對于剛需家庭用戶而言，能耗經(jīng)濟、可油可電、多場景適應(yīng)性好、能一車多用的新能源插電混動SUV，無疑是當(dāng)前實現(xiàn)用車自由最合理的選擇。問題就在于，插混SUV當(dāng)前13萬往上的價格門檻，還是將不少剛需家庭都拒之門外，并沒有充分挖掘出市場的深度。好消息是，這樣的狀況即將終結(jié)，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰大V DD-i超混動，就是那個破局者。

7月8日晚，啟辰大V DD-i超混動在海南三亞正式上市，推出純電續(xù)航60公里和110公里共4款車型，售價區(qū)間11.89萬元—14.99萬元，妥妥地新能源插混SUV售價門檻從13萬元以上拉低到了12萬以內(nèi)，給了更多剛需家庭入手插混SUV車型、擁抱用車自由生活的入場券。

砸穿地板的價格之外還有豐富購車權(quán)益，價格屠夫名副其實

起售價11.89萬元，還不用繳納購置稅，啟辰大V DD-i超混動不僅成為了當(dāng)前市場中定價最低的新能源插混SUV，并且與同級別的傳統(tǒng)燃油車相比，這個價格也是相當(dāng)厚道的。很有可能啟辰大V DD-i超混動的上市，就是壓死家庭剛需型燃油SUV的最后一根稻草。

而即便是啟辰大V DD-i超混動110公里純電續(xù)航版本車型，起售價也才13.79萬元，僅僅是同級其它一些品牌新能源插混SUV純電續(xù)航50公里+版本車型的價格，其重新構(gòu)建新能源插混SUV價格體系的決心和誠意顯而易見。

值得一說的是，啟辰大V DD-i超混動在給出砸穿地板售價的同時，依然為用戶提供了豐富的購車權(quán)益。8月31日前訂車并在9月30日前提車，即可享受金融禮、充電禮、質(zhì)保禮、流量禮、至高6000元增換補貼等多重購車權(quán)益，進一步推高了產(chǎn)品價值，說其是新能源插混SUV價格屠夫名副其實。

單擋DHT配1.5T發(fā)動機，更是新能源插混SUV中的品質(zhì)達人

如果你認為啟辰大V DD-i超混動單單是新能源插混SUV價格屠夫，那你就大錯特錯了。實際上這款車還是新能源插混SUV中的“品質(zhì)達人”。啟辰大V DD-i超混動的混動系統(tǒng)，就選擇了當(dāng)前市面上綜合表現(xiàn)最均衡、最可靠，也最受市場認可的雙電機串并聯(lián)單檔DHT結(jié)構(gòu)的插混系統(tǒng)，可以說出生即成熟，不走彎路，品質(zhì)更可靠。

不過與其它采用雙電機串并聯(lián)單檔DHT插混SUV車型不同的是，啟辰大V DD-i超混動全系都搭載的都是一臺1.5T直列四缸發(fā)動機，120千瓦、230牛米的動力在串聯(lián)模式下發(fā)電更足，也就杜絕了饋電失速的可能；在發(fā)動機直驅(qū)模式下，動力底氣更足，反而能有效降低系統(tǒng)負荷，以此降低能耗和行駛噪音。

加速7.8秒破百、NEDC工況饋電百公里油耗4.3L、NEDC工況百公里綜合油耗低至0.85L、NEDC工況滿油滿電續(xù)航里程可達1132公里，這些數(shù)據(jù)就是說明啟辰大V DD-i超混動綜合性能領(lǐng)先同級其他插混SUV最有力的證明。

此外，啟辰大V DD-i超混動還搭載了全域安全電池，并采用了5種遠高于國標的檢驗標準對其電池結(jié)構(gòu)設(shè)計進行了嚴格驗證，確保其電池在日常用車場景和碰撞事故中的安全。加上日產(chǎn)ZONEBODY高強度車身結(jié)構(gòu)以及日產(chǎn)世界級標桿工廠1800多道生產(chǎn)工藝標準的嚴控，品質(zhì)出眾可見一斑，說其是新能源插混SUV中的品質(zhì)達人也是有理有據(jù)。

拋開混動屬性不談，其駕乘表現(xiàn)在A級SUV中也很出眾

還有一點需要給大家再強調(diào)強調(diào)，就是即便拋開混動屬性和售價不談，只是將啟辰大V DD-i超混動放到一眾A級SUV中去對比駕乘品質(zhì)，這款車也是相當(dāng)出眾的。之所以我敢給大家這樣說，也是因為個人此前試駕體驗了這款車幾百公里，有比較充分的切身體會。

首先要說的是，啟辰大V DD-i超混動搭載了同級車型中少有的五連桿獨立后懸架，根據(jù)我此前試駕的感受來說，其操控和舒適表現(xiàn)都是20萬元以內(nèi)SUV車型中數(shù)一數(shù)二的存在。畢竟啟辰就是東風(fēng)日產(chǎn)新能源，合資品牌車型在機械部件設(shè)計調(diào)校方面的造詣還是相當(dāng)深厚的，建議大家可以親自去試乘試駕體會一下啟辰大V DD-i超混動的行駛質(zhì)感。

另外啟辰大V DD-i超混動還有同級車型中頗具優(yōu)勢的1917mm寬體車身，加上后排中間地板較為平整、座椅也比較寬大舒適，三人同坐后排的舒適度也表現(xiàn)良好。帶有各種應(yīng)用和娛樂功能的V-Link智聯(lián)系統(tǒng)，以及達到L2+級的智能駕駛輔助系統(tǒng)，在啟辰大V DD-i超混動上也有所配備，使用便利和行駛安全滿足剛需家庭用戶一車多用的需求，完全不在話下。

結(jié)語：此前國內(nèi)新能源插混緊湊型SUV細分市場一直都存在一個現(xiàn)象，即作為后來競爭者的品牌為了提升自家產(chǎn)品的競爭力，可以無休止地堆尺寸、堆配置，但就是沒誰愿意把價格門檻打下去。所導(dǎo)致的結(jié)果就是，這些自認為能“卷死”對手將銷冠拉下馬的車型，最終都沒能如愿上位。原因其實很簡單，意向購買新能源插混緊湊型SUV的用戶，基本都是為了解決家庭用車剛需，對價格十分敏感的一個群體，購車的核心訴求在于經(jīng)濟務(wù)實、不出紕漏，而不是那些所謂的“高大全”。也就是說，對于一款新能源插混緊湊型SUV而言，在做到技術(shù)路徑成熟可靠、機械素質(zhì)扎實、全場景動力、能耗表現(xiàn)更優(yōu)秀的同時，盡可能給出一個更低的售價，才是實現(xiàn)上量破局的正道。如此看來，啟辰大V DD-i無疑是一支前景可期的潛力股。