引言 | 比Polo好在哪里？

先放結(jié)論。

亮點(diǎn)：

空間寬敞還好開(kāi)底盤(pán)穩(wěn)，不只是把Polo精裝修了一遍，很大很實(shí)用。

槽點(diǎn)：

但是裝修的不夠徹底，比Polo還貴不少，內(nèi)飾一般般。

1比Polo更大更年輕

現(xiàn)在SUV市場(chǎng)這么火爆，大眾品牌的SUV還比較少。對(duì)此，大眾當(dāng)然坐不住。然后，duang，一輛叫T-Cross的小SUV就來(lái)了。

總的來(lái)看，基于2016年日內(nèi)瓦車(chē)展發(fā)布的大眾T-Cross Breeze 概念車(chē)設(shè)計(jì)的T-Cross看上去就是個(gè)又大又眉清目秀的Polo。作為基于MQB平臺(tái)研發(fā)的最小SUV，和Polo用了一樣的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但還是大了不少，長(zhǎng)了54mm，高了138mm，坐姿高了100mm。車(chē)大了，實(shí)用性自然更好。但是，不吹不黑，確實(shí)很不一樣，并不是傳統(tǒng)意義上的大眾套娃。

這個(gè)年輕化取向很清晰的小SUV全系兩驅(qū)，當(dāng)然不能指望它越野。但是明亮鮮艷的外觀配色確實(shí)是一種很個(gè)性的選擇。連輪轂顏色都有很浮夸的橙色可選。

2開(kāi)起來(lái)咋樣？

入門(mén)版動(dòng)力是一臺(tái)1.0T三缸渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)大眾已經(jīng)用了好幾年的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)不是第一次見(jiàn)了。

這臺(tái)115匹馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)裝在T-Cross上很夠用。不過(guò)，小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)低扭弱的先天性毛病很容易暴露出來(lái)。深踩油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有些聲嘶力竭。這種表現(xiàn)對(duì)于1.0T三缸機(jī)來(lái)說(shuō)還可以，但是對(duì)于大眾品牌來(lái)說(shuō)就差點(diǎn)意思。

與之匹配的是一臺(tái)六速手動(dòng)或是七速雙離合變速箱。從實(shí)際測(cè)試來(lái)看，手動(dòng)擋表現(xiàn)的很不錯(cuò)，但是雙離合就很有種升檔很積極，降檔很遲鈍的性格。

駕駛位的人機(jī)工學(xué)設(shè)定很舒服，就算是SUV車(chē)型也沒(méi)有那種搖搖晃晃的駕駛感。不過(guò)，在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候還是能感受到一些由于其較高的車(chē)身導(dǎo)致的更強(qiáng)烈的側(cè)傾，并不會(huì)刺激駕駛者踩著油門(mén)猛打方向盤(pán)過(guò)彎。當(dāng)然，買(mǎi)這車(chē)的人也不太會(huì)激烈駕駛。底盤(pán)也是很穩(wěn)，對(duì)各種震動(dòng)的過(guò)濾得當(dāng)。

車(chē)開(kāi)起來(lái)很穩(wěn)，路噪和風(fēng)噪抑制的也比較到位，轉(zhuǎn)向力度的隨速增益合理，乘坐感受也沒(méi)什么可吐槽的，就是如果輪轂小一點(diǎn)配厚一點(diǎn)的輪胎會(huì)更好。大眾T-Cross的駕乘感受在同級(jí)來(lái)看很優(yōu)秀。

3車(chē)內(nèi)空間和功能如何？

坐進(jìn)車(chē)內(nèi)就能發(fā)現(xiàn)，T-Cross的降本傾向很明顯，這一點(diǎn)和T-Roc倒是一樣。內(nèi)飾用了大片沒(méi)啥質(zhì)感的硬塑料。扶手處就是又小又硬。如果是那些剛開(kāi)完P(guān)olo或者高爾夫的駕駛者坐進(jìn)去就會(huì)開(kāi)吐槽大會(huì)。

