豐田用亞洲龍來(lái)挑戰(zhàn)中國(guó)消費(fèi)者的選擇傾向，也許這一步棋又走對(duì)了。

春節(jié)前夕，一汽豐田官方正式放出了旗下全新中型轎車亞洲龍部分車型的預(yù)售價(jià)格。用四個(gè)字來(lái)形容：“相當(dāng)驚喜”。

3月22日，期待已久的亞洲龍終于在天津上市，售價(jià)區(qū)間為：20.88萬(wàn)—28.98萬(wàn)，共6款車型，其中燃油版起售價(jià)為20.88萬(wàn)，當(dāng)然最驚喜的是亞洲龍混動(dòng)版車型，起售價(jià)僅為22.68萬(wàn)。此外，亞洲龍還將提供4年10萬(wàn)公里的免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)和保修政策。

準(zhǔn)C級(jí)轎車 都有哪些內(nèi)涵？

從定位上來(lái)說(shuō)，一汽豐田亞洲龍肯定不能算是B級(jí)轎車，當(dāng)然從價(jià)格上來(lái)說(shuō)，也確實(shí)夠不上C級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)，那么“準(zhǔn)C級(jí)”的定位也許最適合亞洲龍，當(dāng)然你要理解為B+級(jí)轎車也沒(méi)有問(wèn)題。

在車身尺寸方面，亞洲龍也更加接近雷克薩斯ES，甚至2870mm的車身軸距與雷克薩斯ES如出一轍。和凱美瑞相比，車身長(zhǎng)度增加了95mm，軸距增加了45mm。

在外觀方面，亞洲龍的外形設(shè)計(jì)呈現(xiàn)出一種靈動(dòng)的姿態(tài)，這不容易。前臉相比，雷克薩斯看上去溫柔了些，但又比凱美瑞看著大氣，也許這種設(shè)計(jì)風(fēng)格也是有意為之來(lái)突出區(qū)別性；側(cè)腰線動(dòng)感十足，尾部設(shè)計(jì)出菱角狀，讓整車多了一份運(yùn)動(dòng)感。

內(nèi)部風(fēng)格主要以深色為主題，大氣而穩(wěn)重，更顯高檔，整體布局為對(duì)稱式結(jié)構(gòu)，除了常用多功能方向盤(pán)及液晶儀表盤(pán)等配置外，中控區(qū)9英寸懸浮式顯示屏也是非常搶眼，整個(gè)屏幕、按鍵控制區(qū)域及擋把區(qū)采用了一體式設(shè)計(jì)布局，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，操作更加方便。此外座椅也應(yīng)用了真皮質(zhì)包裹，提高了內(nèi)部豪華感，同時(shí)還配有一鍵啟動(dòng)、全景天窗、三區(qū)自動(dòng)空調(diào)、抬頭顯示、智行安全系統(tǒng)、AVS自適應(yīng)可變懸架系統(tǒng)等重要配置。

這一次，豐田在細(xì)節(jié)上的處理功底在亞洲龍的身上被體現(xiàn)得淋漓盡致，中控臺(tái)下的儲(chǔ)物箱，手按一下，就可以自動(dòng)滑行；門邊的縫線真皮包裹，讓人覺(jué)得細(xì)節(jié)滿滿，也許由于亞洲龍的主設(shè)計(jì)師為女性的緣故，在設(shè)計(jì)上相當(dāng)細(xì)膩，貫穿前后的全景天窗妥妥的將星空盡收眼底。

想買亞洲龍？筆者更推薦混動(dòng)版

在豐田TNGA架構(gòu)的加持下，豐田不僅在車身結(jié)構(gòu)上比前幾代車型表現(xiàn)更加出色，并且發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)也確實(shí)厲害。亞洲龍?jiān)趧?dòng)力上選用了豐田最為驕傲的2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，熱工率可達(dá)41%，這也是其他車企望塵莫及的，并且亞洲龍?jiān)趧?dòng)力上也遠(yuǎn)超同級(jí)別的其他車型，亞洲龍的這臺(tái)2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為209匹154千瓦，在扭矩上要稍微低于同級(jí)別的其他車型只有250牛米，不過(guò)值得注意的是亞洲龍的燃油標(biāo)準(zhǔn)只需要92#就可以了，其他的三款都在95#的標(biāo)準(zhǔn)，這也會(huì)降低我們以后的養(yǎng)車費(fèi)用，在傳動(dòng)系統(tǒng)上采用了豐田自主的8AT手自一體變速箱，不過(guò)大家都知道的愛(ài)信變速箱可是豐田的分支企業(yè)，所以豐田自主變速箱也許會(huì)比愛(ài)信的表現(xiàn)更佳。

操控上，除了低重心車身帶來(lái)的高度穩(wěn)定感外，“隨叫隨到”靈敏反應(yīng)的變速器也使得操控性能大大提升。汽油版車型配備的AVS自適應(yīng)可變懸架，可根據(jù)駕駛員的操作和路面狀況，實(shí)時(shí)將4個(gè)減震器中的每一個(gè)阻尼力控制在最佳水平，從而帶給車輛高度的穩(wěn)定性和舒適感。雙擎版車型配備全新雙叉臂結(jié)構(gòu)后懸架，可大幅減少車輛行駛中的沖擊和路面輸入，并且提升車體的抗疲勞性。這樣就保證了車輛即使在顛簸路面行駛時(shí)也能擁有良好的乘坐舒適性。

至于為什么筆者更推薦購(gòu)買亞洲龍的混動(dòng)版？答案很簡(jiǎn)單，亞洲龍這套混合動(dòng)力總成與雷克薩斯ES相同，雖然與凱美瑞混動(dòng)總成區(qū)別不會(huì)太大，但雷克薩斯更高的標(biāo)定和品控會(huì)沿用到亞洲龍上，這樣就使得用戶會(huì)有一種花亞洲龍的錢，買了一臺(tái)雷克薩斯ES的滿足感。并且對(duì)于亞洲龍這臺(tái)準(zhǔn)C級(jí)車來(lái)說(shuō)，混動(dòng)版不僅意味著更好的駕駛舒適性，同時(shí)也有更高的配置，價(jià)格又與凱美瑞混動(dòng)相仿，那么高級(jí)感和低價(jià)感相加的結(jié)果，答案自然就是混動(dòng)版。

結(jié)語(yǔ)：作為一汽豐田的新旗艦，亞洲龍的定價(jià)不僅可以維持產(chǎn)品形象，還不會(huì)與同胞弟兄進(jìn)行過(guò)多的“內(nèi)耗”。并且混動(dòng)版中配23.98萬(wàn)的定價(jià)已經(jīng)相當(dāng)合理，至于說(shuō)這個(gè)價(jià)格已經(jīng)能買到寶馬3系和奧迪A4L，還是看用戶買“面子”還是買“里子”的選擇傾向。當(dāng)然，這對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)一直是個(gè)比較糾結(jié)的選擇題，豐田這一次也許正是想用亞洲龍來(lái)挑戰(zhàn)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者這一道心里的坎，而這一次挑戰(zhàn)，豐田好像并不會(huì)輸。