曾經(jīng)，捷達(dá)是一個(gè)家喻戶曉的車型，它承載了數(shù)百萬中國消費(fèi)者的情感；如今，它搖身一變成為大眾品牌全新子品牌——JETTA品牌，將要在中國市場續(xù)寫新的篇章。

3月22日晚，在天府之國成都，大眾品牌全新子品牌——JETTA品牌正式發(fā)布，并且亮相了旗下三款全新車型。相信許多消費(fèi)者跟馬拉車市一樣，對(duì)于這個(gè)全新的JETTA品牌，既熟悉又陌生。

熟悉——因?yàn)榻葸_(dá)早在1991年就進(jìn)入中國市場，并伴隨著一代人的記憶一直走到了現(xiàn)在，從出租車、公務(wù)車到家轎，它的身影無處不在。

陌生——沒有了大眾標(biāo)的JETTA品牌究竟為何而來？為何一汽-大眾要下這樣一步棋？······

滿腦子的疑問等著被解開。

01

JETTA品牌究竟為何而來？

一汽-大眾在中國市場深耕多年，并不斷探索乘用車市場、基于對(duì)市場的研判，選擇成立JETTA品牌，以滿足越來越鮮明的多元化駕乘需求，進(jìn)一步覆蓋不同的細(xì)分市場。

從一款車型演變成一個(gè)品牌，其實(shí)并非沒有先例。大家熟知的哈弗品牌正是由長城汽車旗下SUV車型獨(dú)立而來，并成為長城汽車旗下品牌銷量擔(dān)當(dāng)。另一個(gè)例子則是，今年2月吉利集團(tuán)將旗下新能源汽車獨(dú)立為“吉利新能源”，成為與吉利品牌、領(lǐng)克品牌同級(jí)的新陣列，并啟用全新車標(biāo)。

不過，自主品牌是在不斷向上發(fā)展，而JETTA品牌反其道而行之，選擇下探，它的到來是為了填補(bǔ)一汽-大眾在入門級(jí)市場的空缺。

02

為何要下這樣一步棋？

首先，如今的中國汽車市場已從增量逐步走向存量市場，對(duì)于長期穩(wěn)居前三的一汽-大眾而言，如何開拓新的增長點(diǎn)是當(dāng)務(wù)之急。一汽-大眾在豪華車市場有奧迪品牌，雖然奧迪在華深耕三十余年，但近年來增量已不太明顯，所以，市場下探成為了不二的選擇。JETTA作為針對(duì)中國市場推出的全新合資品牌，將進(jìn)一步滿足國內(nèi)的二、三、四線城市年輕消費(fèi)者的購車需求。

其次，隨著捷達(dá)車型的停產(chǎn)，一汽-大眾最低端的車型將會(huì)是寶來，這樣一來，一汽-大眾旗下或?qū)⒉粫?huì)再有十萬元以下的產(chǎn)品，有利于其品牌提升。

03

如何下一步穩(wěn)棋？

①繼承純正德系基因

大眾品牌在中國消費(fèi)者心目中的地位不言而喻，憑借其精良的造車工藝以及良好的品牌形象和口碑，成為無數(shù)中國消費(fèi)者的不二之選。而全新的JETTA品牌將延續(xù)大眾品牌一貫的可靠、安全和高品質(zhì)等特質(zhì)，并將通過全新的設(shè)計(jì)，先進(jìn)的技術(shù)，更多的車型選擇，幫助中國消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)彰顯年輕個(gè)性的生活方式。

②投放兩款SUV，一款轎車

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，JETTA品牌亮相了旗下三款產(chǎn)品，它們分別是VA3、VS5以及VS7。

其中VA3定位為三廂轎車，從外形輪廓不難發(fā)現(xiàn)有著現(xiàn)款捷達(dá)的影子，不過在中網(wǎng)、大燈等細(xì)節(jié)處做了調(diào)整，更菱角分明。

VS5定位為A級(jí)SUV車型，采用來自德國大眾的MQB平臺(tái)打造，預(yù)計(jì)今年第三季度正式上市。捷達(dá)VS5與西雅特Ateca車型極為相似，造型細(xì)節(jié)部分進(jìn)行了修改，進(jìn)氣格柵以及頭燈造型與轎車設(shè)計(jì)類似，這也將成為捷達(dá)品牌的家族式設(shè)計(jì)。

VS7定位為A+級(jí)SUV車型，它的尺寸目測(cè)比VS5稍大，整體設(shè)計(jì)更顯檔次。新車前臉同樣采用了JETTA品牌全新家族設(shè)計(jì)元素，造型與VS5相似度較高。

③快速構(gòu)建銷售、售后網(wǎng)絡(luò)

圍繞JETTA品牌，一汽-大眾高效決策并快速構(gòu)建遍及全國的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，以銷售體驗(yàn)店為主，2S店、4S店為輔，結(jié)合移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的模式，為消費(fèi)者提供多元、便捷且舒適的終端體驗(yàn)。JETTA品牌的營銷核心是創(chuàng)新與互聯(lián)網(wǎng)思維，圍繞“客戶為先”的理念，通過數(shù)字化用戶體驗(yàn)，為年輕用戶提供更加輕松和便利的服務(wù)。同時(shí)，JETTA品牌還開創(chuàng)性的提出了“服務(wù)共享”方案，充分利用一汽-大眾大眾品牌現(xiàn)有服務(wù)體系的優(yōu)勢(shì)資源，實(shí)現(xiàn)“服務(wù)網(wǎng)絡(luò)共享、服務(wù)體系共享、服務(wù)團(tuán)隊(duì)共享”為核心的“三大服務(wù)共享”模式，為用戶提供高品質(zhì)的服務(wù)保障。

馬曰：

雖然有著一汽-大眾強(qiáng)有力的品牌背書，但JETTA品牌并不是沒有一定風(fēng)險(xiǎn)。其一，沒有了大眾車標(biāo)，消費(fèi)者還會(huì)買單嗎？其二，在二、三、四線城市，自主品牌早已憑借對(duì)消費(fèi)者更深的理解和更好的配價(jià)比占領(lǐng)了市場。

不過，在對(duì)中國市場的認(rèn)知上，大眾的確在合資品牌中領(lǐng)先，它的一舉一動(dòng)都透露著其過去三十多年來的積淀。JETTA品牌的到來，是挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇。