傳小米汽車開始高規(guī)格篩選交付中心，這次又是雷聲大雨點?。?/h1> 車知事 2023-07-13 14:41:41 0
小米手機董事長雷軍宣布造車，還是兩年前的事，期間物料一點一點放，新車從未亮相，但是熱搜也沒停過，好不容易前段時間沉寂下去，最近又在開始搞事情，剛被爆出開始篩選交付中心。
具體是在7月6日晚上，網(wǎng)友表示：據(jù)經(jīng)銷商集團反饋，小米汽車目前已經(jīng)開始了交付中心的篩選工作，要求候選場地至少有120個車位，建筑不能低于3000平。
而且，這位網(wǎng)友還透露小米汽車里面很多人都是從問界汽車過去的，以后將會采用小米手機專營店+交付中心+授權(quán)鈑噴中心的運營模式，為了更好地開展汽車銷售工作，小米創(chuàng)始人雷軍最近參加小米供應(yīng)商生態(tài)鏈大會，并向長三角大型經(jīng)銷商集團取經(jīng)。
對于此，目前小米官方還未給出相關(guān)回應(yīng)，但是有關(guān)對小米造車的質(zhì)疑聲從未斷過，原因非常簡單粗暴，一方面是從底層邏輯上，部分小伙伴認為小米是做手機的，造車需要技術(shù)上的積累，而小米造車屬于專業(yè)不對口；另一方面，小米旗下的電子產(chǎn)品多年來一直給人一種高性價比的感覺，說難聽點就是廉價感，沒技術(shù)又廉價，因此他們認定小米造不出正兒八經(jīng)的好車。
那么雷軍又是哪里來的信心堅持造車呢？
- 強大的用戶基礎(chǔ)
雖然宣布造車以來，質(zhì)疑聲不斷，但不可否認的是，小米公司的確憑借超高的性價比，打下了堅實的用戶基礎(chǔ)，那句“為發(fā)燒而生”的slogan，也已成為不少80后、90后的青春回憶，不光是手機，還包括家電，哪怕沒用過小米手機，家里應(yīng)該也有一樣屬于小米品牌的產(chǎn)品，例如運動手環(huán)、體重秤等等，因此，在這樣龐大的用戶基礎(chǔ)下，必然也積累了一群真心實意支持、看好小米造車的粉絲。
- 高性價比何嘗不是自帶光環(huán)？
現(xiàn)在的汽車市場大環(huán)境，主打的就是一個“卷”，排開三電這類硬核技術(shù)，大家都在靠卷價格、卷配置搶占市場份額，而自帶超高性價比光環(huán)的小米品牌，讓人認為其產(chǎn)出的車也將延續(xù)這一優(yōu)勢，甚至有人期待小米汽車能夠做到“卷不死，就往死里卷”，從而達到拉低整體汽車價格的目的。
事實能否做到如此，我們或許只有等小米汽車正式上市那一天才能知道，如果開始篩選交付中心的消息不假，那么距離小米汽車上市應(yīng)該也快了！有質(zhì)疑、有支持，就足以證明消費者對于小米汽車非常關(guān)注，那么小米汽車到底是一款怎么樣的產(chǎn)品？才有這樣的熱度。
小米首款轎車代號為Modena摩德納，車輛的外觀采用動感的轎跑風(fēng)設(shè)計，預(yù)計車輛將配備激光雷達、英偉達Orin+高通 8295芯片、多合一熱泵系統(tǒng)。動力方面分別搭載單電機、雙電機旦，采用400V平臺和800V高壓平臺打造，續(xù)航方面配備比亞迪及寧德時代的電池組。
針對車身尺寸，有消息稱長寬高分別為4860/1980/1666毫米，比model 3要大，和小鵬P7的尺寸接近，但此消息并沒得到官方證實。價格上，標配14.99萬起，結(jié)合800公里續(xù)航里程+中大型車+高級智駕功能等高端配置來說，并不現(xiàn)實，但也不排除故意出低配拉低門檻價的操作。
最后，你覺得小米首款汽車能取得怎樣的成績呢？你看好它嗎？咱們一起期待吧。
小米手機董事長雷軍宣布造車，還是兩年前的事，期間物料一點一點放，新車從未亮相，但是熱搜也沒停過，好不容易前段時間沉寂下去，最近又在開始搞事情，剛被爆出開始篩選交付中心。
具體是在7月6日晚上，網(wǎng)友表示：據(jù)經(jīng)銷商集團反饋，小米汽車目前已經(jīng)開始了交付中心的篩選工作，要求候選場地至少有120個車位，建筑不能低于3000平。
而且，這位網(wǎng)友還透露小米汽車里面很多人都是從問界汽車過去的，以后將會采用小米手機專營店+交付中心+授權(quán)鈑噴中心的運營模式，為了更好地開展汽車銷售工作，小米創(chuàng)始人雷軍最近參加小米供應(yīng)商生態(tài)鏈大會，并向長三角大型經(jīng)銷商集團取經(jīng)。
對于此，目前小米官方還未給出相關(guān)回應(yīng)，但是有關(guān)對小米造車的質(zhì)疑聲從未斷過，原因非常簡單粗暴，一方面是從底層邏輯上，部分小伙伴認為小米是做手機的，造車需要技術(shù)上的積累，而小米造車屬于專業(yè)不對口；另一方面，小米旗下的電子產(chǎn)品多年來一直給人一種高性價比的感覺，說難聽點就是廉價感，沒技術(shù)又廉價，因此他們認定小米造不出正兒八經(jīng)的好車。
那么雷軍又是哪里來的信心堅持造車呢？
- 強大的用戶基礎(chǔ)
雖然宣布造車以來，質(zhì)疑聲不斷，但不可否認的是，小米公司的確憑借超高的性價比，打下了堅實的用戶基礎(chǔ)，那句“為發(fā)燒而生”的slogan，也已成為不少80后、90后的青春回憶，不光是手機，還包括家電，哪怕沒用過小米手機，家里應(yīng)該也有一樣屬于小米品牌的產(chǎn)品，例如運動手環(huán)、體重秤等等，因此，在這樣龐大的用戶基礎(chǔ)下，必然也積累了一群真心實意支持、看好小米造車的粉絲。
- 高性價比何嘗不是自帶光環(huán)？
現(xiàn)在的汽車市場大環(huán)境，主打的就是一個“卷”，排開三電這類硬核技術(shù)，大家都在靠卷價格、卷配置搶占市場份額，而自帶超高性價比光環(huán)的小米品牌，讓人認為其產(chǎn)出的車也將延續(xù)這一優(yōu)勢，甚至有人期待小米汽車能夠做到“卷不死，就往死里卷”，從而達到拉低整體汽車價格的目的。
事實能否做到如此，我們或許只有等小米汽車正式上市那一天才能知道，如果開始篩選交付中心的消息不假，那么距離小米汽車上市應(yīng)該也快了！有質(zhì)疑、有支持，就足以證明消費者對于小米汽車非常關(guān)注，那么小米汽車到底是一款怎么樣的產(chǎn)品？才有這樣的熱度。
小米首款轎車代號為Modena摩德納，車輛的外觀采用動感的轎跑風(fēng)設(shè)計，預(yù)計車輛將配備激光雷達、英偉達Orin+高通 8295芯片、多合一熱泵系統(tǒng)。動力方面分別搭載單電機、雙電機旦，采用400V平臺和800V高壓平臺打造，續(xù)航方面配備比亞迪及寧德時代的電池組。
針對車身尺寸，有消息稱長寬高分別為4860/1980/1666毫米，比model 3要大，和小鵬P7的尺寸接近，但此消息并沒得到官方證實。價格上，標配14.99萬起，結(jié)合800公里續(xù)航里程+中大型車+高級智駕功能等高端配置來說，并不現(xiàn)實，但也不排除故意出低配拉低門檻價的操作。
最后，你覺得小米首款汽車能取得怎樣的成績呢？你看好它嗎？咱們一起期待吧。