不過(guò)，這套內(nèi)飾如果只看看不摸也還可以，畢竟8寸的中控屏放到這輛車(chē)上夠大。中控系統(tǒng)的UI設(shè)計(jì)和顯示效果都好看還好用。方向盤(pán)手感可以，還集成了很多功能，不過(guò)這種方向盤(pán)只有頂配是標(biāo)配的，對(duì)于其他配置都是選裝。還有一些設(shè)計(jì)套件可選，選了這一選裝包之后，內(nèi)飾比原來(lái)的暗色系看起來(lái)舒服多了。

T-Cross和Polo軸距相同，長(zhǎng)寬高的尺寸都比Polo更大，乘坐空間和裝載空間也比之更大，第二排膝部空間的提升尤其明顯。至于第二排中間位置的乘坐感受，還是別指望太多了。

門(mén)板上的儲(chǔ)物空間不小，座椅下方也有儲(chǔ)物格。中控上方還有一個(gè)空間可以放些東西，內(nèi)表面做了涂膠處理，小物件放進(jìn)去不會(huì)到處亂跑。檔桿前面還有個(gè)空間，還配備了一個(gè)無(wú)線(xiàn)充電座。

后排座椅能四六分割放倒，副駕也能完全放倒，裝載空間拓展能力很可觀。只是前后排座椅放倒之后，空間并不平整，中間還有個(gè)空隙，一些小物件有掉下去的風(fēng)險(xiǎn)。

4總結(jié)

還好，這輛大眾品牌最小的SUV并不只是一個(gè)拉皮Polo。大眾并不是這一細(xì)分市場(chǎng)的開(kāi)創(chuàng)者，但是從T-Cross的實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看，它確實(shí)比其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手做的更好（這里主要指福特和西雅特）。

相較于Polo而言，它空間更大更實(shí)用，顏值更高，雖然機(jī)械品質(zhì)還是沒(méi)有顏值那么好。它的產(chǎn)品力完全對(duì)得起它的售價(jià)，想買(mǎi)就買(mǎi)吧。

5展望

據(jù)目前的消息來(lái)看，這款車(chē)將由上汽大眾國(guó)產(chǎn)，國(guó)產(chǎn)版本很俗套的將軸距拉長(zhǎng)88mm到2651mm，長(zhǎng)寬高尺寸分別為4218mm、1760mm、1589mm。使其在尺寸方面已經(jīng)接近一些緊湊型SUV，比已經(jīng)大賣(mài)很久的本田XR-V和繽智相比明顯更大，預(yù)計(jì)在乘坐空間方面會(huì)更有優(yōu)勢(shì)。

大眾和其他友商不同，對(duì)于在中國(guó)市場(chǎng)引入三缸機(jī)一直顯得十分謹(jǐn)慎。因此，國(guó)產(chǎn)之后的版本會(huì)搭載1.4T配七速雙離合以及1.5L配6AT兩種傳統(tǒng)動(dòng)力組合。

從《Top Gear》的評(píng)價(jià)來(lái)看，它的表現(xiàn)和大哥T-Roc有些類(lèi)似，都是有著很明顯的降本意圖，只是這次TG小編對(duì)它的評(píng)價(jià)明顯比T-Roc更高。

車(chē)聚小結(jié)

從目前外媒的反饋來(lái)看，大眾T-Cross確實(shí)表現(xiàn)出了不俗的產(chǎn)品水準(zhǔn)，若價(jià)格策略合適，其未來(lái)市場(chǎng)表現(xiàn)可期。后續(xù)亦不排除拉上一汽大眾進(jìn)行慣用的南北雙車(chē)戰(zhàn)略的可能性。

車(chē)聚君會(huì)在這款車(chē)國(guó)內(nèi)上市之后盡快對(duì)其進(jìn)行真實(shí)的產(chǎn)品測(cè)評(píng)。