對(duì)于合資B級(jí)車(chē)，乃至整個(gè)B級(jí)車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)品而言，亞洲龍或許是它們最不愿意見(jiàn)到的車(chē)型。

3月22日，全新亞洲龍?jiān)谔旖蛐颊缴鲜校?0.88-28.98萬(wàn)的售價(jià)區(qū)間一出，媒體驚呼“價(jià)格屠夫”。同時(shí)官方宣布，新車(chē)提供4年10萬(wàn)公里免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)，雙擎版動(dòng)力電池免費(fèi)保修8年20萬(wàn)公里，也是錦上添花。

亞洲龍共推出6款車(chē)型，分別搭載2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和2.5L混合動(dòng)力系統(tǒng)兩種動(dòng)力。下面是我們對(duì)于全新亞洲龍之前試駕體驗(yàn)的產(chǎn)品力回顧。

TNGA旗艦級(jí)水準(zhǔn)設(shè)計(jì)

外觀拍攝

基于TNGA旗艦定位的全新亞洲龍，集成了年輕動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)、精致又豪華的座艙、得心應(yīng)手的操控性，以及超越同級(jí)的安全性。

設(shè)計(jì)上它采用了豐田最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉的辨識(shí)度很高，大面積的中網(wǎng)非常夸張，這是以往豐田車(chē)不太會(huì)使用的激進(jìn)風(fēng)格。泛著藍(lán)色光暈的車(chē)標(biāo)，則是混動(dòng)車(chē)型標(biāo)志，比較有質(zhì)感。加上低重心的設(shè)計(jì)，讓全新亞洲龍看起來(lái)非常有攻擊性。

LED大燈組的造型也非常漂亮，內(nèi)部光源依次排列，給人感覺(jué)很整齊，配合犀利前臉，看起來(lái)很威風(fēng)，也很精致。值得一提的是，亞洲龍為了較低風(fēng)阻且營(yíng)造運(yùn)動(dòng)感，車(chē)頭兩側(cè)有真實(shí)的進(jìn)氣口，這樣的設(shè)計(jì)在同級(jí)別產(chǎn)品也比較少見(jiàn)。

來(lái)到車(chē)身側(cè)面可以看到全新亞洲龍的線條比較復(fù)雜，并且利用線條的交錯(cuò)營(yíng)造出陰影面積，這樣的設(shè)計(jì)是比較考究的，對(duì)鈑金工藝要求很高，同樣讓車(chē)身姿態(tài)也更優(yōu)美。掀背式車(chē)尾非常漂亮，并且豐田并沒(méi)有因?yàn)樵O(shè)計(jì)美感和犧牲座艙的頭部空間，這一點(diǎn)我們?cè)诔俗笈艜r(shí)得到了驗(yàn)證。可以說(shuō)全新亞洲龍?jiān)谠O(shè)計(jì)美感和功能性做了比較好的平衡。

車(chē)尾的設(shè)計(jì)是簡(jiǎn)潔的風(fēng)格，貫穿式尾燈是第一次出現(xiàn)在豐田車(chē)上，比較有科技感。尾部層次感很強(qiáng)，看起來(lái)很簡(jiǎn)約又大氣，可以說(shuō)全新亞洲龍絲毫沒(méi)有“顧臉不顧腚“的尷尬，設(shè)計(jì)水準(zhǔn)非常高。

相比外觀的激進(jìn)，全新亞洲龍的座艙相對(duì)“內(nèi)斂“，它整個(gè)中控臺(tái)的造型比較簡(jiǎn)潔，懸浮式設(shè)計(jì)也比較常規(guī)，大面積的物理按鍵提升了車(chē)內(nèi)功能的實(shí)用性，但9英寸的大屏幕依然集成carplaygon功能。

內(nèi)飾拍攝

三幅式方向盤(pán)依然是典型的豐田風(fēng)格，但很給力的用上了電動(dòng)調(diào)節(jié)。整個(gè)中控臺(tái)和門(mén)板上的用料以及做工都挑不出毛病，我們甚至認(rèn)為它在向雷克薩斯看齊。

座椅的體驗(yàn)尤其舒服，照顧到包裹性和承托感，甚至頭枕都能有較好的表現(xiàn)?？臻g表現(xiàn)相比同級(jí)別車(chē)型不算特別出色，但也寬敞，我們?cè)诤笈艤y(cè)量腿部空間發(fā)現(xiàn)超過(guò)一掌。對(duì)了，它的軸距是2870mm。

靜態(tài)部分就給大家介紹到這兒，本次試駕的重點(diǎn)主要是全新亞洲龍?jiān)趯幉ㄙ惖郎系谋憩F(xiàn)。

黑科技加持，跑賽道也很穩(wěn)

