人的情景很少的啦。

作為上汽大眾途昂家族的補(bǔ)充，途昂X可能相對(duì)在車系中小眾一點(diǎn)，但也很有存在的必要。它修正了車尾，跨界造型增強(qiáng)了一些時(shí)尚感和運(yùn)動(dòng)氣息，滿足追求個(gè)性的消費(fèi)群體，讓你擺脫大眾只有“大”的印象。這幾年，大眾很“開竅”的是接連推出了幾款偏轎跑的SUV，除了最大的途昂X，還有途觀X，這是在吸引更多年輕用戶。

和攬巡的不同？

途昂X出自MQB EVO平臺(tái)，和它接近的有幾款可以粗略看成姊妹車，我來幫你捋一捋。

上汽大眾途昂是7座，可選6座，途昂X是轎跑版途昂，全系5座。而攬境是一汽-大眾版途昂，有6座和7座，攬巡可看成是一汽-大眾版途昂X，也只有5座。攬巡和途昂X是最相似的，它倆誰(shuí)更好呢？

途昂X有兩種外觀版本，超導(dǎo)紅外觀和青云限定版，一個(gè)視覺沖擊力很強(qiáng)，一個(gè)很有精致質(zhì)感，給人青春活力的感覺。而攬巡車頭用上了很多條橫向的直線設(shè)計(jì)，展示出前臉寬大有拉伸感的視覺效果。

內(nèi)飾上，途昂X的12英寸懸浮式中控屏全系標(biāo)配，布局簡(jiǎn)約，而且整車運(yùn)用了X-ray鐳射光束式透光飾條，點(diǎn)亮?xí)r線性狀視覺效果挺科幻的，給人多維感官體驗(yàn)。而攬巡用的是和途昂X相同尺寸的10.25英寸全液晶儀表和12英寸中控屏，只不過攬巡換成了雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，這塊雙聯(lián)屏有一個(gè)彎角，雖然可能更照顧駕駛員視線，但觀感不夠完全平直的優(yōu)雅。

在動(dòng)力上，途昂X會(huì)更豐富一些，不僅有2.0T高低功率版本，還有2.5T V6的版本，滿足性能黨的需求。攬巡不保留2.5T V6動(dòng)力版本，選擇性較小，這個(gè)動(dòng)力版本購(gòu)買的人確實(shí)不多。

這么看下來，兩臺(tái)車的里子是一樣的，差別不算大，只是形象上的不同，看對(duì)眼就可以買。當(dāng)然，買的時(shí)候要考慮終端優(yōu)惠。

優(yōu)惠6萬選哪個(gè)版本？

為什么我最近留意上途昂X呢？是因?yàn)榻谒⒌缴掀蟊姷墓俜絻?yōu)惠讓利的消息，看起來幅度蠻大的，綜合優(yōu)惠最高有6萬元，比之前終端4萬多優(yōu)惠進(jìn)一步擴(kuò)大，但也是有期限的，到本月月底活動(dòng)就結(jié)束了。想想起步價(jià)28.50萬再減6萬，只要22.50萬裸車價(jià)買到一款德系中大型SUV是不是非常劃算。

當(dāng)然，如果你真的想買途昂X我并不推薦最低配，因?yàn)橛懈觿澦愕陌姹?，二三十萬都給了可不要再省那兩三萬。

先看看它的版本SKU排布，330TSI的2.0T低功率只有兩驅(qū)版，186馬力不大夠；而530V6的2.5T只有四驅(qū)版，售價(jià)36.50萬起，將近300馬力輸出是很強(qiáng)但價(jià)格也稍稍偏高；380TSI的2.0T高功率輸出220馬力，是最適合大多數(shù)人的，它沒有兩驅(qū)版，綁定了4Motion四驅(qū)系統(tǒng)，售價(jià)是30.50-36.50萬，有4個(gè)車款。

33.50萬的380TSI四驅(qū)尊崇豪華版是性價(jià)比最高的，多了L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)IQ. Drive智駕管家、20英寸大輪圈、感應(yīng)后備廂、全景天窗、雙層隔音玻璃、皮質(zhì)座椅、座椅加熱、電動(dòng)座椅記憶、后排獨(dú)立空調(diào)、30色氛圍燈等等，配置拉得很滿，完全滿足家庭用車需求，想買途昂X的就直接認(rèn)準(zhǔn)這一版本就對(duì)了。