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現(xiàn)在,可以很直觀的看到車市兩個(gè)現(xiàn)象,一是三缸機(jī)越來越多,二是新能源車頻頻冒頭!
前幾天,擎哥奔赴“中國民間文化藝術(shù)之鄉(xiāng)”的汕尾,去會(huì)一會(huì)北汽新能源今年1月份剛上市的車型——EX5。習(xí)慣燃油車的我們,總會(huì)對(duì)純電動(dòng)車有些許的偏見,那EX5能征服擎哥這個(gè)“老頑固”嗎?
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開局,就是續(xù)航挑戰(zhàn)!
試駕活動(dòng)是以車隊(duì)行駛,從汕尾開往汕頭,終點(diǎn)是廣東省唯一的海島縣——南澳島。整個(gè)試駕路線,有城區(qū)道路、高速路段、擁堵路段,貼合我們?nèi)粘5挠密噲?chǎng)景。
北汽新能源EX5搭載三元鋰電池,電池容量61.8kWh,能量密度超過了146.5wh/kg。綜合工況下,EX5的續(xù)航可達(dá)到415公里(官方)。
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我們從入住汕尾的酒店出發(fā),前往位于汕頭的午餐點(diǎn)百年銀屏,全程約203公里。這段路程對(duì)北汽新能源EX5是一個(gè)不小的挑戰(zhàn),畢竟高速路況對(duì)純電車型并不友好。
品完汕頭美食后,我們繼續(xù)前往最終目的地(途經(jīng)新津大橋),全程約30公里。到達(dá)南澳大橋收費(fèi)站后,統(tǒng)計(jì)剩余里程數(shù),擎哥這臺(tái)表顯剩余里程為150公里??照{(diào)正常開,音樂正常放,咱可不能委屈了同車小伙伴兒[手動(dòng)狗頭]。
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整體來看,北汽新能源EX5的續(xù)航表現(xiàn),對(duì)得起觀眾~當(dāng)然,具體的續(xù)航還得結(jié)合實(shí)際路況、駕車習(xí)慣。數(shù)據(jù)比較隨性,僅供參考~
電動(dòng)車就應(yīng)該風(fēng)馳電掣?
動(dòng)力配置上,EX5搭載第三代永磁同步電機(jī),最大功率160kW,最大扭矩300N·m。官網(wǎng)0-50km/h加速時(shí)間為4.18秒,零百則不超過10秒,最高安全車速可達(dá)160km/h。
對(duì)于電動(dòng)車的加速,不少人都報(bào)以“風(fēng)馳電掣”的期盼。而主打家用市場(chǎng)的EX5,動(dòng)力調(diào)教自然是收斂的。踩著電門,動(dòng)力來的可以用“溫順”來形容,容易上手。而需要適應(yīng)下的,是它的剎車!初段很空虛,接著又過于生硬。如果找到那個(gè)“結(jié)合點(diǎn)”,適應(yīng)一下問題也不大。
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如果覺得電動(dòng)的EX5過于溫柔,那大可選擇運(yùn)動(dòng)模式(S),這時(shí)電門的反應(yīng)、動(dòng)力的輸出,會(huì)來的更快、更強(qiáng)。如果心憂續(xù)航,那EX5的三檔可調(diào)的動(dòng)能回收可得好好利用一下。
調(diào)至三檔的時(shí)候,回收率可達(dá)21%以上!不過,車身的制動(dòng)力也來的比較明顯,這時(shí)EX5的剎車燈會(huì)被點(diǎn)亮。這個(gè)設(shè)計(jì)不能小看,對(duì)于行車安全是個(gè)保障!
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EX5電池放在車身底部,有利于降低車身重心,提升高速行駛、過彎的穩(wěn)定性。EX5整體調(diào)教偏向舒適,但面對(duì)大顛簸、沖擊的時(shí)候,就顯得“有心無力”了。其配搭的佳通Comfort 225舒適性輪胎,胎噪抑制的不錯(cuò)。
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語音控制系統(tǒng),好用。
說實(shí)話,語音控制系統(tǒng)方面,不少自主品牌做的比合資強(qiáng)多了。北汽新能源EX5搭載百度DuerOS智能語音系統(tǒng),整體識(shí)別度、易用性方面,同車的小伙伴兒都給了好評(píng)。一句“你好小E”,可以幫你手不離方向盤,控制多媒體、導(dǎo)航、找資訊……當(dāng)然,也可以跟它吹水~
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對(duì)了,北汽新能源EX5支持外供電功能(VtoL),自駕游的時(shí)候吃上熱乎的,也不是什么難事兒。
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至于EX5的設(shè)計(jì),擎哥就偷個(gè)懶不多說,去圖……
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寫在最后
北汽新能源EX5,咱就嘮嗑到這兒!造新能源車早已是不可逆轉(zhuǎn)的大趨勢(shì),不希望看到濫造的我們,期待新能源車企的百花齊放。
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對(duì)于擎哥這樣的“老頑固”,看著六缸都成瀕危物種的時(shí)候,難免會(huì)心生惋惜。不過,我們還是得向前看,不能總用燃油車的標(biāo)準(zhǔn),去看待、定義新能源車!
活在同一個(gè)時(shí)代的我們,正親眼目睹著汽車的偉大變革,不也很榮幸?
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