先交代下全新亞洲龍的動(dòng)力總成，未來(lái)上市的全新亞洲龍會(huì)搭載兩套動(dòng)力總成，分別是2.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)匹配8AT變速箱，以及2.5L油電混動(dòng)匹配E-CVT變速箱。這兩套TNGA動(dòng)力的先進(jìn)性我們之前已經(jīng)為大家介紹很多次了，混動(dòng)車(chē)型的熱效率達(dá)到了41%，百公里最低油耗為4.3L。

寧波賽道是一條國(guó)際汽聯(lián)FIA認(rèn)證的二級(jí)賽道，在國(guó)內(nèi)知名度較高。廠商把場(chǎng)地試駕放在這樣一條賽道上也對(duì)產(chǎn)品有極大的信心。

一坐上全新亞洲龍的駕駛席，就感覺(jué)坐姿比較低，TNGA素以低重心設(shè)計(jì)和以駕駛者為中心為名，所以無(wú)論握方向盤(pán)，前方視野，以及臀點(diǎn)位置都讓感覺(jué)很舒適。

腳踩油門(mén)，靈敏度非常線性，無(wú)論汽油版車(chē)型還是混動(dòng)版我們體驗(yàn)下來(lái)是起步都沒(méi)有頓挫，比較輸出非常有高級(jí)感，踩多少有多少，易上手。

本次寧波賽道試駕安排了不少測(cè)試項(xiàng)目，而每一個(gè)項(xiàng)目都對(duì)應(yīng)了全新亞洲龍的產(chǎn)品亮點(diǎn)。比如不等距繞樁環(huán)節(jié)、中速繞樁、高速?gòu)澋馈㈦p車(chē)道變線、加速-制動(dòng)等等。

我們的體驗(yàn)也非常直接，比如在繞樁過(guò)程中，亞洲龍轉(zhuǎn)向靈活精準(zhǔn)，在狹窄的樁桶中間自由穿梭，偌大的車(chē)身，開(kāi)起來(lái)更像是一輛非常靈巧的小型運(yùn)動(dòng)車(chē)。而高速S彎中，能感覺(jué)懸架調(diào)教非常有韌性，同時(shí)亞洲龍還另有亮點(diǎn)。

在體驗(yàn)顛簸路面時(shí)，我們感受到亞洲龍2.5L汽油版車(chē)型的黑科技——AVS自適應(yīng)可變懸架。它可以迅速對(duì)路面、駕駛意圖、車(chē)身姿態(tài)等的判斷做出及時(shí)響應(yīng)，每20毫秒便可調(diào)節(jié)一次阻尼的大小，共有650個(gè)級(jí)別，即使像碾過(guò)石子一樣的細(xì)小顛簸，它都會(huì)及時(shí)的給予反饋。

此外，亞洲龍2.5L汽油版車(chē)型還具有SPORT+模式，雖然無(wú)法和運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)相比，但依然提升了可操作性和穩(wěn)定性。至于糊弄的那個(gè)車(chē)型的優(yōu)勢(shì)在于靜音表現(xiàn)，以及更敏感的動(dòng)力加速。雖然不至于動(dòng)力過(guò)剩，但隨叫隨到也讓人著迷。

同時(shí)值得一提的是，全新亞洲龍具有非常優(yōu)秀的制動(dòng)性能，即使全力踩下剎車(chē)，車(chē)身也非常穩(wěn)健，并且身體前傾很平緩，舒適度很高。

作為偏舒適性去向的B+級(jí)轎車(chē)，全新亞洲龍有非常好的駕乘體驗(yàn)，這一點(diǎn)是我們認(rèn)為其最大的競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)它在主動(dòng)安全和被動(dòng)安全上也表現(xiàn)非常出色，連續(xù)兩次獲得美國(guó)IIHS最佳安全+評(píng)價(jià)就是其最好的證明。

總結(jié)

我們從設(shè)計(jì)、駕控兩個(gè)方面以及對(duì)亞洲龍進(jìn)行了體驗(yàn)，再看綜合今天的價(jià)格。我們認(rèn)為亞洲龍稱(chēng)得上是一款不僅各方面沒(méi)有硬傷，且價(jià)格極具吸引力的產(chǎn)品。不夸張的說(shuō)，我們認(rèn)為每一個(gè)以20-25萬(wàn)級(jí)合資B級(jí)車(chē)為選購(gòu)對(duì)象的消費(fèi)者，都應(yīng)該將亞洲龍作為備選之一，因?yàn)檫@是一款值得關(guān)注，且不容忽視的產(chǎn)品。